【摘 要】
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分析盾构隧道始发端冻结加固技术对减弱地表沉降的效果,为盾构隧道端头土体加固设计提供理论依据.以芜湖过江隧道工程为依托,采用三维数值模拟方法,采用人工冻结技术加固始发端头对地表沉降的影响开展研究.结果表明,未采用人工冻结加固始发端头时,地表最大沉降量为172cm;采用人工冻结加固端头时,地表最大沉降量为21.6cm.人工冻结法加固盾构隧道端头可以显著降低地表沉降,但不能消除洞门凿除对地表的影响.还需要和其他加固措施一起联合使用,才能彻底降低对地表沉降影响.研究为后续研究提供基础,对人工冻结技术加固盾构隧道始
【机 构】
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芜湖市轨道(隧道)交通工程质量安全监督站,安徽 马鞍山 243000;芜湖市轨道(隧道)交通工程质量安全监督站,安徽 马鞍山 243000;合肥工业大学土木与水利工程学院,安徽 合肥 230009
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分析盾构隧道始发端冻结加固技术对减弱地表沉降的效果,为盾构隧道端头土体加固设计提供理论依据.以芜湖过江隧道工程为依托,采用三维数值模拟方法,采用人工冻结技术加固始发端头对地表沉降的影响开展研究.结果表明,未采用人工冻结加固始发端头时,地表最大沉降量为172cm;采用人工冻结加固端头时,地表最大沉降量为21.6cm.人工冻结法加固盾构隧道端头可以显著降低地表沉降,但不能消除洞门凿除对地表的影响.还需要和其他加固措施一起联合使用,才能彻底降低对地表沉降影响.研究为后续研究提供基础,对人工冻结技术加固盾构隧道始发端头有一定的指导意义.
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