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摘 要：在我国经济迅速发展的今天，随着城市化脚步的加快，我国在城市的交通方式上下了很大的心思，随着社会经济的不断发展，人们的生活水平越来越高，私家车的数量也越来越多，这在无形中为我国城市的交通情况带来了不便，城市中流动的私家车数量越来越多，因此近些年来城市交通阻塞、交通事故等状况发生的频率也越来越频繁，为人们的日常生活带来了许多的不便。国家为了改善这一情况就通过建设地铁来改善地面的交通阻塞状况，地铁因其快速、便捷、不会堵车等优点深受城市居民的欢迎，乘坐地铁的人数也越来越多，为了保障地铁的安全运行，对于地铁城轨材料的检测是必需的，下面我们就对盾构管片密封垫、丁腈软木垫、螺孔密封圈和PVC防水垫等检测材料进行分析来对城轨材料进行了解。
关键词：地铁城轨材料 检测 介绍与分析
随着地铁这一交通方式越来越普遍，乘坐地铁的人数越来越多，地铁的安全性也越来越受到广泛关注，只要能够保证地铁的安全性，地铁就能够大大缓解地面交通阻塞的交通问题，为人们的出行方式提供了多样性的选择，这对于拓宽城市交通格局也有重要意义。为了促进地铁的良好运行，对于地铁城轨的材料检测也是非常重要的，对于盾构管片密封垫进行管片的检测，对丁腈软木垫进行拉伸、压缩等能力的检测，对螺孔密封圈进行防水性能的检测、对PVC防水垫进行防水性和使用壽命的检测等等，通过对这些材料进行检测来比较不同评定标准之间的差异。
一、对地铁城轨材料进行检测
1.对盾构管片密封垫进行检测。盾构管片密封垫又称橡胶弹性密封垫，它是由多种橡胶材料复合而成，用于拼装式隧道管片的密封止水，这种复合材料采取了其中各种橡胶的优点，具备能够减少压缩应力、具有较强的伸缩性和防水性，使用寿命较长等优点。盾构管片密封垫拥有橡胶材料的各种优点，根据其较强的压缩能力和拉伸能力在高温和低温下都能够轻松抵抗，具有很强的环境适应能力，不易老化。将这种材料应用到城市地铁城轨中对于城轨的稳定运行具有很大的帮助。
2.对丁腈软木垫进行检测。丁腈软木垫一般都是搭配盾构管片密封垫一起使用，在管片拼接的过程中为了避免混凝土的表面破损，一般都是可以使用丁腈软木垫作为垫片来起到一定的缓冲作用，因为丁腈软木垫经常与盾构管片密封垫一起搭配使用，所以其性能检测标准与盾构管片密封垫的标准类似，也是检测其拉伸与压缩性能的好坏，它也属于橡胶材料，对于这种材料要做到最基本的日常养护，避免因日晒过长而产生老化现象。
3.对螺孔密封圈的检测。螺孔密封圈也是一种橡胶材料，不过它与一般的橡胶材料不同，它具有较强的吸水、防水和止水效果，它比较突出的特点就是遇水膨胀，这种橡胶材料在遇水之后就会迅速膨胀为原来体积的两到三倍，它通过变形膨胀来充满接缝的所有不规则表面，以此来防止水分的进入，它具有较强的伸缩能力。然而普通的橡胶防水材料在接缝产生位移之后，材料不具备足够的伸缩性能，它不能很好的防止水分的进入，因此相比较而言螺孔密封圈这种新型防水材料具有较强的伸缩能力和防水能力。
4.对PVC止水带的检测。PVC止水带也是一种橡胶材料，它是由聚氯乙烯和各种化工添加剂混合而成的一种新型止水带产品，不过它与一般的橡胶材料的组成部分不同，因此它的表面颜色和齿数与一般的橡胶材料都不同，它的外表颜色为白色，相较于一般橡胶材料来说它的齿数较少。PVC止水带充分利用了聚氯乙烯的弹性变形特性，具有较强的防漏防渗作用，且硬度和拉伸强度也较好，PVC止水带的水压、水平和垂直的变形量、CB型止水带的宽度和厚度都要达到国家的相应标准才合格，可以利用PVC止水带的防渗防漏的特点进行止水，对于地铁的城轨建造具有很大的影响力。
