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柏油之王勒布来到德国，尽管出现选胎失误，但并没有影响他连续第六次赢下德国站冠军，这也创造了一项新的WRC记录 自2002年德国站进入WRC赛历开始，勒布垄断了每年的胜利。
在前面几站不是很顺利的勒布向人们宣布我回来了!
杜瓦尔给赛纳装上翅膀
历年德国拉力赛的天气总是不理想几乎每次都遇到下雨，不过本届比赛开始时，道路是干的，这也是很多车手所盼望的。SS1经过的Ruwertal-Fell地区有非常多的坡，路面狭窄，两侧就是土路，如果下雨的话，这里就会暗藏杀机。雪铁龙车队的勒布跑这个赛段经验丰富，非常有信心他夺得了第一。勒布说：“这个赛段比芬兰舒服多了。”排在勒布后面的是他的前队友，比利时人杜瓦尔，杜瓦尔这次驾驶一辆雪铁龙赛纳赛车，属于比利时皇家赛车协会的OMV——科隆纳斯车队。杜瓦尔今年并没有出席全部WRC赛事，这是他今年首次驾驶旧款的赛纳赛车参战。勒布的队友索尔多取得第三，落后4秒多。SS1的名次也证明了新旧雪铁龙赛车在柏油路面的整体实力确实高人一筹。斯巴鲁车队的阿特金森以第四的成绩完成SS1，但他对结果不满意：“我不满意自己的成绩，尽管这超出了车队的预期。”他的队友索尔伯格取得了第五，但索尔伯格赛后非常激动：“这是我过去3年来取得的最好成绩了。”福特队比预想的低调许多，芬兰车手希尔沃宁排名第六，他抱怨自己就像一个初学者。而格隆霍姆则落后勒布10秒，总排名第七。
从SS3之后，情况发生了变化，杜瓦尔取得了第一，并夺走了总成绩的领先位置，勒布落后他1.3秒。有媒体报道说“杜瓦尔给赛纳装上了翅膀”。其实，杜瓦尔领先的原因也很简单，勒布在下午的比赛中选择了超软轮胎。勒布表示：“我们以为下午的比赛会遇到湿地路面，但结果是一个大错误。好在超软胎在这样的路面上表现也不错。”
首日比赛结束后，格隆霍姆仍然排在第三，但他对未能利用勒布的失误，从而缩小与他16秒的差距感到遗憾：“勒布用超软胎做出的成绩非常好，不过，他总是这样快。我今天SS1太慢了，造成了很大差距。我明天要追回来。
在下午的比赛中，雪铁龙车队的索尔多和斯巴鲁车队的索尔伯格都出现了麻烦前者在SS6之后退赛，后者在当天的最后一个赛段悬架出现问题，导致一个轮胎损毁。
勒布重现柏油之王本色
勒布在第二天比赛开始后夺回了领先位置，重现柏油之王的英雄本色。在勒布的强大压力下，杜瓦尔在两个赛段出现两次打转，损失了20秒。尽管他在SS10取得第三，但总排名已经降到第四。勒布夺回总排名领先只用了两个赛段，这两个赛段他都拿下了第一，在中午休息的时候，勒布已经领先格隆霍姆26秒。希尔沃宁在SS7时甚至一度超过队友格隆霍姆，但格隆霍姆在SS9获胜后，升到了第二的位置。索尔伯格再度遇到赛车调校问题，他暂时排名第七，只是追近了两位私人车手——科佩斯基和加德梅斯特，斯巴鲁的第三车手庞斯从开局的一次打转中逃生，但现在也只是处在保分的位置。首日比赛表现不错的阿特金森在第二天；中出了赛段，损失了8分钟后排在第11位。
格隆霍姆在柏油路上跟不上勒布的节奏，虽然暂时排在总成绩第二，但与勒布有37.8秒的差距，用他自己的话来说稳居亚军没有问题。格隆霍姆说：“我比以往任何时候都接近勒布，但在明天向其挑战是不可能的。”此外，福克斯赛车的柏油调校也有问题，格隆霍姆感到轮胎和底盘都有些软，这让其失去不少自信心最后一天还剩下5个赛段，格隆霍姆有什么计划呢?“我当然不能放松，”格隆霍姆说。“我的队友距我也非常近，希尔沃宁与杜瓦尔只有12秒，因此两人在争第三名时也会非常激烈。
格隆霍姆出错杜瓦尔得亚军
