媒体是出行诉求较多的一个行业，频繁往返于各地的机场、活动场地是编辑部同事们的日常行程。近年来随着各种o2o的兴起，我们接触各种新的交通方式机会也是比一般人要多一些。随着经济L型的官方结论出来，标榜着互联网经济的新公司倒闭速度要比前两年要更快一些。不过跟以前一样的是，这些互联网公司依然存活下来了一些。而这些为数不多的幸存者，却大大地改变了我们的出行方式。比如打车方式，停车方式，更为广义一些，还有车辆保养方式。
　　从一开始的抢红包性质的抢鲜行为，到如今逐渐稳定的出行习惯，回头一想我们其实正处于一个大变革的时代。不管你想不想，巨变都在发生。就我个人来说，其实属于相对保守的，有一个例子为证：今年刚刚申请了支付宝账户，今年第一次使用滴滴打车。在我的同事们早就熟悉使用各种打车软件的时候，我在想：这些靠谱么？安全么？没有发票怎么办？这应该是很多人在使用这些新东西时的顾虑。如今全世界市值最大的科技公司用行动告诉我们，滴滴是靠谱的。
　　在截稿前的这个周末，中国最大打车软件公司滴滴出行宣布最新一轮融资进展，其中苹果公司以10亿美元投资，成为滴滴迄今为止单笔最大投资。滴滴出行在新闻稿中称，这或许是苹果成立40年来首笔少数股权投资和首次投资中国互联网公司。滴滴出行创始人兼CEO程维表示，“苹果的认可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一种激励。”苹果公司CEO库克（Tim Cook）表示，“滴滴彰显了中国iOS开发者社群的锐意创新精神。滴滴打造的出行平台及其卓越的管理团队令人赞叹，我们期待支持滴滴的长期发展。”
　　滴滴一下，让出行更美好。这是小桔科技官网的主页栏头口号。但应该不是苹果选择在这个时候以这个数额投资到中国的互联网公司的主要原因。桔子和苹果成为这个周末最火的两种水果，为苹果造车积累用户数据，在中国加大ApplePay的推广力度，苹果手机内置滴滴app，这些都是可以想象得到的场景。
　　回顾滴滴的融资历程，它的加速度是从合并快的之后开始的。身边朋友们大多在感慨滴滴烧钱补贴的疯狂，其实更为疯狂的是滴滴吸金能力。与传统出租车的单一垄断方式不同，滴滴一直都有不少竞争对手，叫得上号的外有Uber，内有神州、易到等。据统计，今年一季度专车业务的交易规模达到200多亿元，较去年四季度增长了19.1%（像我这样刚刚使用的用户无疑也为这个增量做了贡献）。其中，滴滴专车以8成以上的订单占据首位，后面依次是Uber、易到用车和神州专车。
　　如此规模的出行应用，是中国人最近出门越来越多了吗？显然不是。在这个增长的背后，大部分的需求只是从传统方式转移到了这些新的方式。由此联想到我们的杂志行业，也是一样的道理。大家的阅读量未必比以前有长足的增长，而是从传统媒介转移到了移动端。所幸的是，《汽车之友》也在向汽车之友变化。从上到下，已经开始重视这个趋势，具体的点滴变化可以随时关注我们的官网、公号，还有未来的app。
　　这时候回到原来的话题，貌似就没法再往下续了，按照专业的角度，都快成滴滴的软文了？如果你真的那么想，那就out了。
　　互联网经济不需要歌功颂德，它们只是野蛮生长着，成就了一批人，也摧垮了另一批人的铁饭碗。你用还是不用，它都在那里。