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1989年，7岁的董荷斌在荷兰的公园里，第一次坐进卡丁车，这个堪称F1冠军车手的摇篮，他丝毫没有胆怯之意：
1996年，14岁的董荷斌拥有了自己的卡丁车，价值两万多荷兰盾，他以此换取了更多的“比赛费用”；
2003年，21岁的董荷斌夺取了宝马亚洲方程式冠军，他得到的奖品是，坐进900马力的宝马F1赛车狂飙一场；2010年，28岁的董荷斌签下一纸合约，成为雷诺车队的第三车手，一次意外的碰撞却让预期中的F1锻炼机会擦肩而过。
2011年，即将29岁的董荷斌离F1到底还有多远?、
“三号种子”想上位
罗伯特·库比卡受伤了，董荷斌的机会来了?
雷诺的老板说：让两位年轻的车手来肩负起研发赛车的重任实在是太冒险了，如果我在这方面去下赌注也是很愚蠢的。
于是，空缺的车手位置，由经验丰富的老将尼克·海菲尔德顶上。于是，荷兰籍华裔车手董荷斌来到上海，“我还肩负着在中国推广F1的重任”。
一年前，荷兰籍华裔车手董荷斌披上“雷诺第三车手”的袈裟；一年后，董荷斌只是在袈裟上绣上了“莲花”的标志。当然，这并不是说董荷斌毫无所获，他明白：“一旦转正，就是真刀真枪的比赛，不容丝毫闪失。你若是不幸表现糟糕，F1生涯可能就此结束。所以，最重要的是循序渐进。”
2010年6月23日，国际汽联向董荷斌颁发了四场F1分站赛有效的临时“超级驾照”。也就是说，一旦正式选手因故不能出席比赛，董荷斌将可能替补上场。
然而，在匈牙利站的GP2垫场赛中，董荷斌不慎在比赛第一圈与对手发生严重撞车，赛后检查显示他的脊柱可能存在裂缝。在休养期间，格罗斯让顶替董荷斌的位置，并且一直代表DAMS完成了赛季剩下的比赛。董荷斌只能在GP2赛季最后一轮，代表BCN赛车竞技完成了赛季收官站。
2010赛季，董荷斌并没有收获想象中丰富的F1练习经验。
实际上，董荷斌受伤后，雷诺非常厚道地宣称，不会考虑替换其第三车手的位置。因为董荷斌身后站着的是中国这个巨大的市场。
当初，雷诺舍广受好评的海菲尔德，而取俄罗斯人佩特诺夫，是因为后者身后站着俄罗斯最大的国有商业银行Sberbank和俄罗斯最大的天然气垄断企业Gazprom。2010年的GP2亚军佩特诺夫准备了1500万欧元的赞助哪支车队能签下这位俄罗斯人，每场比赛可以收获大约80万欧元的赞助费，雷诺显然不会放过这点。
如果仔细观察会发现：雷诺车队上赛季的两位正式车手：波兰的库比卡和俄罗斯的佩特诺夫，以及两位试车手：荷兰籍的中国人董荷斌和比利时小将德安布罗西奥，他们来自四个不同的国家，而且除了已经在F1车壇打出一片天地的库比卡，其余三人都是初涉F1车坛，同时也是各自国家历史上第一位跻身F1的赛车手。
曾经，尚可聊以自慰：两名主力车手发挥出色，才使得董荷斌一直未有机会出现在F1赛场中，只能靠GP2大奖赛累积经验。然而现在看来，董荷斌想成为第一个出现在F1正式比赛中的华裔车手，难度正越来越大。
首先，在上赛季排名前五的车队中，雷诺无疑是最看重钱的。这也是F1商业化运作和烧钱最狠的特点所决定的。作为首个登陆欧洲车坛的中国籍车手，程丛夫至今仍是中国人圆F1车手梦的希望所在。然而，他一直到2003年6月才获得了来自迈凯轮车队提供的赞助培养机会，最终达到其他亚洲车手的高度董荷斌在F1世界能否成功，很大程度取决于能否在赞助商的支持和车队的博弈中达到平衡。
其次，在库比卡玩票拉力赛受伤后，雷诺根本没给董荷斌任何试车机会，就把替代名额给了海菲尔德。尽管董荷斌对此的解释是“车队需要一名经验丰富的一号车手”，但由此不难看出，董荷斌自身所具备的实力，离雷诺的正赛车手仍有相当大的距离。
雷诺不可能看不清董荷斌上场后的吸金能力，但又怕耽误成绩，踌躇之际，只能把董荷斌先送到上海去捞钱，拼命强调“董荷斌是温州人”，让董荷斌加紧学习中文，在一年之内完整地念完一段中文演讲稿。
不过，小董，你可别当真了，否则，就真如自己所言，“不只为上场比赛，还要肩负F1运动在中国的推广”。对于一个将F1当作毕生梦想来追逐的车手来说，孰轻孰重，不言而喻。
F1，华裔车手整装待发
7岁时，董荷斌在荷兰的公园里和卡丁车有了第一次亲密接触。从那以后，他就迷上了名为“车”的这种东西。没有卡丁车，没有汽车，没关系，小董有自行车。