二、不同检测标准对检测材料性能进行检测的产生的差异性
1.盾构管片密封垫的评定标准。盾构管片密封垫是一种橡胶材料，对于这种橡胶材料来说，保持自身的压缩变形是一种很重要的事情，为了使橡胶提升其高强度、高压缩性和拉伸性、具备耐磨耐腐蚀等性能特点可以将其进行硫化，使其能够控制压缩变形的大小，当橡胶发生弹性形变时它的恢复程度也是一件很重要的事情，能够恢复到压缩变形之前的状态是判定橡胶拉伸力大小的一种测定标准。在测定橡胶是否老化时可以通过观察其表面是否变软、变黏，它的表面形态是否发生不可变得变形，发生拉伸强度的弱化、橡胶性能是否发生退化等情况来判定。通过对橡胶的材料性能的测定来判断它是否发生老化和变形也是对盾构管片密封片标准的一种评定。
2.丁腈软木垫的评定标准。因为丁腈软木垫是一种配合盾构管片密封垫使用的特殊材质，而且它在施工中的性能参数都是根据不同情况下所配合的盾构管片密封垫的性能材料所设定的，所以在国家标准中丁腈软木垫没有专门的性能参数标准，根据不同的标准可以选用哑铃一型和哑铃二型，哑铃二型的狭窄区域宽度和标距与亚玲一型相比较小，哑铃二型的适用度较高，丁腈软木垫也采用哑铃二型来满足设计要求，通过不同项目对于材料性能的标准的不同来进行不同的设计，使其能够满足任何工程进行图纸的设计。
3.螺孔密封圈的评定标准。在不同的工程中，针对地面接缝面积大小的不同可以选取不同的螺孔密封圈，让其根据他们的不同性能标准进行不同体积的膨胀度，来满足不通工程对于螺孔密封圈的膨胀度的要求，进而达到防水效果。可以通过查阅国家的不同螺孔密封圈的性能标准来进行对比，在这种对比中可以观察到遇水膨胀的材料性能的拉伸性与其体积的膨胀率是成反比例相关的，因此在施工过程中要严格按照工程需要的材料性能进行选择，判定是需要体积膨胀率较高的材料还是拉伸性能较高的材料，充分了解其性能然后对其进行合理应用才是对螺孔密封圈的严格评定标准的体现。
4.PVC止水带的评定标准。根据有关资料查阅到已经应用到实际应用中的几种PVC止水带的各种性能材料和指标标准进行了对比，发现在拉伸强度和扯断伸长率的项目技术上具有较大的差别性，在高分子材料的参照标准中有说明拉伸性能是聚氯乙烯材质的性能体现，而扯断伸长率是硫化橡胶类指标的性能体现。对于不同标准和应用领域的PVC止水带应该严格根据其性能和适用情况进行不同工程的选用，对PVC进行严格的评定，为其设定严格的评定标准。
三、结语
随着城市地铁的普及性越来越高，人们对这种新型的交通出行方式越来越依赖，所以对地铁的城轨材料的检测也变得越发重要，在检测过程中对于盾构管片密封垫进行了拉深度和压缩变形承受力的检测，对其进行了老化测验以及提出了防止其老化的方式。对丁腈软木垫进行了橡胶拉伸和压缩的测定，对其进行了性能参数标准的适用选择，对螺孔密封圈进行了遇水膨胀的讨论，它具有较强的防水能力，相比一般的防水材料来说具有较强的拉伸力，能够通过膨胀来充满接缝体积以此达到防水的目的，也对它进行了适用情况的参数性能标准的评定。对PVC止水带进行了内部组成材料的探析，通过其组成材料的不同对其进行了性能的评定，确定了其起到的功能性。
参考文献：
[1]陈园婧.常见地铁城轨材料检测概况的介绍与分析[J].广东建材，2015，（03）：21-25.
