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摘要：在实际工程中，混凝土施工变异性不可避免，只能是在施工中通过控制措施，将混凝土施工变异影响降低到最低限度，用最可行的施工组织方式让混凝土达到规范要求。基于此，本文对水泥路面混凝土强度施工控制技术进行研究，作出以下讨论仅供参考。
关键词：水泥路面;混凝土强度施工控制技术;要点
水泥混凝土作为一种刚性高级路面用混凝土材料，在国内外的应用非常广泛，尤其是高等级路面应用较多。近年来，我国交通道路建设工程发展迅速，水泥混凝土路面在高速公路和一级公路中占比达到了25%左右，在二级及二级以下公路所占比重更大，虽然水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等许多的特点和优点，但在实际应用过程中，仍然出现大量的路面病灾害，发生如混凝土路面板断裂、破碎甚至沉陷等质量问题，严重影响的人民群众的日常出行和生活，阻碍了我国道路建设事业的正常发展。
1公路工程水泥混凝土路面概述
公路是我国交通运输体系的重要组成部分，更是我国基础交通建设工程的重点。我国经济快速增长，人们生活水平不断提高，各种类型车量不断增加，这增加了公路使用压力，要求公路建设要以路面工程施工质量的提高为最终目标。公路工程水泥混凝土路面施工使用的材料成本低、技术易操作以及适用范围广等优点，使其逐渐成为我国公路建设中的主流，被广泛应用于公路工程建设中。水泥混凝土路面由钢筋混凝土、混凝土材料、以及混凝土铺砌块等面板层组成。素混凝土路面是我国最常见的公路路面，指在路面铺设工作中只使用混凝土的路面，铺设方法非常简单。公路建设中还可针对实际施工环境选择对应的路面类型，如钢纤维混凝土路面与玻璃纤维混凝土路面，基于施工环境选择最符合的施工路面类型能够避免环境因素对路面质量产生的影响。
2水泥路面混凝土强度施工控制技术要点
2.1原材料技术要求
材料本身与材料的选配与堆集都会影响到混凝土的变异性，由此注意材料的质量、搭配使用材料都将降低材料变异性。
2.1.1水泥
（1）普通路基路面施工最适宜使用收缩小、需水性少的普通硅酸盐水泥与硅酸盐水泥，必要时调整水泥矿物组成。（2）水泥初凝时间需要在1.5h以上，终凝时间小于10h。施工性能达到20℃·h时可以将初凝时间缩短到1h。（3）水泥中碱含量不应大于O.60%;保证水泥与外加剂的良好融合，施工环境无碱骨料反应需要将水泥中碱含量调整至1.0%。
2.1.2粗集料
（1）干净、耐久、硬度高的骨料性能好，如碎卵石、碎石、卵石等。（2）骨料吸水性的强弱将对混凝土施工强度产生影响，应当保持吸水率在3%以下。（3）粗集料搭配应当依据规范进行，最好将级数比控制在2-3范围内。
2.1.3天然砂
（1）砂应当选择干净、耐久性好、硬度大的河砂。（2）生产机制砂的母岩，吸水率低、密度高且质地较为洁净和坚硬。
2.2混合料运输
混凝土的输送通常都是借助于手推车和翻斗来进行，当然大型规模的混凝土需求会使用到自卸规格的汽车辅助施工。运送过程务必确保稳定持续，并需要注意其质量的稳固性，从而防止因输送环节对质量造成影响。另外冬夏季节的施工也要另做分析和设定，从而把室外可能对施工影响的因素控制到位，以获得最佳的施工效果。
2.3水泥混凝土搅拌
水泥混凝土路面施工中，一定会使用到搅拌机，按照混合配比标准对混凝土实行搅拌，搅拌完成有效处理，搅拌机中要对混凝土搅拌标准值明确标注，使用搅拌机期间，要定期校验每一次搅拌计量的准确值，确保混凝土配料在计量中的值与标定值的没有明显差异。如果在搅拌过程中混凝土配料与标定值存在较大差异，就要立即中断搅拌工作，并分析差异过大的原因，找出根本问题所在并有效处理，确保混凝土搅拌准确性，保证搅拌质量。混凝土搅拌过程中要重视搅拌混凝土的特性，以此确定搅拌时间，保证混凝土的稳定性与粘聚性，如有需要可适当添加外加剂，这里要注意加入外加剂时要根据相应比例将外加剂稀释，才能保证水泥混凝土的质量。
2.4水泥混凝土路面摊铺与振捣技术
