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【摘要】随着经济的发展和城市化进程的加快，我国公路通车里程连年增加，市政道路建设的要求越来越高。但是城市道路往往承担着更大的交通量，无论是沥青路面还是混凝土路面，道路在经过3年左右的运营之后便会出现一定的病害，影响道路的质量和外观，严重的还会引发交通事故。本文对市政道路常见病害进行了分析，并在分析病害产生原因的基础上探讨病害施工解决办法。
【关键词】市政道路；沥青路面；混凝土路面；原因；措施
市政道路路面结构设计内容较多，且涉及到很多的细节性工作，设计人员在实际的设计中，应结合市政道路路面的实际情况，具体的环境、地质构造以及建设的规模等进行细致的考虑，从而采取科学的设计方法，高质量的完成市政道路路面结构设计工作，以实现最佳的结构设计效果，促进市政道路路面结构设计水平的提高。下面进行详细的分析。
1、病害产生的原因
1.1主观原因
工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量，有些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，将工程单价压得很低，一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。这样就给技术力量很低的单位来完成此项工程，他们以低廉的价格，简易的工序，拼揍的技术力量和施工机械进行施工，施工中管理不严格，监理水平有限，业务水平低，甚至没有试验室，缺乏必要的平行对比试验，抽样化验很少，管理人员和机械设备力量不足，再加上对路基路面高标准严要求认识较低，缺乏强有力的质量意识等方面都会对质量有很大的影响。
有些单位在管理上的疏漏，造成质量上的问题很多。有的为了节约资金，节省材料，获取更多的利润，存在施工中不按质量要求去执行。例如：很多单位在施工中用网填土拌合三合土，这样拌合会影响到质量，由于回填土的土质纷杂不均匀给碾压和质量控制带来很大影响。
1.2客观原因
路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平，其主要原因是路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低。由于沥青材料及以沥青作为胶结斜的沥青面层，具有热软冷脆的特性，故沥青路面的病害形成主要表现为两个相反的方面：一是波浪， 拥包和车辙；再就是开裂，并进而形成坑凼或松动脱落，前者是沥青面层塑性变形逐渐累积的结果，与沥青的种类，稠度，用量及混合料的配合比有关，而后者则是沥青面层的抗变形能力小于路面的变形改造成的，除亦与产生波浪，拥包的因素有关外，实践还表明，它与整个路面的强度，特别是刚度有着密切的关系。
2、市政道路常见病害的施工解决方法
2.1沥青路面病害的预防措施。
首先，裂缝的施工预防措施。无论是水损害裂缝、温度裂缝还是反射裂缝，都和沥青材料的配合比有关，施工人员应该加强沥青混合料的配制，采用碎石集料排水基层，增强沥青面板的排水能力，减少水损害裂缝的产生，选用松弛性能较好的改性沥青，对集料的形状和粒径进行控制，增加沥青面层的厚度，严格按照设计和施工规范进行沥青的摊铺、碾压和养护工作，减少温度裂缝的产生。施工人员在施工的过程中，还可以加强沥青和土工织物的有机复合，提高基层的强度和施工质量。其次，沥青路面车辙的产生原因主要和路面强度有关，市政道路设计者要选择稳定性较好、粘度较高以及较稠的沥青，提高沥青路面抗变形能力。沥青路面车辙病害还可以通过采用聚合物改性沥青来进行预防，减少沥青高温永久变形，增加道路的抗疲劳和抗车辙能力。再次，市政道路沥青路面水损害主要和道路的防水能力有关，设计人员要优化沥青路面结构设计，道路下层可以使用粗粒式沥青混凝土，中层要增加粉粒和粗石料的含量，道路面层要采用稳定性好、密水性好以及抗压能力强和优质碎石。在施工材料的运输和施工中要预防材料的离析，加强集料的生产管理，控制材料油石比，做好保温措施，提高路面強度和道路防范水损害的能力。
2.2市政道路混凝土路面的预防措施。