“我那时成天骑在上面，走到哪里带到哪里，如果他们出门要带上我的话，也必须带上我的自行车。那时候，如果你去我父母的餐厅用餐，一定会看到一个骑着小自行车横冲直撞的孩子，那就是我。”
赛车，并没有如此简单地走进董荷斌的世界。和车王舒马赫不同，董荷斌没有一个经营卡丁车场的父亲，他的亲朋好友更是没有一个有类似的运动经历。如果非得说谁给了小董关于赛车的启蒙教育，只能算他的“欧洲爸爸”，那个爱好F1，好心“收留”他的邻居。
一直到董荷斌14岁那年，父母终于同意拿出两万多荷兰盾替他买一辆卡丁车。他用了四年时间磨砺自己。18岁后，他开始尝试一些方程式赛车，由于表现出色，一些车队或是俱乐部都减免了他的许多费用。可以说，除了一辆赛车与一辆拖赛车的房车外，董荷斌并没有让父母花费过多的钱。
追溯董荷斌的卡丁车时代，他自己从未想到将来有一天会成为F1赛车手。直到他进入宝马方程式，他才突然意识到，成为F1赛车手不再是一个遥不可及的梦，而是一个可以为之奋斗的目标。
2003年，首届亚洲宝马方程式大赛启幕，在全年14站赛事中，董荷斌12次赢得杆位首发，并且以惊人的10场分站冠军成功登顶年度冠军。那一年，董荷斌放弃了学业，换来的是宝马·威廉姆斯车队冬季新人试车的机会。
F1赛事官方网站特地撰文《董荷斌在威廉姆斯创造历史》来介绍这位中国小伙：董荷斌加盟F1车坛是继航天员杨利伟的惊人创举后中国在科技上的又一座里程碑。这位21岁的中国少年来自温州——一座距离中国上海500公里远的城市。他在刚刚结束的赛季中赢得了宝马方程式亚洲系列赛的冠军，今天他获得他的奖品——驾驶最新型的宝马FW24型赛车在西班牙塞维利亚附近的赫雷兹赛道驰骋。
从那一刻开始。董荷斌就明白：自己将要付出更多的汗水；从那一刻开始，董荷斌所有的时间和精力都挥洒在了不同的车道上以及体能训练上。“我希望每天有36个小时而不是24小时，这样的话，也许我就可以一边完成大学的学业一边赛车，或者我的生活就可以稍微正常一点。但是这是不可能的，从我做出成为赛车手的决定时，正常人的生活方式就已经离我远去了……当初做决定时，就已经很艰难了，因为，当一个赛车手也许永无成功之日，谁也不知道将来会发生什么。”
至此，董荷斌成为继马来西亚车手熊龙之后第二位坐入F1驾驶舱的华裔车手。不过，后者从未以中国车手的身份参加过比赛。而董荷斌的“中国情结”让他最终成功地以中国注册车手的身份加盟荷兰VAR，参加德国F3全国锦标赛。
在当年的18站比赛中，董荷斌四次登上领奖台，其中收获了2场亚军和2场第三，年终成绩榜位居第7。首个德国F3赛季的经历让董荷斌坚定了自己在方程式赛车上发展的决心。2005年，董荷斌继续以中汽联注册车手的身份加盟比利时JB车队继续德国F3之路。
事实证明，德国F3无疑成为后来董荷斌方程式生涯正式起飞重要的起点。2006赛季，被誉为夺冠热门的董荷斌凭借着赛季9轮冠军，11次登上领奖台，4个杆位的骄人战绩，如愿成就了首个德国F3的年度总冠军。
2007年4月4日，BCN竞赛车队宣布签下董荷斌与日本车手山本左近搭档征战该年度GP2赛事。董荷斌开始了GP2的新征程，2009年12月，董荷斌赢得为雷诺F1车队试车的机会。距离上一次宝马·威廉姆斯的F1试车机会6年之后，董荷斌终于为自己进军F1之路迈出了坚实的一步。
北京时间2010年1月31日23:30(西班牙当地时间16:50)。雷诺F1车队在瓦伦西亚发布了2010款新车R30，并宣布华裔车手董荷斌将出任雷诺F1车队2010年的官方试车手。如果佩特诺夫在赛季期间表现不佳，董荷斌就有望在某站比赛取而代之。这看起来只有一步的距离，对于一个赛车手来说，有时却仿佛是天涯海角，可能是一个一辈子也无法兑现的承诺。
1996年，14岁的董荷斌拥有了自己的卡丁车，价值两万多荷兰盾，他以此换取了更多的“比赛费用”；
2003年，21岁的董荷斌夺取了宝马亚洲方程式冠军，他得到的奖品是，坐进900马力的宝马F1赛车狂飙一场；2010年，28岁的董荷斌签下一纸合约，成为雷诺车队的第三车手，一次意外的碰撞却让预期中的F1锻炼机会擦肩而过。
2011年，即将29岁的董荷斌离F1到底还有多远?、
“三号种子”想上位
罗伯特·库比卡受伤了，董荷斌的机会来了?
