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【摘 要】路基是路面的基础技术工程，一旦质量不达标就会严重影响公路的使用寿命和车辆安全，对此，本文就结合自身多年的工作经验对公路路基施工技术进行探讨。
【关键词】公路路基；施工技术；路基防护
公路的路基就是现代公路结构的主要的支撑体，承担者整个路面的结构的主体功臣，公路路基还作为公路基础工程，它的施工技术好坏直接影响着公路的质量，那么，在公路路基在建设的整个过程当中，怎样才能够确保公路路基的施工质量就是我们每个专业工作者需要解决的任务，对此，就要求我们在建设施工过程中必须要严格的按照各项流程和相关技术设计进行施工，同时，还要确保采用先进的施工技术，只有这样才可以确保路基的质量和性能。对此，本文研究和探讨的公路路基施工技术对于保证交通安全畅通来说，是非常重要的。
1.公路路基施工前的清理
为保证路基施工的顺利进行，土方施工前，必须将范围的杂物清除。像一些含有植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层必须被清除掉，同时将其堆放在一起。清除厚度并不是随意的，需要依据种植土的实际状况来判定。为促进环境的可持续发展，清除的杂物必须慎重进行处理。将路基的表面清除干净后，应保持填方地段的平整，并且利用一些机械压实路基，方便下一步工作的开展[1]。特殊情况下，路基用地范围内覆盖的林木以及植被较多，必须严格遵守国家的相关规定，减少对原有植被地貌的破坏，与自然保持和谐。在高级公路、一级公路和填方高度小于1m的普通公路施工中，必须清除路基范围内的所有树根；若公路路基的填方高度大于1m，可以将树根根部保留，此过程中对根部露出地面高度有所要求，必须控制在20cm以内。公路路基附近有建筑物或者构筑物时，需再次对其进行加固，尤其是水田段路基用地清表。在水田段路基用地清表过程中，其前提条件为确保灌溉水系的通畅，这主要通过采用纵向排水沟的方式实现。值得注意的是，如遇特殊情况需增设横向排水设施。只有等水位降低到一定程度，才能开始对土方施工。
2.做好路基路面排水工作
公路路基施工中的排水工作主要包括两个方面，即路基地下排水和路面排水。开展这项工作的主要目的是为了使路基达到干燥、稳定的状态。与此同时，还能够有效地避免水体漫流、聚积和下渗，进而威胁到地基的稳定。进行地下排水工作是为了减弱农田排灌水、地下水对路基强度和稳定性的作用；而地表排水则是为避免雨水冲刷路面，破坏路面的使用性能。要想使施工符合预期要求，做好排水设计工作是此阶段最为紧要的任务，必须尽力将水排除到路基外。渗沟、暗沟、渗井等是常见的地下排水方式。一般而言，对于地下水流量较大、地下引水较长的工程，最佳的排水途径为采用管式渗沟的方法。同时设置排水管、反滤层和封闭层，尽可能地排出积水。一旦管式渗沟长度超过100m，且低于300m，可在其末端设横向泄水管，分段将地下水排出。如果地下水位过高，为确保施工进度，可以采用疏导、隔离和堵截的方式降低水位。若路堑或者边坡内存在地下水渗流，要仔细观察其渗水量和位置，将水排出。路基施工中还应注意一个要点，即避免各施工表层出现积水。结合路基施工的实际情况，需要及时设置排水横坡，并且控制好坡度，以便排出雨水。在公路路基施工中，常用的地表排水设施有边沟、地表排水管以及急流槽等，其实效性相对较强。对路面进行设计时，一般使用沥青封层、排水管等，引出路面面层中的积水。路面渗水的情况在公路施工中频频发生，严重阻碍了工程的进度。
3.路基土方施工技术
3.1路基开挖
对路基土方开挖之前，需对路基范围内的用地情况进行较为彻底的了解，如其周边的地下水、市政工程建设等，都是必须掌握的重要内容。此过程中需要安排技术负责人对施工人员进行交底，进而提高一个舒适、安全的施工环境。另外，在开挖沟槽时，要对工程的土质情况做一个较为清析的了解，然后进行放坡或者边坑支护。在沟槽边1m的范围内，禁止堆放任何物体。最后，在开挖滑坡时，需要按照一定的开挖顺序进行。通常，工程都是从滑坡体两侧向中部自上而下进行的；对于情况比较复杂的地段，需要具体情况具体分析，制定出合理的开挖方案。
3.2路基夯实
