【摘 要】
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近些年，钢铁市场普遍疲软，同质化竞争十分严重。作为世界最大的不锈钢生产企业，太钢没有挤在市场的红海中苦苦挣扎，而是充分发挥技术中心的创新力，制造高精尖和新产品，闯出一片蓝海。在最近《财富》（中文版）2015年中国500强排行榜单中，太钢在入围的全国31家钢铁企业中列第5位，10家山西企业中列第1位。 推进自主创新，不断增强企业核心竞争力 今年9月，中国完全自主研发的350公里高铁动车组将在
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近些年，钢铁市场普遍疲软，同质化竞争十分严重。作为世界最大的不锈钢生产企业，太钢没有挤在市场的红海中苦苦挣扎，而是充分发挥技术中心的创新力，制造高精尖和新产品，闯出一片蓝海。在最近《财富》（中文版）2015年中国500强排行榜单中，太钢在入围的全国31家钢铁企业中列第5位，10家山西企业中列第1位。
推进自主创新，不断增强企业核心竞争力
今年9月，中国完全自主研发的350公里高铁动车组将在大西高铁的太原至原平段试运行，作为关键部件的高铁车轴，其钢材则采用了由太钢生产的车轴钢。
太钢集团技术中心首席研究员王玉玲说：“从客车的角度来说，速度越快，它（高铁）对车轴的性能要求越高，因为速度越快，我们（车轴）承受的这种冲击、扭曲更严重。”
车轴和车轮要承受动车的全部重量，还要保证高速运行和转向中的平稳安全。因此，车轴钢的材料和性能就成了核心和关键。2007年起，太钢在国内率先进行高铁车轴钢的技术攻关，并在去年通过了中铁总公司的运行评审，这意味着未来中国乃至出口海外的高铁列车将装上由太钢车轴钢所制造的车轴，为中国高铁的国产化打上重要印记。像这样的技术攻关和研发团队在太钢集团的技术中心有40多个，涉及不锈钢、军工钢、航空航天钢等不同领域。（下转A3版）
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