雷诺的老板说：让两位年轻的车手来肩负起研发赛车的重任实在是太冒险了，如果我在这方面去下赌注也是很愚蠢的。
于是，空缺的车手位置，由经验丰富的老将尼克·海菲尔德顶上。于是，荷兰籍华裔车手董荷斌来到上海，“我还肩负着在中国推广F1的重任”。
一年前，荷兰籍华裔车手董荷斌披上“雷诺第三车手”的袈裟；一年后，董荷斌只是在袈裟上绣上了“莲花”的标志。当然，这并不是说董荷斌毫无所获，他明白：“一旦转正，就是真刀真枪的比赛，不容丝毫闪失。你若是不幸表现糟糕，F1生涯可能就此结束。所以，最重要的是循序渐进。”
2010年6月23日，国际汽联向董荷斌颁发了四场F1分站赛有效的临时“超级驾照”。也就是说，一旦正式选手因故不能出席比赛，董荷斌将可能替补上场。
然而，在匈牙利站的GP2垫场赛中，董荷斌不慎在比赛第一圈与对手发生严重撞车，赛后检查显示他的脊柱可能存在裂缝。在休养期间，格罗斯让顶替董荷斌的位置，并且一直代表DAMS完成了赛季剩下的比赛。董荷斌只能在GP2赛季最后一轮，代表BCN赛车竞技完成了赛季收官站。
2010赛季，董荷斌并没有收获想象中丰富的F1练习经验。
实际上，董荷斌受伤后，雷诺非常厚道地宣称，不会考虑替换其第三车手的位置。因为董荷斌身后站着的是中国这个巨大的市场。
当初，雷诺舍广受好评的海菲尔德，而取俄罗斯人佩特诺夫，是因为后者身后站着俄罗斯最大的国有商业银行Sberbank和俄罗斯最大的天然气垄断企业Gazprom。2010年的GP2亚军佩特诺夫准备了1500万欧元的赞助哪支车队能签下这位俄罗斯人，每场比赛可以收获大约80万欧元的赞助费，雷诺显然不会放过这点。
如果仔细观察会发现：雷诺车队上赛季的两位正式车手：波兰的库比卡和俄罗斯的佩特诺夫，以及两位试车手：荷兰籍的中国人董荷斌和比利时小将德安布罗西奥，他们来自四个不同的国家，而且除了已经在F1车壇打出一片天地的库比卡，其余三人都是初涉F1车坛，同时也是各自国家历史上第一位跻身F1的赛车手。
曾经，尚可聊以自慰：两名主力车手发挥出色，才使得董荷斌一直未有机会出现在F1赛场中，只能靠GP2大奖赛累积经验。然而现在看来，董荷斌想成为第一个出现在F1正式比赛中的华裔车手，难度正越来越大。
首先，在上赛季排名前五的车队中，雷诺无疑是最看重钱的。这也是F1商业化运作和烧钱最狠的特点所决定的。作为首个登陆欧洲车坛的中国籍车手，程丛夫至今仍是中国人圆F1车手梦的希望所在。然而，他一直到2003年6月才获得了来自迈凯轮车队提供的赞助培养机会，最终达到其他亚洲车手的高度董荷斌在F1世界能否成功，很大程度取决于能否在赞助商的支持和车队的博弈中达到平衡。
其次，在库比卡玩票拉力赛受伤后，雷诺根本没给董荷斌任何试车机会，就把替代名额给了海菲尔德。尽管董荷斌对此的解释是“车队需要一名经验丰富的一号车手”，但由此不难看出，董荷斌自身所具备的实力，离雷诺的正赛车手仍有相当大的距离。
雷诺不可能看不清董荷斌上场后的吸金能力，但又怕耽误成绩，踌躇之际，只能把董荷斌先送到上海去捞钱，拼命强调“董荷斌是温州人”，让董荷斌加紧学习中文，在一年之内完整地念完一段中文演讲稿。
不过，小董，你可别当真了，否则，就真如自己所言，“不只为上场比赛，还要肩负F1运动在中国的推广”。对于一个将F1当作毕生梦想来追逐的车手来说，孰轻孰重，不言而喻。
F1，华裔车手整装待发
7岁时，董荷斌在荷兰的公园里和卡丁车有了第一次亲密接触。从那以后，他就迷上了名为“车”的这种东西。没有卡丁车，没有汽车，没关系，小董有自行车。