现阶段，对于路基的碾压、夯实，都是使用大吨位机器进行作业。在路基的直线段及大半径曲线段，必须选用先压边缘。再压中间的碾压顺序；而对于小半径曲线段，应采用先低后高的顺序；压路机碾压6-8遍后，路基的压实度基本满足施工标准了。其中，不容忽视的一项工作为控制好填料的含水量。据相关资料显示，土壤的含水量控制在最佳含水量上下2%-5%的范围最为适宜。
3.3路基填料
路基填料需要满足施工的强度要求，就一级公路、高速公路、二级以及二级以下公路分析，其填方材料最小强度和最大粒径应按照标准控制。具体情况如表1所示：
4.路基防护
降水对于岩体的强度有一定的影响，其会增大孔隙水压力，进而降低路基边坡滑动面的抗滑能力，最后导致路基边坡受到损坏。由此可见，在公路路基的实际施工中，必须对路基边坡做出防护措施。一般将路基防护分为边坡坡面防护、冲刷防护和支挡防护三种。以下主要地对这三种方式进行了分析。采用边坡坡面防护的方式，能够减小路基边坡温差，减弱温差变化对路基边坡造成的影响。同时它能够保护软弱的岩土，与环境保持协调。主要的类型有植物防护、工程防护。应用植物防护工程时，在必须保证种植坡面的平整以及密实，除此之外，需要保持土壤的湿润度，以促进植物生长。若坡面设有骨架，可以在骨架内铺设草皮；若路堑边坡较陡或者较高，可以用草籽和含有机质的泥浆进行喷射来完成种植。一些边坡不利于植物的生长，此时需要采用另外一种方式进行防护工作，即工程防护。在实际的施工中，受环境以及工程造价成本的影响，优先选择植物防护法。冲刷防护是一种特殊的防护方式，其针对性较强，适用于沿河滨海路堤、河滩路堤以及水泽区路堤的坡岸防护、导流构造物防护和其他防护等。支挡防护一般是指挡土墙支护工程，路基施工中比较常见的挡土墙构造有很多，比如重力式挡土墙、板柱挡土墙、扶壁式挡土墙等等。为节约工程的建设成本，提高工程建设的经济效益以及社会效益，在施工过程中需谨慎选择挡土墙构造。
5.结语
在公路建设中，路基是公路的基础，路基施工对公路质量影响很大，其工程质量好坏直接影响路面的稳定性和行车的舒适性。路基施工受外界影响大，难度系数高，因此我们要不断提高路基施工技术，保证质量，提高公路路基施工的稳定性和使用寿命。
【参考文献】
[1]刘金锋.公路路基施工技术和质量控制[J].交通世界，2010（15）.
[2]吴新宇，李向南.浅谈公路路基的施工技术[J].民营科技，2012（23）.
【关键词】公路路基；施工技术；路基防护
公路的路基就是现代公路结构的主要的支撑体，承担者整个路面的结构的主体功臣，公路路基还作为公路基础工程，它的施工技术好坏直接影响着公路的质量，那么，在公路路基在建设的整个过程当中，怎样才能够确保公路路基的施工质量就是我们每个专业工作者需要解决的任务，对此，就要求我们在建设施工过程中必须要严格的按照各项流程和相关技术设计进行施工，同时，还要确保采用先进的施工技术，只有这样才可以确保路基的质量和性能。对此，本文研究和探讨的公路路基施工技术对于保证交通安全畅通来说，是非常重要的。
1.公路路基施工前的清理
为保证路基施工的顺利进行，土方施工前，必须将范围的杂物清除。像一些含有植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层必须被清除掉，同时将其堆放在一起。清除厚度并不是随意的，需要依据种植土的实际状况来判定。为促进环境的可持续发展，清除的杂物必须慎重进行处理。将路基的表面清除干净后，应保持填方地段的平整，并且利用一些机械压实路基，方便下一步工作的开展[1]。特殊情况下，路基用地范围内覆盖的林木以及植被较多，必须严格遵守国家的相关规定，减少对原有植被地貌的破坏，与自然保持和谐。在高级公路、一级公路和填方高度小于1m的普通公路施工中，必须清除路基范围内的所有树根；若公路路基的填方高度大于1m，可以将树根根部保留，此过程中对根部露出地面高度有所要求，必须控制在20cm以内。公路路基附近有建筑物或者构筑物时，需再次对其进行加固，尤其是水田段路基用地清表。在水田段路基用地清表过程中，其前提条件为确保灌溉水系的通畅，这主要通过采用纵向排水沟的方式实现。值得注意的是，如遇特殊情况需增设横向排水设施。只有等水位降低到一定程度，才能开始对土方施工。
2.做好路基路面排水工作