在进行水泥混凝土路面摊铺时，需要相关人员将浓度合理的水泥混凝土倒入特定的模具当中。如果在水泥混凝土路面摊铺过程中出现混凝土离析问题，则需要对水泥混凝土重新搅拌，有效处理水泥混凝土离析问题。在多雨季节进行公路水泥混凝土路面施工时，应强化工程项目施工现场防雨效果，并利用特定的振捣设备进行水泥混凝土振捣工作。在保障有关部门施工效益的同时，提升公路水泥混凝土路面施工的平整性。
2.5伸缩缝施工
对于混凝土道路来说，为确保其稳固性一般应对其设置伸缩缝，并且纵横向伸缩缝之间的间距不得大于6m，伸缩缝的宽度以及缝内填充施工等也要做好具体的谋划。如果存在施工间歇预先设定的施工缝，那么为确保达到较为稳固的施工效果，一般应使其与伸缩缝协同操作，以下是具体的细节内容：（1）如果施工间歇未超过水泥初凝的时间，那么就可将新混凝土均匀地倒入施工的路槽中，并确保对原先浇筑混凝土的全部覆盖，与此同时在振捣和压实的作用下使其构筑成为坚固稳定的整体;（2）如果施工间歇过长超出了水泥初凝的时间，那么就应等浇筑混凝土凝结强度达到再次施工的强度时才可继续;（3）如果是在已经硬化的混凝土表面浇筑新的混凝土，那么务必确保其表层结构的平整，并避免出现杂物和集料松动的情况。另外对原先浇筑的混凝土也要做好再度施工的准备。
2.6养护环节
混凝土养护是混凝土路面施工的重要环节，对混凝土养护工作增强重视力度，有助于路面施工质量的提高。公路工程混凝土路面施工后期未跟进、做好路面養护工作，必然会引起路面裂缝等问题的发生。
3结束语
综上所述，混凝土工程的质量首先取决于铺设材料的质量，其次是混凝土运输与拌和均匀性的控制，若是施工过程中主要材料的组成发生了变化，那么混凝土物理及力学性能也将相应受到影响，进而影响路面施工变异性。所以，控制混凝土施工变异性，对于保障工程质量，对于保障路面耐久性都有很大的现实意义。
参考文献：
[1]刘建标.浅谈公路工程水泥混凝土路面施工技术[J].价值工程，2018，37（17）：211-212.
[2]索建.高速公路水泥混凝土路面施工技术[J].交通世界，2018（16）：56-57.
[3]吴世登.公路工程水泥混凝土强度施工技术的探讨[J].科技风，2018（13）：107.
[4]贾大勇.公路工程中水泥混凝土强度施工技术探讨[J].建材发展导向，2018，16（08）：33-35.
（作者单位：黑龙江省建筑材料工业规划设计研究院）
关键词：水泥路面;混凝土强度施工控制技术;要点
水泥混凝土作为一种刚性高级路面用混凝土材料，在国内外的应用非常广泛，尤其是高等级路面应用较多。近年来，我国交通道路建设工程发展迅速，水泥混凝土路面在高速公路和一级公路中占比达到了25%左右，在二级及二级以下公路所占比重更大，虽然水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等许多的特点和优点，但在实际应用过程中，仍然出现大量的路面病灾害，发生如混凝土路面板断裂、破碎甚至沉陷等质量问题，严重影响的人民群众的日常出行和生活，阻碍了我国道路建设事业的正常发展。
1公路工程水泥混凝土路面概述
公路是我国交通运输体系的重要组成部分，更是我国基础交通建设工程的重点。我国经济快速增长，人们生活水平不断提高，各种类型车量不断增加，这增加了公路使用压力，要求公路建设要以路面工程施工质量的提高为最终目标。公路工程水泥混凝土路面施工使用的材料成本低、技术易操作以及适用范围广等优点，使其逐渐成为我国公路建设中的主流，被广泛应用于公路工程建设中。水泥混凝土路面由钢筋混凝土、混凝土材料、以及混凝土铺砌块等面板层组成。素混凝土路面是我国最常见的公路路面，指在路面铺设工作中只使用混凝土的路面，铺设方法非常简单。公路建设中还可针对实际施工环境选择对应的路面类型，如钢纤维混凝土路面与玻璃纤维混凝土路面，基于施工环境选择最符合的施工路面类型能够避免环境因素对路面质量产生的影响。
2水泥路面混凝土强度施工控制技术要点
2.1原材料技术要求
材料本身与材料的选配与堆集都会影响到混凝土的变异性，由此注意材料的质量、搭配使用材料都将降低材料变异性。
2.1.1水泥