[2]宋超运. 地铁城轨材料检测概况浅谈[J]. 建筑工程技术与设计，2016（18）.
[3]张城. 浅谈城市轨道交通概况与地铁行车组织[J]. 中国科技投资，2016（20）.
关键词：地铁城轨材料 检测 介绍与分析
随着地铁这一交通方式越来越普遍，乘坐地铁的人数越来越多，地铁的安全性也越来越受到广泛关注，只要能够保证地铁的安全性，地铁就能够大大缓解地面交通阻塞的交通问题，为人们的出行方式提供了多样性的选择，这对于拓宽城市交通格局也有重要意义。为了促进地铁的良好运行，对于地铁城轨的材料检测也是非常重要的，对于盾构管片密封垫进行管片的检测，对丁腈软木垫进行拉伸、压缩等能力的检测，对螺孔密封圈进行防水性能的检测、对PVC防水垫进行防水性和使用壽命的检测等等，通过对这些材料进行检测来比较不同评定标准之间的差异。
一、对地铁城轨材料进行检测
1.对盾构管片密封垫进行检测。盾构管片密封垫又称橡胶弹性密封垫，它是由多种橡胶材料复合而成，用于拼装式隧道管片的密封止水，这种复合材料采取了其中各种橡胶的优点，具备能够减少压缩应力、具有较强的伸缩性和防水性，使用寿命较长等优点。盾构管片密封垫拥有橡胶材料的各种优点，根据其较强的压缩能力和拉伸能力在高温和低温下都能够轻松抵抗，具有很强的环境适应能力，不易老化。将这种材料应用到城市地铁城轨中对于城轨的稳定运行具有很大的帮助。
2.对丁腈软木垫进行检测。丁腈软木垫一般都是搭配盾构管片密封垫一起使用，在管片拼接的过程中为了避免混凝土的表面破损，一般都是可以使用丁腈软木垫作为垫片来起到一定的缓冲作用，因为丁腈软木垫经常与盾构管片密封垫一起搭配使用，所以其性能检测标准与盾构管片密封垫的标准类似，也是检测其拉伸与压缩性能的好坏，它也属于橡胶材料，对于这种材料要做到最基本的日常养护，避免因日晒过长而产生老化现象。
3.对螺孔密封圈的检测。螺孔密封圈也是一种橡胶材料，不过它与一般的橡胶材料不同，它具有较强的吸水、防水和止水效果，它比较突出的特点就是遇水膨胀，这种橡胶材料在遇水之后就会迅速膨胀为原来体积的两到三倍，它通过变形膨胀来充满接缝的所有不规则表面，以此来防止水分的进入，它具有较强的伸缩能力。然而普通的橡胶防水材料在接缝产生位移之后，材料不具备足够的伸缩性能，它不能很好的防止水分的进入，因此相比较而言螺孔密封圈这种新型防水材料具有较强的伸缩能力和防水能力。
4.对PVC止水带的检测。PVC止水带也是一种橡胶材料，它是由聚氯乙烯和各种化工添加剂混合而成的一种新型止水带产品，不过它与一般的橡胶材料的组成部分不同，因此它的表面颜色和齿数与一般的橡胶材料都不同，它的外表颜色为白色，相较于一般橡胶材料来说它的齿数较少。PVC止水带充分利用了聚氯乙烯的弹性变形特性，具有较强的防漏防渗作用，且硬度和拉伸强度也较好，PVC止水带的水压、水平和垂直的变形量、CB型止水带的宽度和厚度都要达到国家的相应标准才合格，可以利用PVC止水带的防渗防漏的特点进行止水，对于地铁的城轨建造具有很大的影响力。
二、不同检测标准对检测材料性能进行检测的产生的差异性
