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为了获得典型机动车PM2．5排放特性，文章利用符合PMP规程的MEXA一1000SPCS时不同技术类型的机动车进行了PM2．5数量排放研究，并对PM2．5排放较高的两类车型（GDI和国Ⅳ柴油车）进行了冷热试验对比。试验结果表明：不同技术类型机动车PM2．5排放量级差异明显，国V柴油车〈MPI汽油车〈GDI汽油车〈国Ⅳ柴油车；GDI汽油车PM2．5排放受温度影响要大于受负荷的影响；国Ⅳ柴油车型PM2．5排放受车辆负荷的影响要大于受温度的影响；DPF技术能够有效降低PM2．5排放；无论何种车型，瞬态加速工况都