（1）普通路基路面施工最适宜使用收缩小、需水性少的普通硅酸盐水泥与硅酸盐水泥，必要时调整水泥矿物组成。（2）水泥初凝时间需要在1.5h以上，终凝时间小于10h。施工性能达到20℃·h时可以将初凝时间缩短到1h。（3）水泥中碱含量不应大于O.60%;保证水泥与外加剂的良好融合，施工环境无碱骨料反应需要将水泥中碱含量调整至1.0%。
2.1.2粗集料
（1）干净、耐久、硬度高的骨料性能好，如碎卵石、碎石、卵石等。（2）骨料吸水性的强弱将对混凝土施工强度产生影响，应当保持吸水率在3%以下。（3）粗集料搭配应当依据规范进行，最好将级数比控制在2-3范围内。
2.1.3天然砂
（1）砂应当选择干净、耐久性好、硬度大的河砂。（2）生产机制砂的母岩，吸水率低、密度高且质地较为洁净和坚硬。
2.2混合料运输
混凝土的输送通常都是借助于手推车和翻斗来进行，当然大型规模的混凝土需求会使用到自卸规格的汽车辅助施工。运送过程务必确保稳定持续，并需要注意其质量的稳固性，从而防止因输送环节对质量造成影响。另外冬夏季节的施工也要另做分析和设定，从而把室外可能对施工影响的因素控制到位，以获得最佳的施工效果。
2.3水泥混凝土搅拌
水泥混凝土路面施工中，一定会使用到搅拌机，按照混合配比标准对混凝土实行搅拌，搅拌完成有效处理，搅拌机中要对混凝土搅拌标准值明确标注，使用搅拌机期间，要定期校验每一次搅拌计量的准确值，确保混凝土配料在计量中的值与标定值的没有明显差异。如果在搅拌过程中混凝土配料与标定值存在较大差异，就要立即中断搅拌工作，并分析差异过大的原因，找出根本问题所在并有效处理，确保混凝土搅拌准确性，保证搅拌质量。混凝土搅拌过程中要重视搅拌混凝土的特性，以此确定搅拌时间，保证混凝土的稳定性与粘聚性，如有需要可适当添加外加剂，这里要注意加入外加剂时要根据相应比例将外加剂稀释，才能保证水泥混凝土的质量。
2.4水泥混凝土路面摊铺与振捣技术
在进行水泥混凝土路面摊铺时，需要相关人员将浓度合理的水泥混凝土倒入特定的模具当中。如果在水泥混凝土路面摊铺过程中出现混凝土离析问题，则需要对水泥混凝土重新搅拌，有效处理水泥混凝土离析问题。在多雨季节进行公路水泥混凝土路面施工时，应强化工程项目施工现场防雨效果，并利用特定的振捣设备进行水泥混凝土振捣工作。在保障有关部门施工效益的同时，提升公路水泥混凝土路面施工的平整性。
2.5伸缩缝施工
对于混凝土道路来说，为确保其稳固性一般应对其设置伸缩缝，并且纵横向伸缩缝之间的间距不得大于6m，伸缩缝的宽度以及缝内填充施工等也要做好具体的谋划。如果存在施工间歇预先设定的施工缝，那么为确保达到较为稳固的施工效果，一般应使其与伸缩缝协同操作，以下是具体的细节内容：（1）如果施工间歇未超过水泥初凝的时间，那么就可将新混凝土均匀地倒入施工的路槽中，并确保对原先浇筑混凝土的全部覆盖，与此同时在振捣和压实的作用下使其构筑成为坚固稳定的整体;（2）如果施工间歇过长超出了水泥初凝的时间，那么就应等浇筑混凝土凝结强度达到再次施工的强度时才可继续;（3）如果是在已经硬化的混凝土表面浇筑新的混凝土，那么务必确保其表层结构的平整，并避免出现杂物和集料松动的情况。另外对原先浇筑的混凝土也要做好再度施工的准备。
2.6养护环节
混凝土养护是混凝土路面施工的重要环节，对混凝土养护工作增强重视力度，有助于路面施工质量的提高。公路工程混凝土路面施工后期未跟进、做好路面養护工作，必然会引起路面裂缝等问题的发生。
3结束语
综上所述，混凝土工程的质量首先取决于铺设材料的质量，其次是混凝土运输与拌和均匀性的控制，若是施工过程中主要材料的组成发生了变化，那么混凝土物理及力学性能也将相应受到影响，进而影响路面施工变异性。所以，控制混凝土施工变异性，对于保障工程质量，对于保障路面耐久性都有很大的现实意义。
参考文献：
[1]刘建标.浅谈公路工程水泥混凝土路面施工技术[J].价值工程，2018，37（17）：211-212.
[2]索建.高速公路水泥混凝土路面施工技术[J].交通世界，2018（16）：56-57.
[3]吴世登.公路工程水泥混凝土强度施工技术的探讨[J].科技风，2018（13）：107.
[4]贾大勇.公路工程中水泥混凝土强度施工技术探讨[J].建材发展导向，2018，16（08）：33-35.
（作者单位：黑龙江省建筑材料工业规划设计研究院）