1.盾构管片密封垫的评定标准。盾构管片密封垫是一种橡胶材料，对于这种橡胶材料来说，保持自身的压缩变形是一种很重要的事情，为了使橡胶提升其高强度、高压缩性和拉伸性、具备耐磨耐腐蚀等性能特点可以将其进行硫化，使其能够控制压缩变形的大小，当橡胶发生弹性形变时它的恢复程度也是一件很重要的事情，能够恢复到压缩变形之前的状态是判定橡胶拉伸力大小的一种测定标准。在测定橡胶是否老化时可以通过观察其表面是否变软、变黏，它的表面形态是否发生不可变得变形，发生拉伸强度的弱化、橡胶性能是否发生退化等情况来判定。通过对橡胶的材料性能的测定来判断它是否发生老化和变形也是对盾构管片密封片标准的一种评定。
2.丁腈软木垫的评定标准。因为丁腈软木垫是一种配合盾构管片密封垫使用的特殊材质，而且它在施工中的性能参数都是根据不同情况下所配合的盾构管片密封垫的性能材料所设定的，所以在国家标准中丁腈软木垫没有专门的性能参数标准，根据不同的标准可以选用哑铃一型和哑铃二型，哑铃二型的狭窄区域宽度和标距与亚玲一型相比较小，哑铃二型的适用度较高，丁腈软木垫也采用哑铃二型来满足设计要求，通过不同项目对于材料性能的标准的不同来进行不同的设计，使其能够满足任何工程进行图纸的设计。
3.螺孔密封圈的评定标准。在不同的工程中，针对地面接缝面积大小的不同可以选取不同的螺孔密封圈，让其根据他们的不同性能标准进行不同体积的膨胀度，来满足不通工程对于螺孔密封圈的膨胀度的要求，进而达到防水效果。可以通过查阅国家的不同螺孔密封圈的性能标准来进行对比，在这种对比中可以观察到遇水膨胀的材料性能的拉伸性与其体积的膨胀率是成反比例相关的，因此在施工过程中要严格按照工程需要的材料性能进行选择，判定是需要体积膨胀率较高的材料还是拉伸性能较高的材料，充分了解其性能然后对其进行合理应用才是对螺孔密封圈的严格评定标准的体现。
4.PVC止水带的评定标准。根据有关资料查阅到已经应用到实际应用中的几种PVC止水带的各种性能材料和指标标准进行了对比，发现在拉伸强度和扯断伸长率的项目技术上具有较大的差别性，在高分子材料的参照标准中有说明拉伸性能是聚氯乙烯材质的性能体现，而扯断伸长率是硫化橡胶类指标的性能体现。对于不同标准和应用领域的PVC止水带应该严格根据其性能和适用情况进行不同工程的选用，对PVC进行严格的评定，为其设定严格的评定标准。
三、结语
随着城市地铁的普及性越来越高，人们对这种新型的交通出行方式越来越依赖，所以对地铁的城轨材料的检测也变得越发重要，在检测过程中对于盾构管片密封垫进行了拉深度和压缩变形承受力的检测，对其进行了老化测验以及提出了防止其老化的方式。对丁腈软木垫进行了橡胶拉伸和压缩的测定，对其进行了性能参数标准的适用选择，对螺孔密封圈进行了遇水膨胀的讨论，它具有较强的防水能力，相比一般的防水材料来说具有较强的拉伸力，能够通过膨胀来充满接缝体积以此达到防水的目的，也对它进行了适用情况的参数性能标准的评定。对PVC止水带进行了内部组成材料的探析，通过其组成材料的不同对其进行了性能的评定，确定了其起到的功能性。
参考文献：
[1]陈园婧.常见地铁城轨材料检测概况的介绍与分析[J].广东建材，2015，（03）：21-25.
[2]宋超运. 地铁城轨材料检测概况浅谈[J]. 建筑工程技术与设计，2016（18）.
[3]张城. 浅谈城市轨道交通概况与地铁行车组织[J]. 中国科技投资，2016（20）.