【摘 要】
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针对重载列车实际运用中在复杂纵断面紧急制动时导致列车纵向冲动过大的问题，应用空气制动系统和纵向动力学联合仿真系统，研究重载列车通过坡道时纵向冲动水平，以及坡道上列车制
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针对重载列车实际运用中在复杂纵断面紧急制动时导致列车纵向冲动过大的问题，应用空气制动系统和纵向动力学联合仿真系统，研究重载列车通过坡道时纵向冲动水平，以及坡道上列车制动起始位置、坡道坡度大小和列车制动波速等因素对列车纵向冲动的影响。结果表明列车完全处于同一坡道上坡或下坡制动时与平道时的冲动水平相当。列车在通过平道＋上坡或下坡＋平道时做紧急制动会产生较大的车钩力压力，1万吨编组列车第40车位于变坡点是最不利的制动起始位置。列车在变坡点的纵向冲动主要受到制动不同步性和坡道坡度两种因素影响，坡道坡度越小，列车的
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