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国航拥有28000多人，这对我国国有大型企业来说并不算多。但是，国航的人力资源部每年都要为这个28000多人的企业制定详细的用人计划、招聘计划……这28000多人管理起来，就变得非常复杂了。
1 驱动:复杂的人力资源管理
中国国际航空公司(以下简称“国航”)是中国目前资产最多、运输量最大的骨干航空运输企业，不仅提供国际、国内客货运输服务，还承担了国家领导人的专机任务，是目前中国唯一挂载国旗的航空公司。
产业龙头的地位、传统体制的影响以及航空业本身的飞速发展，注定了国航是一个机构众多、人员构成复杂的集团公司。目前，国航的人力资源管理涉及十几个机构、几万名员工。其中，有两个特点非常明显。其一，由于历史原因，国航的人力资源管理特别复杂。就拿用工形式来说，有长期合同制、劳务派遣制等十几种。其二，我国航空业正处于飞速发展时期，加上前几年进行的航空体制改革，以及后来上市运作，使得国航在最近几年一直处于快速变化中。特别是航空公司集团化，西南航空、浙江航空等并入国航进行整合后，很多新的机构的人力资源管理纳入集团，国航的人力结构发生了巨大变化。国航总部需要对所有员工重新梳理，进行一体化管理。而整合后的上市运作，使得国航的人力资源管理面临又一次重大变革。
而国航总部的人力资源部每年都要制定整个集团的用工计划，然后再将计划分配到各机构去。对各机构的用工计划，要细化到对岗位的管理。比如说，针对某机构制定的用工计划，除了有总数的要求外，还要明确总经理级别的岗位有几个，经理级别的有几个，飞行员有几个……同时，人力资源部还要根据用工计划进行招聘。
制定全面且细致的计划，要求国航的人力资源部要对整个集团的人力资源状况了如指掌，包括整个集团有多少人，有多少总经理级的人员、多少经理级的人员、多少飞行员，等等。在国航刚刚整合时，虽然很多机构原来都已实施了人力资源系统，但是，这些系统的应用都比较简单，而且由于之前各机构是相互独立的，他们所用的系统也是五花八门。因此，由于没有建立起一套有效的信息系统，国航人力资源部很难对那么多机构的那么多员工进行全面的了解和细致的管理。
于是在2003年，国航信息部开始牵头进行人力资源管理的信息化，希望借此来实现更加科学的人力资源管理。经过严格的筛选后，国航选择了和勤e-HR系统。信息部还联合人力资源部确定了e-HR系统建设一期工程的三个目标：目标一，以统一规范的数据库为核心，帮助国航实现人员盘点、信息共享；目标二，以梳理人力资源业务流程为基础，实现事务性工作的自动化、规范化；目标三，以查询、统计、分析为手段，为决策提供数据参数。
2 实施: 摸着石头过河
2003年，我国大型集团型企业的人力资源信息化建设刚刚起步，几乎无章可循。国航希望能够系统地了解其他类似的国有大中型企业的e-HR系统建设情况，并充分吸取他们的经验教训。但是，在考察了不少企业以后，国航人力资源部信息管理主管李伟告诉记者，他们发现这种原定的借经考察会最后往往都变成了诉苦会，大家都为不知道如何建立能够整合集团所有人力资源信息的e-HR系统而头疼。
在这种情况下，国航只有与和勤公司一起，摸着石头过河。
在国航的e-HR建设中，最为基础的就是建立一个能够涵盖国航所有员工信息的人力资源基础数据。在人力资源部与和勤的共同筛选下，国航确定了97项e-HR系统中与人力资源管理息息相关的人员基本信息。考虑到有很多机构原有的HR系统已经简单汇总了部分员工信息，国航将这些系统的人力资源信息倒入新系统中，并在此基础上加以完善。为了保证人员数据的完整，国航e-HR项目组采用了一个非常有创意也非常有效的办法—通过系统来发工资。这种与员工利益密切相关的办法，保证了每个员工的信息都能体现在系统上。
值得一提的是，国航仅e-HR系统一期工程就涵盖了5种人员类别、12种用工形式及15种岗位状态；并支撑17家一级单位同时上线使用。同时，国航的人力资源管理的不断调整，大大增加了实施的难度—通常刚刚调整好的系统，可能因为管理政策的调整，又变得不适应了，只好过一段时间后重新调整。而且，“一个地方改了，就像多米诺骨牌一样，系统很多地方都要该。”李伟回忆说。
如何让相关人员将系统用起来也不是件容易的事情。特别是在系统过渡阶段，一份工作要用新旧两种操作方式分别做一次，大大增加了员工的工作量，更何况当时还不能清楚看到系统能够带来哪些效果。后来，项目组就用系统的优势来吸引他们。比如说，要求统计某个时期加班的人员的数量。数据维护准确以后，可以直接从系统中倒出类似这样的报表；而通过传统方法统计，工作量是非常大的。这大大刺激了相关人员应用系统的积极性。