首先，混凝土裂缝的预防措施。在混凝土浇筑完成之后要及时的覆盖养生，混凝土路面养护期间不能暴晒和风干，养护时间在14天以上。施工人员要加强对路面角隅处的振捣，必要时还可以在角隅加设钢筋，将市政道路做成钢筋混凝土路面板，在混凝土强度达到30%左右的时候再进行切缝。其次，混凝土胀缝处错台、破损、拱胀等病害的预防措施。施工人员要选择粘结力好、耐温度性能好和不宜脱落的混凝土材料，填料应该将缝隙填满，清除接缝杂物，胀缝传力杆必须设在路面板中央的地方。在混凝土路面病害产生以后，可以使用沥青砂或者是沥青混凝土进行路面的补平，路面病害较为严重的可以使用切割机械切出路面槽型，在槽内杂物清除干净的基础上使用混凝土进行夯实和补平。
2.3市政道路病害的总体预防措施。
首先，路基施工的质量控制。市政道路施工还关系到地下管线以及交通设施布置的整体问题，市政道路的施工要选择资质较好以及技术含量较高的施工单位，保证路基和沟槽回填能够达到施工要求。路面施工要控制坡度，利用水平分层的办法来进行道路的分层填筑，控制路面平行线，提高道路行车整体的舒适度。其次，道路施工要定期进行检查，对发现的问题进行及时的处理和解决，控制道路基层和面层的强度以及压实度，施工过程中要做好自检和联合检查，将施工的各项技术指标控在规定的范围内。再次，市政道路施工单位要建立完善的质量管理体系，开放市场并合理招标，通过奖惩机制来提高施工人员的质量责任意识，真正的提高道路施工质量。此外，市政道路交通量过大，沥青道路和混凝土道路难免出现病害，市政道路工作者要在做好养护工作的同时对出现的病害进行及时的解决，减轻质量隐患。
结论：
在公路工程施工中要避免质量缺陷与很多因素有关，如施工设备， 施工水平，管理水平，技术质量因素等。只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免 或减少质量缺陷。路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，各级交通管理部门都应引起足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。同时，必须建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生，使城市道路建设质量全面提高，更上新台阶。
参考文献：
[1]伍忠.沥青混凝土路面工程病害原因分析与防治[J].民营科技，2008（02）.
[2]何泳.对道路路面水破坏及软基础防治问题的探讨[J].广东科技，2007（02）.
【关键词】市政道路；沥青路面；混凝土路面；原因；措施
市政道路路面结构设计内容较多，且涉及到很多的细节性工作，设计人员在实际的设计中，应结合市政道路路面的实际情况，具体的环境、地质构造以及建设的规模等进行细致的考虑，从而采取科学的设计方法，高质量的完成市政道路路面结构设计工作，以实现最佳的结构设计效果，促进市政道路路面结构设计水平的提高。下面进行详细的分析。
1、病害产生的原因
1.1主观原因
工程技术施工管理的好坏直接关系到工程的质量，有些发包商为了节省工程投资造价，降低工程成本，将工程单价压得很低，一些具备施工条件的单位很难接受此项工程。这样就给技术力量很低的单位来完成此项工程，他们以低廉的价格，简易的工序，拼揍的技术力量和施工机械进行施工，施工中管理不严格，监理水平有限，业务水平低，甚至没有试验室，缺乏必要的平行对比试验，抽样化验很少，管理人员和机械设备力量不足，再加上对路基路面高标准严要求认识较低，缺乏强有力的质量意识等方面都会对质量有很大的影响。
有些单位在管理上的疏漏，造成质量上的问题很多。有的为了节约资金，节省材料，获取更多的利润，存在施工中不按质量要求去执行。例如：很多单位在施工中用网填土拌合三合土，这样拌合会影响到质量，由于回填土的土质纷杂不均匀给碾压和质量控制带来很大影响。
1.2客观原因
路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形新产生的表面翻浆和路面凸凹不平，其主要原因是路基强度不够所造成的，因而路面对路基支承的要求首先表现在路基低。由于沥青材料及以沥青作为胶结斜的沥青面层，具有热软冷脆的特性，故沥青路面的病害形成主要表现为两个相反的方面：一是波浪， 拥包和车辙；再就是开裂，并进而形成坑凼或松动脱落，前者是沥青面层塑性变形逐渐累积的结果，与沥青的种类，稠度，用量及混合料的配合比有关，而后者则是沥青面层的抗变形能力小于路面的变形改造成的，除亦与产生波浪，拥包的因素有关外，实践还表明，它与整个路面的强度，特别是刚度有着密切的关系。