俗话说，人算不如天算。德国站的结局出乎福特队的意料。格隆霍姆在最后一个赛段犯了一个错误，最后成绩由此前的第二降到了第四。格隆霍姆抱怨说，造成这次闪失的原因并不在自己，而是为了避让路边的一头牛。他在最后一天开始前领先第三名杜瓦尔有12秒6。在倒数第二赛段(SS18)开始前，格隆霍姆已经取得了四个赛段第一，接着就发生了意外，冲出了赛道。格隆霍姆赛后说，他事前得到裁判警告，赛段里有牛。他遇到的这头牛是直冲着他的赛车而来，所以只能是他为牛让路。这次意外导致格隆霍姆失去了注意力，就在避开牛之后100米，在一个左弯他没有听清领航员报的路书冲出了赛道。赛车右后部撞墙导致赛车打转。我们完成了这个赛段，但必须紧急处理赛车，以便完成比赛。格隆霍姆说：“这件事让我非常遗憾，但我对07款福克斯赛车感到满意。德国之行也为后面的西班牙，法国和爱尔兰拉力赛积累了经验。”
勒布毫无悬念的连续第6次夺走德国拉力赛冠军。他说：“赢得这次胜利，感觉很好。这里靠近我的家乡Alsace(法国)我在2002年就在这儿拿过冠军。我很高兴能再次获胜。在最后一天领先格隆霍姆37.8秒，所以我没有必要冒任何险，只是根据对手的成绩来定自己的节奏。”
不过，这次比赛最高兴的是去年频频登上颁奖台的比利时车队——OMV科隆纳斯，旗下车手杜瓦尔使用旧款雪铁龙赛纳赛车赢得了亚军。他在最后一天比赛中给格隆霍姆制造了巨大压力。在格隆霍姆犯错之后，他升到了亚军位置。杜瓦尔说“我们在最后一天做出了不同的努力，都得到了很好的回报。竞争一直持续到最后一公里，真是太有趣了。”杜瓦尔对德国拉力赛并不陌生，他曾在2004、2005年获得亚军。他说：“我是今年第二个登上颁奖台的私人车队车手，这对车队意义重大。”
福特车队的希尔沃宁在最后一天发挥稳定，拿下5个赛段中的3个第一，在队友格隆霍姆失误之前排在第四，他的目标开始是保分，但队友发生意外之后，变成了确保进入前三。由于索尔多一天前退赛，尽管勒布拿到冠军，对雪铁龙缩小与福特车队积分差距的作用也并不明显，在车队积分上，福特队领先41分，卫冕车队冠军的希望最大。勒布与格隆霍姆的差距缩小到了8分，德国站的结果让今年的车手年度冠军归属变得更加微妙和富有悬念。
在前面几站不是很顺利的勒布向人们宣布我回来了!
杜瓦尔给赛纳装上翅膀
历年德国拉力赛的天气总是不理想几乎每次都遇到下雨，不过本届比赛开始时，道路是干的，这也是很多车手所盼望的。SS1经过的Ruwertal-Fell地区有非常多的坡，路面狭窄，两侧就是土路，如果下雨的话，这里就会暗藏杀机。雪铁龙车队的勒布跑这个赛段经验丰富，非常有信心他夺得了第一。勒布说：“这个赛段比芬兰舒服多了。”排在勒布后面的是他的前队友，比利时人杜瓦尔，杜瓦尔这次驾驶一辆雪铁龙赛纳赛车，属于比利时皇家赛车协会的OMV——科隆纳斯车队。杜瓦尔今年并没有出席全部WRC赛事，这是他今年首次驾驶旧款的赛纳赛车参战。勒布的队友索尔多取得第三，落后4秒多。SS1的名次也证明了新旧雪铁龙赛车在柏油路面的整体实力确实高人一筹。斯巴鲁车队的阿特金森以第四的成绩完成SS1，但他对结果不满意：“我不满意自己的成绩，尽管这超出了车队的预期。”他的队友索尔伯格取得了第五，但索尔伯格赛后非常激动：“这是我过去3年来取得的最好成绩了。”福特队比预想的低调许多，芬兰车手希尔沃宁排名第六，他抱怨自己就像一个初学者。而格隆霍姆则落后勒布10秒，总排名第七。
从SS3之后，情况发生了变化，杜瓦尔取得了第一，并夺走了总成绩的领先位置，勒布落后他1.3秒。有媒体报道说“杜瓦尔给赛纳装上了翅膀”。其实，杜瓦尔领先的原因也很简单，勒布在下午的比赛中选择了超软轮胎。勒布表示：“我们以为下午的比赛会遇到湿地路面，但结果是一个大错误。好在超软胎在这样的路面上表现也不错。”
首日比赛结束后，格隆霍姆仍然排在第三，但他对未能利用勒布的失误，从而缩小与他16秒的差距感到遗憾：“勒布用超软胎做出的成绩非常好，不过，他总是这样快。我今天SS1太慢了，造成了很大差距。我明天要追回来。