3 效果:终于把人数点清了
2006年，经过三年的艰苦实施，国航e-HR一期工程终于完成。据了解，一期工程基本上实现了国航既定的目标。
首先，国航终于建立了准确、完整的人力资源基础数据。“现在我们终于可以跟人说国航有28000多人了。”李伟说。此前，由于缺乏有效的工具，国航总部人力资源部根本没法盘点出准确的员工数量。而且，HR系统中还包含了这28000多个员工的与人力资源管理密切相关的97个基本信息，如员工的党群工会关系、服装号、排班等，大大方便了国航的人力资源管理工作。
其次，国航可以通过系统进行各种数据的查询和汇总，并进行日常工作的协同。据了解，目前国航员工的薪酬、航空补贴等信息都可以在网上获取。同时，相关人员还可以在系统上完成网上报销、飞行员监查等业务。
最后，国航在和勤的帮助下，对人力资源管理流程进行了梳理、优化，并固化在系统中。国航e-HR系统一期建设实现了10项人力资源管理及相关业务的操作自动化、规范化。一期工程全部完成后，国航e-HR系统包含了17个模块。
“国泰航空达到我们现在这样的水平时，花了十年左右时间”，李伟告诉记者。而国泰航空，是国航在HR系统建设的一个标杆。可见，李伟对目前国航在HR系统建设上所取得的成绩非常满意。
李伟透露，国航可能在明年启动HR系统二期工程。在二期工程，国航首先希望系统能够提供员工自助管理，让员工可以自己在系统中进行考勤、工资查询等操作。其次，国航希望将HR系统的应用范围从人力资源部扩展到直线经理，让他们能够在系统上对相关员工进行绩效打分、批假等日常事务管理。再次，希望系统除了帮助人力资源部进行业务操作以外，还能指导他们的管理工作。最后，还希望系统能与一些相关的外部系统进行链接。
可见，经过二期HR系统的建设，国航将向我们展现一个更加科学、更加人性化的人力资源管理。
记者手记:系统实施谁主导
在采访中，记者深刻地感受到，在国航的HR系统建设过程中，HR部门由开始的协助信息部来实施，到后来在推进过程中被推到前台，到现在自己去想办法寻求解决方案，其角色在不断地突出。而国航人力资源部信息部经理李伟也认为，HR系统的建设只有由HR部门牵头才能真正做好，才能从根本上解决人力资源管理问题。同时，李伟认为，领导的支持力度也决定着HR系统建设的成败。
1 驱动:复杂的人力资源管理
中国国际航空公司(以下简称“国航”)是中国目前资产最多、运输量最大的骨干航空运输企业，不仅提供国际、国内客货运输服务，还承担了国家领导人的专机任务，是目前中国唯一挂载国旗的航空公司。
产业龙头的地位、传统体制的影响以及航空业本身的飞速发展，注定了国航是一个机构众多、人员构成复杂的集团公司。目前，国航的人力资源管理涉及十几个机构、几万名员工。其中，有两个特点非常明显。其一，由于历史原因，国航的人力资源管理特别复杂。就拿用工形式来说，有长期合同制、劳务派遣制等十几种。其二，我国航空业正处于飞速发展时期，加上前几年进行的航空体制改革，以及后来上市运作，使得国航在最近几年一直处于快速变化中。特别是航空公司集团化，西南航空、浙江航空等并入国航进行整合后，很多新的机构的人力资源管理纳入集团，国航的人力结构发生了巨大变化。国航总部需要对所有员工重新梳理，进行一体化管理。而整合后的上市运作，使得国航的人力资源管理面临又一次重大变革。
而国航总部的人力资源部每年都要制定整个集团的用工计划，然后再将计划分配到各机构去。对各机构的用工计划，要细化到对岗位的管理。比如说，针对某机构制定的用工计划，除了有总数的要求外，还要明确总经理级别的岗位有几个，经理级别的有几个，飞行员有几个……同时，人力资源部还要根据用工计划进行招聘。
制定全面且细致的计划，要求国航的人力资源部要对整个集团的人力资源状况了如指掌，包括整个集团有多少人，有多少总经理级的人员、多少经理级的人员、多少飞行员，等等。在国航刚刚整合时，虽然很多机构原来都已实施了人力资源系统，但是，这些系统的应用都比较简单，而且由于之前各机构是相互独立的，他们所用的系统也是五花八门。因此，由于没有建立起一套有效的信息系统，国航人力资源部很难对那么多机构的那么多员工进行全面的了解和细致的管理。