“我那时成天骑在上面，走到哪里带到哪里，如果他们出门要带上我的话，也必须带上我的自行车。那时候，如果你去我父母的餐厅用餐，一定会看到一个骑着小自行车横冲直撞的孩子，那就是我。”
赛车，并没有如此简单地走进董荷斌的世界。和车王舒马赫不同，董荷斌没有一个经营卡丁车场的父亲，他的亲朋好友更是没有一个有类似的运动经历。如果非得说谁给了小董关于赛车的启蒙教育，只能算他的“欧洲爸爸”，那个爱好F1，好心“收留”他的邻居。
一直到董荷斌14岁那年，父母终于同意拿出两万多荷兰盾替他买一辆卡丁车。他用了四年时间磨砺自己。18岁后，他开始尝试一些方程式赛车，由于表现出色，一些车队或是俱乐部都减免了他的许多费用。可以说，除了一辆赛车与一辆拖赛车的房车外，董荷斌并没有让父母花费过多的钱。
追溯董荷斌的卡丁车时代，他自己从未想到将来有一天会成为F1赛车手。直到他进入宝马方程式，他才突然意识到，成为F1赛车手不再是一个遥不可及的梦，而是一个可以为之奋斗的目标。
2003年，首届亚洲宝马方程式大赛启幕，在全年14站赛事中，董荷斌12次赢得杆位首发，并且以惊人的10场分站冠军成功登顶年度冠军。那一年，董荷斌放弃了学业，换来的是宝马·威廉姆斯车队冬季新人试车的机会。
F1赛事官方网站特地撰文《董荷斌在威廉姆斯创造历史》来介绍这位中国小伙：董荷斌加盟F1车坛是继航天员杨利伟的惊人创举后中国在科技上的又一座里程碑。这位21岁的中国少年来自温州——一座距离中国上海500公里远的城市。他在刚刚结束的赛季中赢得了宝马方程式亚洲系列赛的冠军，今天他获得他的奖品——驾驶最新型的宝马FW24型赛车在西班牙塞维利亚附近的赫雷兹赛道驰骋。
从那一刻开始。董荷斌就明白：自己将要付出更多的汗水；从那一刻开始，董荷斌所有的时间和精力都挥洒在了不同的车道上以及体能训练上。“我希望每天有36个小时而不是24小时，这样的话，也许我就可以一边完成大学的学业一边赛车，或者我的生活就可以稍微正常一点。但是这是不可能的，从我做出成为赛车手的决定时，正常人的生活方式就已经离我远去了……当初做决定时，就已经很艰难了，因为，当一个赛车手也许永无成功之日，谁也不知道将来会发生什么。”
至此，董荷斌成为继马来西亚车手熊龙之后第二位坐入F1驾驶舱的华裔车手。不过，后者从未以中国车手的身份参加过比赛。而董荷斌的“中国情结”让他最终成功地以中国注册车手的身份加盟荷兰VAR，参加德国F3全国锦标赛。
在当年的18站比赛中，董荷斌四次登上领奖台，其中收获了2场亚军和2场第三，年终成绩榜位居第7。首个德国F3赛季的经历让董荷斌坚定了自己在方程式赛车上发展的决心。2005年，董荷斌继续以中汽联注册车手的身份加盟比利时JB车队继续德国F3之路。
事实证明，德国F3无疑成为后来董荷斌方程式生涯正式起飞重要的起点。2006赛季，被誉为夺冠热门的董荷斌凭借着赛季9轮冠军，11次登上领奖台，4个杆位的骄人战绩，如愿成就了首个德国F3的年度总冠军。
2007年4月4日，BCN竞赛车队宣布签下董荷斌与日本车手山本左近搭档征战该年度GP2赛事。董荷斌开始了GP2的新征程，2009年12月，董荷斌赢得为雷诺F1车队试车的机会。距离上一次宝马·威廉姆斯的F1试车机会6年之后，董荷斌终于为自己进军F1之路迈出了坚实的一步。
北京时间2010年1月31日23:30(西班牙当地时间16:50)。雷诺F1车队在瓦伦西亚发布了2010款新车R30，并宣布华裔车手董荷斌将出任雷诺F1车队2010年的官方试车手。如果佩特诺夫在赛季期间表现不佳，董荷斌就有望在某站比赛取而代之。这看起来只有一步的距离，对于一个赛车手来说，有时却仿佛是天涯海角，可能是一个一辈子也无法兑现的承诺。