2、市政道路常见病害的施工解决方法
2.1沥青路面病害的预防措施。
首先，裂缝的施工预防措施。无论是水损害裂缝、温度裂缝还是反射裂缝，都和沥青材料的配合比有关，施工人员应该加强沥青混合料的配制，采用碎石集料排水基层，增强沥青面板的排水能力，减少水损害裂缝的产生，选用松弛性能较好的改性沥青，对集料的形状和粒径进行控制，增加沥青面层的厚度，严格按照设计和施工规范进行沥青的摊铺、碾压和养护工作，减少温度裂缝的产生。施工人员在施工的过程中，还可以加强沥青和土工织物的有机复合，提高基层的强度和施工质量。其次，沥青路面车辙的产生原因主要和路面强度有关，市政道路设计者要选择稳定性较好、粘度较高以及较稠的沥青，提高沥青路面抗变形能力。沥青路面车辙病害还可以通过采用聚合物改性沥青来进行预防，减少沥青高温永久变形，增加道路的抗疲劳和抗车辙能力。再次，市政道路沥青路面水损害主要和道路的防水能力有关，设计人员要优化沥青路面结构设计，道路下层可以使用粗粒式沥青混凝土，中层要增加粉粒和粗石料的含量，道路面层要采用稳定性好、密水性好以及抗压能力强和优质碎石。在施工材料的运输和施工中要预防材料的离析，加强集料的生产管理，控制材料油石比，做好保温措施，提高路面強度和道路防范水损害的能力。
2.2市政道路混凝土路面的预防措施。
首先，混凝土裂缝的预防措施。在混凝土浇筑完成之后要及时的覆盖养生，混凝土路面养护期间不能暴晒和风干，养护时间在14天以上。施工人员要加强对路面角隅处的振捣，必要时还可以在角隅加设钢筋，将市政道路做成钢筋混凝土路面板，在混凝土强度达到30%左右的时候再进行切缝。其次，混凝土胀缝处错台、破损、拱胀等病害的预防措施。施工人员要选择粘结力好、耐温度性能好和不宜脱落的混凝土材料，填料应该将缝隙填满，清除接缝杂物，胀缝传力杆必须设在路面板中央的地方。在混凝土路面病害产生以后，可以使用沥青砂或者是沥青混凝土进行路面的补平，路面病害较为严重的可以使用切割机械切出路面槽型，在槽内杂物清除干净的基础上使用混凝土进行夯实和补平。
2.3市政道路病害的总体预防措施。
首先，路基施工的质量控制。市政道路施工还关系到地下管线以及交通设施布置的整体问题，市政道路的施工要选择资质较好以及技术含量较高的施工单位，保证路基和沟槽回填能够达到施工要求。路面施工要控制坡度，利用水平分层的办法来进行道路的分层填筑，控制路面平行线，提高道路行车整体的舒适度。其次，道路施工要定期进行检查，对发现的问题进行及时的处理和解决，控制道路基层和面层的强度以及压实度，施工过程中要做好自检和联合检查，将施工的各项技术指标控在规定的范围内。再次，市政道路施工单位要建立完善的质量管理体系，开放市场并合理招标，通过奖惩机制来提高施工人员的质量责任意识，真正的提高道路施工质量。此外，市政道路交通量过大，沥青道路和混凝土道路难免出现病害，市政道路工作者要在做好养护工作的同时对出现的病害进行及时的解决，减轻质量隐患。
结论：
在公路工程施工中要避免质量缺陷与很多因素有关，如施工设备， 施工水平，管理水平，技术质量因素等。只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免 或减少质量缺陷。路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，各级交通管理部门都应引起足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。同时，必须建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生，使城市道路建设质量全面提高，更上新台阶。
参考文献：
[1]伍忠.沥青混凝土路面工程病害原因分析与防治[J].民营科技，2008（02）.
[2]何泳.对道路路面水破坏及软基础防治问题的探讨[J].广东科技，2007（02）.