于是在2003年，国航信息部开始牵头进行人力资源管理的信息化，希望借此来实现更加科学的人力资源管理。经过严格的筛选后，国航选择了和勤e-HR系统。信息部还联合人力资源部确定了e-HR系统建设一期工程的三个目标：目标一，以统一规范的数据库为核心，帮助国航实现人员盘点、信息共享；目标二，以梳理人力资源业务流程为基础，实现事务性工作的自动化、规范化；目标三，以查询、统计、分析为手段，为决策提供数据参数。
2 实施: 摸着石头过河
2003年，我国大型集团型企业的人力资源信息化建设刚刚起步，几乎无章可循。国航希望能够系统地了解其他类似的国有大中型企业的e-HR系统建设情况，并充分吸取他们的经验教训。但是，在考察了不少企业以后，国航人力资源部信息管理主管李伟告诉记者，他们发现这种原定的借经考察会最后往往都变成了诉苦会，大家都为不知道如何建立能够整合集团所有人力资源信息的e-HR系统而头疼。
在这种情况下，国航只有与和勤公司一起，摸着石头过河。
在国航的e-HR建设中，最为基础的就是建立一个能够涵盖国航所有员工信息的人力资源基础数据。在人力资源部与和勤的共同筛选下，国航确定了97项e-HR系统中与人力资源管理息息相关的人员基本信息。考虑到有很多机构原有的HR系统已经简单汇总了部分员工信息，国航将这些系统的人力资源信息倒入新系统中，并在此基础上加以完善。为了保证人员数据的完整，国航e-HR项目组采用了一个非常有创意也非常有效的办法—通过系统来发工资。这种与员工利益密切相关的办法，保证了每个员工的信息都能体现在系统上。
值得一提的是，国航仅e-HR系统一期工程就涵盖了5种人员类别、12种用工形式及15种岗位状态；并支撑17家一级单位同时上线使用。同时，国航的人力资源管理的不断调整，大大增加了实施的难度—通常刚刚调整好的系统，可能因为管理政策的调整，又变得不适应了，只好过一段时间后重新调整。而且，“一个地方改了，就像多米诺骨牌一样，系统很多地方都要该。”李伟回忆说。
如何让相关人员将系统用起来也不是件容易的事情。特别是在系统过渡阶段，一份工作要用新旧两种操作方式分别做一次，大大增加了员工的工作量，更何况当时还不能清楚看到系统能够带来哪些效果。后来，项目组就用系统的优势来吸引他们。比如说，要求统计某个时期加班的人员的数量。数据维护准确以后，可以直接从系统中倒出类似这样的报表；而通过传统方法统计，工作量是非常大的。这大大刺激了相关人员应用系统的积极性。
3 效果:终于把人数点清了
2006年，经过三年的艰苦实施，国航e-HR一期工程终于完成。据了解，一期工程基本上实现了国航既定的目标。
首先，国航终于建立了准确、完整的人力资源基础数据。“现在我们终于可以跟人说国航有28000多人了。”李伟说。此前，由于缺乏有效的工具，国航总部人力资源部根本没法盘点出准确的员工数量。而且，HR系统中还包含了这28000多个员工的与人力资源管理密切相关的97个基本信息，如员工的党群工会关系、服装号、排班等，大大方便了国航的人力资源管理工作。
其次，国航可以通过系统进行各种数据的查询和汇总，并进行日常工作的协同。据了解，目前国航员工的薪酬、航空补贴等信息都可以在网上获取。同时，相关人员还可以在系统上完成网上报销、飞行员监查等业务。
最后，国航在和勤的帮助下，对人力资源管理流程进行了梳理、优化，并固化在系统中。国航e-HR系统一期建设实现了10项人力资源管理及相关业务的操作自动化、规范化。一期工程全部完成后，国航e-HR系统包含了17个模块。
“国泰航空达到我们现在这样的水平时，花了十年左右时间”，李伟告诉记者。而国泰航空，是国航在HR系统建设的一个标杆。可见，李伟对目前国航在HR系统建设上所取得的成绩非常满意。
李伟透露，国航可能在明年启动HR系统二期工程。在二期工程，国航首先希望系统能够提供员工自助管理，让员工可以自己在系统中进行考勤、工资查询等操作。其次，国航希望将HR系统的应用范围从人力资源部扩展到直线经理，让他们能够在系统上对相关员工进行绩效打分、批假等日常事务管理。再次，希望系统除了帮助人力资源部进行业务操作以外，还能指导他们的管理工作。最后，还希望系统能与一些相关的外部系统进行链接。
可见，经过二期HR系统的建设，国航将向我们展现一个更加科学、更加人性化的人力资源管理。
记者手记:系统实施谁主导
在采访中，记者深刻地感受到，在国航的HR系统建设过程中，HR部门由开始的协助信息部来实施，到后来在推进过程中被推到前台，到现在自己去想办法寻求解决方案，其角色在不断地突出。而国航人力资源部信息部经理李伟也认为，HR系统的建设只有由HR部门牵头才能真正做好，才能从根本上解决人力资源管理问题。同时，李伟认为，领导的支持力度也决定着HR系统建设的成败。