加固厚度对软土地层大直径盾构隧道抗浮的影响分析

来源 :中国设备工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tomjerry2005
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为了对软土地基加固厚度影响隧道的上浮量进行研究,以新加坡某个隧道工程为例,软土本构模型采取小应变硬化模型,采取PLAXIS 3D建立盾构隧道有限元模型,计算并对比不同加固厚度下的隧道周围土体受扰动范围,河底土体位移以及隧道上浮量。通过结果看出,数据模拟土体位移在没有对软土进行加固时,其和理论推导结果的符合度较高,而对软土地层进行加固处理之后,能够让隧道与加固土体整体抗浮,对于局部隧道的变形能够有效地进行抑制。在加固厚度为0.10D时,相比没有加固隧道与河底上浮量分别减少了35.3%与31.7%,而且随着对加固厚度进行增加,受扰区和上浮量会减小。隧道环向在0.20D以上的加固厚度时,管片上浮量≤30mm,河底土体上浮量≤20mm,根据管片接头错台和隧道上浮量之间的关系,接头的偏差≤5mm,能够满足要求。
其他文献
我国是一个人口众多、住房需求量极大的国家,随着经济的快速增长和我国各行各业的快速发展,房地产数量也在迅速增长。在这一发展过程中,影响房屋建筑结构安全的问题逐渐减少,但类似渗漏等小问题却逐渐增加。厨房、厕所、屋顶和外墙是建筑中最脆弱的部分,本文重点对房建施工防渗漏情况进行了详细阐述,并对不同施工阶段的防渗漏情况进行了分析,使房建施工符合国家行业标准,力求为人们提供一个安全、舒适、温馨的家。
期刊
在地铁施工时,不可避免穿越城市建筑物进行作业,为了给地铁盾构下穿建筑物作业提供一些参考,以一个地铁项目为例,简单介绍了盾构作业内容,论述了盾构作业对建筑物的影响,并提出了地铁盾构下穿建筑物的操作要点。
期刊
依托珠海市横琴杧洲软土地层大直径盾构隧道工程,建立未加固和预加固地层大直径盾构掘进数值仿真分析模型,通过改变推进系统荷载分布来施加偏转力矩,研究偏转力矩与盾构机俯仰角之间的关系以及盾构机姿态变化对地层变形的影响。结果表明,造成该工程盾构机初始“低头”状态的重力偏心矩为261 MN·m,地层预加固条件下,使姿态调至水平所需的偏转力矩约为21 MN·m,较未加固情况(111 MN·m)小81.1%;地
期刊
报纸
近年来,随着我国经济快速发展,地铁里程在城市中迅速增加,软土地区多线交叠情况的出现已逐渐成为常态,文章通过迈达斯数值模拟分析软件分析地铁多线交叠处新建隧道对既有线的影响,指导类似工程施工,保证施工安全性。
期刊
为解决车载激光扫描系统因GNSS偶然失锁造成采集点云精度低等问题,采用布设不同控制点网形的方法对车载点云数据精度进行提高。实验流程为将车载激光扫描系统置于GNSS失锁状态下进行点云数据采集,通过3种不同控制点布设网形得到校正控制点,并对点云数据进行校正,研究不同控制点布设网形对点云精度提高的影响。研究表明,每100 m布设1个控制点,直线网形控制点校正后的点云平面精度为0.029 6 m,高程精度
期刊
盾构隧道在城市轨道交通系统建设中得到广泛应用,然而施工过程中的地面沉降问题仍然是工程师和利益相关者关注的焦点。本研究以绍兴地铁2号线某区间为工程背景,结合现场勘察、实验室试验和理论分析等方法,探究软土力学特性和盾构施工沉降机理。通过现场钻孔取芯分析了盾构区间的地层分布、深度、土壤类型、颗粒级配;通过十字板剪切试验分析了土体抗剪强度和灵敏度等。结合现场勘查和力学试验结果,揭示了盾构施工沉降机理。研究
期刊
阐述潜艇的前水平舵在水下航行时的垂直方向的机动特点,分析潜艇前水平舵的结构,包括围壳水平舵、可伸缩的艇艏水平舵、不可伸缩的艇艏水平舵,及其对潜艇活动水域的影响。
期刊
某地铁盾构开挖时,隧道工作面在推进过程中会产生上覆土体沉降,并对邻近建筑物产生拉伸变形和收缩变形,尤其是在富水软土地区情况更明显,基于MIDAS GTS软件建立三维盾构隧道开挖有限元模型,对盾构施工引起的地表沉降、土体塑性区、邻近建筑物影响及盾构管片受力情况进行数值模拟分析,并对比现场实测数据。结果表明,盾构施工造成的地表沉降可能破坏邻近建筑物,需要针对性地提出控制措施。
期刊
天然软土在我国粤港澳大湾区、长江三角洲地区和环渤海湾地区广泛存在,以上地区的隧道施工和运维面临极大挑战。本文首先介绍了软土的两大工程特性,即结构性和流变性。在此基础上,将软土盾构隧道工程问题分为施工期和运营期两类,对相关的研究分别进行了总结和评述。对于施工期,目前的研究主要聚焦隧道施工引起的扰动度评价方法、隧道开挖引起的地层沉降分析、隧道开挖面稳定性评价以及软土地层加固方法等;此外,部分研究着力解
期刊