在下午的比赛中，雪铁龙车队的索尔多和斯巴鲁车队的索尔伯格都出现了麻烦前者在SS6之后退赛，后者在当天的最后一个赛段悬架出现问题，导致一个轮胎损毁。
勒布重现柏油之王本色
勒布在第二天比赛开始后夺回了领先位置，重现柏油之王的英雄本色。在勒布的强大压力下，杜瓦尔在两个赛段出现两次打转，损失了20秒。尽管他在SS10取得第三，但总排名已经降到第四。勒布夺回总排名领先只用了两个赛段，这两个赛段他都拿下了第一，在中午休息的时候，勒布已经领先格隆霍姆26秒。希尔沃宁在SS7时甚至一度超过队友格隆霍姆，但格隆霍姆在SS9获胜后，升到了第二的位置。索尔伯格再度遇到赛车调校问题，他暂时排名第七，只是追近了两位私人车手——科佩斯基和加德梅斯特，斯巴鲁的第三车手庞斯从开局的一次打转中逃生，但现在也只是处在保分的位置。首日比赛表现不错的阿特金森在第二天；中出了赛段，损失了8分钟后排在第11位。
格隆霍姆在柏油路上跟不上勒布的节奏，虽然暂时排在总成绩第二，但与勒布有37.8秒的差距，用他自己的话来说稳居亚军没有问题。格隆霍姆说：“我比以往任何时候都接近勒布，但在明天向其挑战是不可能的。”此外，福克斯赛车的柏油调校也有问题，格隆霍姆感到轮胎和底盘都有些软，这让其失去不少自信心最后一天还剩下5个赛段，格隆霍姆有什么计划呢?“我当然不能放松，”格隆霍姆说。“我的队友距我也非常近，希尔沃宁与杜瓦尔只有12秒，因此两人在争第三名时也会非常激烈。
格隆霍姆出错杜瓦尔得亚军
俗话说，人算不如天算。德国站的结局出乎福特队的意料。格隆霍姆在最后一个赛段犯了一个错误，最后成绩由此前的第二降到了第四。格隆霍姆抱怨说，造成这次闪失的原因并不在自己，而是为了避让路边的一头牛。他在最后一天开始前领先第三名杜瓦尔有12秒6。在倒数第二赛段(SS18)开始前，格隆霍姆已经取得了四个赛段第一，接着就发生了意外，冲出了赛道。格隆霍姆赛后说，他事前得到裁判警告，赛段里有牛。他遇到的这头牛是直冲着他的赛车而来，所以只能是他为牛让路。这次意外导致格隆霍姆失去了注意力，就在避开牛之后100米，在一个左弯他没有听清领航员报的路书冲出了赛道。赛车右后部撞墙导致赛车打转。我们完成了这个赛段，但必须紧急处理赛车，以便完成比赛。格隆霍姆说：“这件事让我非常遗憾，但我对07款福克斯赛车感到满意。德国之行也为后面的西班牙，法国和爱尔兰拉力赛积累了经验。”
勒布毫无悬念的连续第6次夺走德国拉力赛冠军。他说：“赢得这次胜利，感觉很好。这里靠近我的家乡Alsace(法国)我在2002年就在这儿拿过冠军。我很高兴能再次获胜。在最后一天领先格隆霍姆37.8秒，所以我没有必要冒任何险，只是根据对手的成绩来定自己的节奏。”
不过，这次比赛最高兴的是去年频频登上颁奖台的比利时车队——OMV科隆纳斯，旗下车手杜瓦尔使用旧款雪铁龙赛纳赛车赢得了亚军。他在最后一天比赛中给格隆霍姆制造了巨大压力。在格隆霍姆犯错之后，他升到了亚军位置。杜瓦尔说“我们在最后一天做出了不同的努力，都得到了很好的回报。竞争一直持续到最后一公里，真是太有趣了。”杜瓦尔对德国拉力赛并不陌生，他曾在2004、2005年获得亚军。他说：“我是今年第二个登上颁奖台的私人车队车手，这对车队意义重大。”
福特车队的希尔沃宁在最后一天发挥稳定，拿下5个赛段中的3个第一，在队友格隆霍姆失误之前排在第四，他的目标开始是保分，但队友发生意外之后，变成了确保进入前三。由于索尔多一天前退赛，尽管勒布拿到冠军，对雪铁龙缩小与福特车队积分差距的作用也并不明显，在车队积分上，福特队领先41分，卫冕车队冠军的希望最大。勒布与格隆霍姆的差距缩小到了8分，德国站的结果让今年的车手年度冠军归属变得更加微妙和富有悬念。