今年以来，国家密集出台一系列与新能源汽车相关的利好政策，从年中财政部发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，到前不久国务院办公厅下发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，可以说将整个产业链的布局做了深层次考虑，既有利于消费者购买的实惠补贴政策，又有破除消费者疑虑，树立消费者信心的规模宏大的充电桩建设计划。不少专家预测，2015年四季度将迎来购买纯电动汽车的最好时机。
　　
　　10月25日，北京市决定新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。也就是说，北京市购买新能源车后上牌不用摇号了，统统直接放行。
　　10月8日，深圳市政府发布《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，对纯电动汽车的补贴力度之大，达到全国之首。对续航超过250公里的纯电动汽车，可以享受购买及使用补贴共计8万元，再加上国家补贴，等于消费者可以享受高达13.4万元的政策补贴。
　　10月13日，深圳更进一步取消新能源车摇号，在2015年12月31日前申请新能源车指标，可直接上牌，直至用完今年新能源车指标。这无疑大大刺激了消费者对纯电动汽车购买的热情。而且，之前深圳还宣布已购买一辆小汽车的市民还可再申请一辆新能源汽车;购买纯电动汽车后还可保留一个购车摇号机会。
　　而在上海，浦东新区也宣布将延续购买新能源汽车的补贴政策，虽然对个人购买新能源汽车补贴额度从之前的2万元降低到1万元，但是增加了最高额度为5000元的充电桩补贴。同时明年上海新能源汽车免费牌照额度政策还将延续。
　　在众多国内量产车型当中，续航里程高达300公里的腾势纯电动汽车更值得关注。不仅源于其德国戴姆勒血统，更因享受了13.4万补贴后，车价一下优惠到23万元空间，等于消费者只需花过去买一辆中级车的钱，就可买到比肩豪华车配置、轴距长达2.88米的纯电动汽车。这种巨大的吸引力，无疑对扶持国内量产中高端纯电动汽车发展，有着市场、政策双向示范作用。
　　相对于特斯拉和宝马i3均不能享受国家补贴，可以说，当下至年底确实是入手腾势等中高端纯电动汽车的绝佳机会。在中高端纯电动汽车领域，有可能变成特斯拉（Tesla）、宝马（BMW）、腾势（DENZA）三强争霸的“TBD”格局。
　　目前，续航在250公里以上的纯电动汽车享受的国家补贴最高，2015年内可享受5.4万元补贴。年底买长续航里程纯电动汽车享受补贴最大。
　　一般来讲，续航里程越高，对电池动力性能，整车平衡性及品质保障要求更高，而国家政策对高续航里程纯电动汽车的偏好，相对于對低续航里程纯电动车补贴的锐减，更多倾向续航250公里以上补贴，无疑在释放一个积极的信号，要扶持中高端，即那些具备高续航里程的产品和品牌。
　　
　　考虑到财政部、科技部、工信部与发改委曾联合发文，明确指出2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。因此，纯电动汽车还是趁着2015年底这波政策补贴买更划算。