【摘 要】
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在1964年日本建成东海道新干线,开创近代高速铁路先例之后的十年中,工业发达国家纷纷以修建高速铁路、发展高速行车为当务之急。它们一方面对旧式铁路的线路,机车车辆和信号
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在1964年日本建成东海道新干线,开创近代高速铁路先例之后的十年中,工业发达国家纷纷以修建高速铁路、发展高速行车为当务之急。它们一方面对旧式铁路的线路,机车车辆和信号设施等进行改革创新,旨在把行车速度提高到200、250以至300公里/小时,另一方面
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