【摘 要】
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中国风电主要从输电网接入,为实现电动汽车清洁充电,有必要从输网侧开展计及碳排放的“风–车协调”研究.根据电动汽车输电网侧调度特点,提出了电动汽车集群调度模型.结合碳
【机 构】
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电力系统及发电设备控制和仿真国家重点实验室清华大学电机系,北京市 海淀区 100084
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中国风电主要从输电网接入,为实现电动汽车清洁充电,有必要从输网侧开展计及碳排放的“风–车协调”研究.根据电动汽车输电网侧调度特点,提出了电动汽车集群调度模型.结合碳捕集和常规电厂电碳模型,建立了综合考虑发电成本、碳排放成本的输网侧“风–车协调”调度模型.在Matlab 环境下通过 cplex 软件对模型进行求解.以 IEEE 14母线系统为例,研究了单向有序、双向有序充电下的“风–车协调”在减少全网碳排放和弃风量,平抑火电波动的效果.研究了不同断面约束下“风–车协调”的效果.结果表明,当电动汽车大量接入时,通过有序充电下的“风–车协调”,可在不同断面约束下实现汽车清洁充电并提高风电利用率.
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