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说起战斗机,人们对大名鼎鼎的“米格”一定不会陌生。米格系列战斗机,是前苏联米格设计局研制的所有战斗机的统称。该设计局的创始人和领导人是著名飞机设计师米高扬及其合作者格列维奇。他们合作设计的飞机都以俩人姓氏的开头字母相拼来命名,这就是“米格”飞机名称的由来。
米高扬和格列维奇于1940年共同组建米格设计局(图⑨右下和图B11邮资图右为设计局标志)。同年,就合作研制出米格-1战斗机(图⑨右上和图B11邮资图)。不久,改进型米格-3(图①)问世。这两种飞机都参加了卫国战争,在防空作战中大显威力。
飞机进入喷气时代后,设计局在1946年春制造出前苏联第一架喷气式战斗机米格-9。1947年底,研制出带后掠机翼的米格-15(图②);它有极强的火力和出众的爬升性能,是世界上首批时速超千公里的飞机之一。在抗美援朝战争中,年轻的中国人民志愿军空军驾驶米格-15战斗机,与号称“世界空中强国”的美国空军英勇作战,先后击落敌机330架。张积慧、韩德彩还驾驶该型机分别击落了美国“空中英雄”戴维斯和美空军“双料王牌飞行员”费席尔。米格飞机从此闻名于世。米格-15各型产量超过16000架,是二战后生产数量最多的一代名机。
1948年,米格设计局在米格-15的基础上,发展了高亚音速战斗机米格-17,成为当时苏联空军的主力战斗机,并出口到欧、亚、非等20多个国家和地区。在我国,仿制生产的米格-17称为“歼-5”,它在国土防空作战中屡立战功(图④)。在越南战争中,越南空军的米格-17还创造了击落美国空军2倍音速战斗轰炸机F-105的奇迹(图③)。
米络-19的上天,使米格战斗机进入了超音速时代。我国空军装备最多的歼-6就是仿制该机自行生产的。歼-6在保卫祖国领空的战斗中,先后击落了包括美军在内的敌机共11架,被称为“英雄战鹰”。之后,米格设计局又开台着手研究制速度快的超音速战斗机,这就是著名的米格-21(图⑤⑥⑦)。该机采用三角翼布局,超过2倍音速,仍然继承了以往米格飞机重量轻、结构简单、机动性好、价格便宜的优点,自1958年开始装备部队以来,得到了广泛使用,先后被29个国家的空军所采用。在一些发展中国家,米格-21至今仍为主力战机之一。
米格-23(图⑧及⑨中)改变了米格战斗机的传统特点,开始向重型化发展。该机是前苏联第一种实用变后掠翼飞机,机翼可以操纵变换三个角度,提高了飞行性能。机身也不同于传统的形式,一改过去发动机进气口在机头的做法,把进气口设计在机身两侧,利用机头空间装上了大功率雷达。该机具有航程远和远距攻击能力强的特点。
60年代,为对付美国的高速轰炸机,米格设计局研制了3倍音速的双发重型截击机米格-25。后来,又在该机基础上发展了一种新的远程截击战斗机米格-31(图B10)。这种飞机加强了航程和作战能力,其火控系统可同时跟踪10个目标并攻击其中4个,可用于拦截飞机和巡航导弹。1983年开始服役。
米格-29(图B11左侧图)是设计局研制的新一代高机动性制空战斗机。它装有两台大推动涡扇发动机,机动性能好,机截设备先进,是当代最先进的作战飞机之一。主要用于空战夺取制空权,同时又有较强的对地攻击能力,已被俄罗斯空军作为主力战机使用。
到目前为止,米格系列飞机已经成为一个庞大家族,拥有各型飞机6万余架。最近,设计局又展示了最新一代战斗机的验证机。此举表明,米格战斗机仍在世界上处于领先地位。
米高扬和格列维奇于1940年共同组建米格设计局(图⑨右下和图B11邮资图右为设计局标志)。同年,就合作研制出米格-1战斗机(图⑨右上和图B11邮资图)。不久,改进型米格-3(图①)问世。这两种飞机都参加了卫国战争,在防空作战中大显威力。
飞机进入喷气时代后,设计局在1946年春制造出前苏联第一架喷气式战斗机米格-9。1947年底,研制出带后掠机翼的米格-15(图②);它有极强的火力和出众的爬升性能,是世界上首批时速超千公里的飞机之一。在抗美援朝战争中,年轻的中国人民志愿军空军驾驶米格-15战斗机,与号称“世界空中强国”的美国空军英勇作战,先后击落敌机330架。张积慧、韩德彩还驾驶该型机分别击落了美国“空中英雄”戴维斯和美空军“双料王牌飞行员”费席尔。米格飞机从此闻名于世。米格-15各型产量超过16000架,是二战后生产数量最多的一代名机。
1948年,米格设计局在米格-15的基础上,发展了高亚音速战斗机米格-17,成为当时苏联空军的主力战斗机,并出口到欧、亚、非等20多个国家和地区。在我国,仿制生产的米格-17称为“歼-5”,它在国土防空作战中屡立战功(图④)。在越南战争中,越南空军的米格-17还创造了击落美国空军2倍音速战斗轰炸机F-105的奇迹(图③)。
米络-19的上天,使米格战斗机进入了超音速时代。我国空军装备最多的歼-6就是仿制该机自行生产的。歼-6在保卫祖国领空的战斗中,先后击落了包括美军在内的敌机共11架,被称为“英雄战鹰”。之后,米格设计局又开台着手研究制速度快的超音速战斗机,这就是著名的米格-21(图⑤⑥⑦)。该机采用三角翼布局,超过2倍音速,仍然继承了以往米格飞机重量轻、结构简单、机动性好、价格便宜的优点,自1958年开始装备部队以来,得到了广泛使用,先后被29个国家的空军所采用。在一些发展中国家,米格-21至今仍为主力战机之一。
米格-23(图⑧及⑨中)改变了米格战斗机的传统特点,开始向重型化发展。该机是前苏联第一种实用变后掠翼飞机,机翼可以操纵变换三个角度,提高了飞行性能。机身也不同于传统的形式,一改过去发动机进气口在机头的做法,把进气口设计在机身两侧,利用机头空间装上了大功率雷达。该机具有航程远和远距攻击能力强的特点。
60年代,为对付美国的高速轰炸机,米格设计局研制了3倍音速的双发重型截击机米格-25。后来,又在该机基础上发展了一种新的远程截击战斗机米格-31(图B10)。这种飞机加强了航程和作战能力,其火控系统可同时跟踪10个目标并攻击其中4个,可用于拦截飞机和巡航导弹。1983年开始服役。
米格-29(图B11左侧图)是设计局研制的新一代高机动性制空战斗机。它装有两台大推动涡扇发动机,机动性能好,机截设备先进,是当代最先进的作战飞机之一。主要用于空战夺取制空权,同时又有较强的对地攻击能力,已被俄罗斯空军作为主力战机使用。
到目前为止,米格系列飞机已经成为一个庞大家族,拥有各型飞机6万余架。最近,设计局又展示了最新一代战斗机的验证机。此举表明,米格战斗机仍在世界上处于领先地位。