长久以来，丰田品牌都给人“中庸”、“均衡”的印象，比如凯美瑞和卡罗拉，偶尔出款运动车，大家甚至都不太习惯。譬如今年广州车展，广汽丰田引入了小改款的杰路驰，仅保留2.5L豪华型，并将价格降低到了24.56万元，等待市场的“第二次”考验。
　　实际上，丰田在中国推出的运动型车除了杰路驰，还有更知名的86。这样一来，杰路驰的定位就变得更加清晰：拥有跑车的外观、运动车的驾驶乐趣和满足家用的实用性。至于价格，对那些追求品质和个性的车主来说，应该尚能接受，竞争对手除了自家的86外，还有现代劳恩斯酷派和本田CR-Z。
　　2014款杰路驰没有质的变化，改动主要集中在外观。车头更具有攻击性，C字形头灯沿袭了丰田和雷克萨斯运动版车型的特征，比老款犀利不少。车尾增加了下导流板，红色尾灯改成了类似于86的式样，并采用LED元素，原本平淡的尾部如今也变得更加立体和运动。
　　车内让我印象最深的是那个“准全景”天窗，这在运动车上绝无仅有，也回应了杰路驰所走的实用路线。在两门车中，它的后排空间绝对出色，即使把前排座椅移到最后，后排腿部空间依然还有230mm，这完全得益于长达2700mm的轴距。要知道，上代迈腾的轴距也不过2705mm而已。
　　表面上看，杰路驰的动力系统配置与凯美瑞相似，但发动机并不完全一样，凯美瑞的5AR-FE为中国版，而杰路驰的2AR-FE贝U与美版凯美瑞和RAV4相同。目前的动力数据基本是2.5L自然吸气发动机的极限，推动1.41t的车身不费力，输出也很线性。6挡自动变速器的平顺性一流，对换挡拨片的响应也还算及时，不过我喜欢放在S挡，此时的扭矩更容易让人心满意足。由于动力摆在那里，所以205/55 R16的轮胎对这辆日系车来说并不稀奇，丰田可能依然认为杰路驰的车主不会甘心于使用原配轮胎，进而保留了这个改装空间。
　　虽然杰路驰注重实用，但并不等于没有内涵。后双叉臂式独立悬架是它值得炫耀的地方，后轮循迹性相当不错，弯道中的表现让你感觉不到它具有2700mm的轴距和仅205mm宽的轮胎。标准的运动型方向盘和贴身的前座椅可以给你运动车的氛围，但它毕竟不是86，道路表现还是在一定程度上照顾了乘坐者的感受。
　　最后我还发现，杰路驰的前排喇叭居然是3分频的，虽然不是什么名牌，但对音响发烧友来说无疑是一个改装的好坯子。我相信，买杰路驰去改装的人并不多，但总有一些人希望自己的坐驾与众不同，造型更犀利的2014款杰路驰让他们看到了新的希望。