长城汽车凭借SUV产品赛弗起家，而此后的SUV车型多数也遵循了赛弗定下的基调，外观硬朗是整个系列的一贯特点，而哈弗H5智尊版也延续了这一传统。
　　H5智尊版的侧面轮廓及尾部造型与H3没有太大区别，除了坚持硬派路线之外，身形庞大也是哈弗系列的一大特征，4650 mm的长度仅次于威麟X5。车头的“大嘴式”进气格栅是时下的一个流行元素，而H5智尊版更是大胆，“大嘴”面积几乎占据了前脸的七成有余，虽带来了强烈的视觉冲击力，但最终效果并非每个人都能欣然接受。
　　哈弗H5智尊版并没有将硬朗带入车内，内饰风格朝着家居方向转变，全黑内饰在做工方面也有了明显提高。受限于成本，哈弗H5中控台材质同样采用的是硬塑料，不过部件之间接缝均匀，没有明显的毛边，总体表现令人满意。工艺细节上的扣分项出现在了控制灯光和雨刷的组合开关上，两边拨杆的做工相对粗糙，使用时手感也略显单薄。
　　配置方面，哈弗H5智尊版是这个组别中配置最为丰富的一个，高配型车内不但配备了双气囊、多功能方向盘、电动天窗等常规项，还配有倒车影像、车载导航、自动空调等“跨级”装备，而低配车型的配置起点也能令人接受。
　　鉴于突出的外形尺寸，乘坐空间也成为了H5智尊版的一个优势。前排座椅不但移动范围宽裕，而且头部空间出色，坐姿较高，视线很好。而2700 mm的轴距也为后排赢得了比较充裕的腿部空间。此外，后排的中央地板平整度很高，乘坐3人时丝毫不成问题。
　　在行李厢容积扩展方面，H5智尊版的后排座椅可4：6分别放倒，操作方式也与骑士相同，首先需要将座垫向前翻折，并将头枕摘下。靠背放倒后行李厢扩展明显，并且底部平整，便于搁置大件物品。
　　尽管H5智尊版195 mm的最小离地间隙数值并不出众，但凭借分时四驱系统表现，H5的通过性还是要优于多数城市SUV。哈弗H5的四驱模式选择可通过3个按钮完成，高速两驱向高速四驱的切换可在低速行驶中完成，而低速四驱模式的切换时则需停车挂空挡，踩下离合器后才能完成。日常行驶时，哈弗H5为后轮驱动，连通四驱后前后轴的扭矩分配固定在50：50的比例上。不过由于差速锁属于选装，因此哈弗H5的越野性能也并非专业级别。
　　动力方面，H5的四驱车型采用了来自干三菱的2.4 L发动机，最大功率100 kW，最大扭矩200 N·m，其特点是偏重低转速的动力输出，面对超过1.8 t的车身质量，哈弗H5起步毫不费力，动力输出稳健。在0-100 km／h加速环节，哈弗H5的最终成绩为14.26 s，还是显示出了动力以满足日常需求为主的设计思路。制动的表现相对更为出色，46.32 m的最终成绩要好过骑士和威麟X5。
　　哈弗H5采用了双横臂前悬与螺旋弹簧加整体轴的悬架方式，承载能力毋庸置疑，但操控并非强项，在18m蛇形穿桩项目中，H5的最好平均车速是53.38 km／h，表现一般，落后于同组对手。
　　驾驶感觉方面，哈弗H5的换挡行程以及离合器行程较长，虽然操作并不费力，但风格上还是略显粗犷。正常行驶中H5还是能提供给驾驶者足够的舒适性，长行程的悬架也没有表现过分的晃动，尺寸为235／70 R16的轮胎也有效化解了来自路面的颠簸冲击。此外，哈弗H5的噪音控制也是值得一提的，无论是怠速，还是匀速状态，车内都能保持一个令人满意的状态。
　　由于哈弗H5系列产品众多，很容易让人不知所措，但智尊版2.4L四驱车型的脉络相对清晰，四驱豪华版售价12.78万元，四驱超豪华版价格为14.38万元，相比同级对手，哈弗H5智尊版在价格上还是显出了优势。