公路路基施工中的排水工作主要包括两个方面，即路基地下排水和路面排水。开展这项工作的主要目的是为了使路基达到干燥、稳定的状态。与此同时，还能够有效地避免水体漫流、聚积和下渗，进而威胁到地基的稳定。进行地下排水工作是为了减弱农田排灌水、地下水对路基强度和稳定性的作用；而地表排水则是为避免雨水冲刷路面，破坏路面的使用性能。要想使施工符合预期要求，做好排水设计工作是此阶段最为紧要的任务，必须尽力将水排除到路基外。渗沟、暗沟、渗井等是常见的地下排水方式。一般而言，对于地下水流量较大、地下引水较长的工程，最佳的排水途径为采用管式渗沟的方法。同时设置排水管、反滤层和封闭层，尽可能地排出积水。一旦管式渗沟长度超过100m，且低于300m，可在其末端设横向泄水管，分段将地下水排出。如果地下水位过高，为确保施工进度，可以采用疏导、隔离和堵截的方式降低水位。若路堑或者边坡内存在地下水渗流，要仔细观察其渗水量和位置，将水排出。路基施工中还应注意一个要点，即避免各施工表层出现积水。结合路基施工的实际情况，需要及时设置排水横坡，并且控制好坡度，以便排出雨水。在公路路基施工中，常用的地表排水设施有边沟、地表排水管以及急流槽等，其实效性相对较强。对路面进行设计时，一般使用沥青封层、排水管等，引出路面面层中的积水。路面渗水的情况在公路施工中频频发生，严重阻碍了工程的进度。
3.路基土方施工技术
3.1路基开挖
对路基土方开挖之前，需对路基范围内的用地情况进行较为彻底的了解，如其周边的地下水、市政工程建设等，都是必须掌握的重要内容。此过程中需要安排技术负责人对施工人员进行交底，进而提高一个舒适、安全的施工环境。另外，在开挖沟槽时，要对工程的土质情况做一个较为清析的了解，然后进行放坡或者边坑支护。在沟槽边1m的范围内，禁止堆放任何物体。最后，在开挖滑坡时，需要按照一定的开挖顺序进行。通常，工程都是从滑坡体两侧向中部自上而下进行的；对于情况比较复杂的地段，需要具体情况具体分析，制定出合理的开挖方案。
3.2路基夯实
现阶段，对于路基的碾压、夯实，都是使用大吨位机器进行作业。在路基的直线段及大半径曲线段，必须选用先压边缘。再压中间的碾压顺序；而对于小半径曲线段，应采用先低后高的顺序；压路机碾压6-8遍后，路基的压实度基本满足施工标准了。其中，不容忽视的一项工作为控制好填料的含水量。据相关资料显示，土壤的含水量控制在最佳含水量上下2%-5%的范围最为适宜。
3.3路基填料
路基填料需要满足施工的强度要求，就一级公路、高速公路、二级以及二级以下公路分析，其填方材料最小强度和最大粒径应按照标准控制。具体情况如表1所示：
4.路基防护
降水对于岩体的强度有一定的影响，其会增大孔隙水压力，进而降低路基边坡滑动面的抗滑能力，最后导致路基边坡受到损坏。由此可见，在公路路基的实际施工中，必须对路基边坡做出防护措施。一般将路基防护分为边坡坡面防护、冲刷防护和支挡防护三种。以下主要地对这三种方式进行了分析。采用边坡坡面防护的方式，能够减小路基边坡温差，减弱温差变化对路基边坡造成的影响。同时它能够保护软弱的岩土，与环境保持协调。主要的类型有植物防护、工程防护。应用植物防护工程时，在必须保证种植坡面的平整以及密实，除此之外，需要保持土壤的湿润度，以促进植物生长。若坡面设有骨架，可以在骨架内铺设草皮；若路堑边坡较陡或者较高，可以用草籽和含有机质的泥浆进行喷射来完成种植。一些边坡不利于植物的生长，此时需要采用另外一种方式进行防护工作，即工程防护。在实际的施工中，受环境以及工程造价成本的影响，优先选择植物防护法。冲刷防护是一种特殊的防护方式，其针对性较强，适用于沿河滨海路堤、河滩路堤以及水泽区路堤的坡岸防护、导流构造物防护和其他防护等。支挡防护一般是指挡土墙支护工程，路基施工中比较常见的挡土墙构造有很多，比如重力式挡土墙、板柱挡土墙、扶壁式挡土墙等等。为节约工程的建设成本，提高工程建设的经济效益以及社会效益，在施工过程中需谨慎选择挡土墙构造。
5.结语
在公路建设中，路基是公路的基础，路基施工对公路质量影响很大，其工程质量好坏直接影响路面的稳定性和行车的舒适性。路基施工受外界影响大，难度系数高，因此我们要不断提高路基施工技术，保证质量，提高公路路基施工的稳定性和使用寿命。
【参考文献】
[1]刘金锋.公路路基施工技术和质量控制[J].交通世界，2010（15）.
[2]吴新宇，李向南.浅谈公路路基的施工技术[J].民营科技，2012（23）.