“沙河中多有恶鬼热风，遇则皆死，无一全者；上无飞鸟，下无走兽，遍望极目，欲求度处，则莫知所拟，惟以死人枯骨为标帜耳。” 这是1600年前，东晋高僧法显在《佛国记》中关于塔克拉玛干骇人听闻的记载，可当后世的探险家们怀着各自目的进入这片充满神秘、恐惧与诱惑的“死亡之海”时，发现这里的一切远比史料记载的更加凶险和恶劣。
　　五一假期，来自河南民间自发组成的车队：9辆车20人自于田出发，向北进入沙漠地带，准备途经达里雅布依乡后一路向北，驾车穿越被称为“死亡之海”的塔克拉玛干。
　　
　　初现狰狞
　　
　　穿越浩瀚的沙漠，最主要的是心理、装备和给养方面的准备，但凡其中一项没有充分的保障，凶险的沙漠足以让任何敢于进入的人退缩甚至死亡。
　　中午，车队在于田补充给养后，就离开了315国道。
　　汽车刚刚驶上乡村公路，负责托运油料的后勤车的车轮螺栓就跑掉了。还好有备用螺栓，紧急修理之后，车队顺着克里雅河干涸的河床向达里雅布依乡方向疾驶。
　　望着窗外扬起的尘烟迷雾，思绪纷飞，在这次穿越塔克拉玛干的路途中，究竟有多少艰难在等待我们呢？
　　克里雅河曲折蜿蜒、平静无声地流向沙漠深处。烈日下的胡杨、红柳、芦苇等荒漠植被，依靠着河水的滋养显示着自己顽强的生命，构成了一道沙漠中的绿色长廊。它们与金黄色的沙丘，碧蓝色的河水兼顾并存，浑然天成，形成了塔克拉玛干沙漠特有的自然风光，令人痴迷向往。
　　干涸部分的河床平坦而干燥，车辆行驶其上平稳快捷，但是车内却犹如桑拿一样闷热。但是，为了节省油料，谁也不敢打开空调。
　　一个小山包拦住了去路，前面的车加大油门向上冲，后车为了给前车留出冲刺的距离，都远远地停下。
　　由于缺乏沙漠中驾驶经验，这么一个小沙包就使所有车辆无一幸免地陷车，后面的沙漠将更加艰难，以至于大家心里都没了底气。参谋长小龙在过了沙包之后，及时总结经验，给大家解说在沙漠中行进的技巧。
　　也许有了第一次经验，大家摸到了沙漠的脾性，后面的路走起来顺畅了许多，这使队员们信心大增。
　　干涸的河床上再次响起引擎的轰鸣声，车队又出发了，阵阵狼烟中，留在原地的油料车离我们越来越远。
　　进入沙漠第一天，走了几十公里，就遇到这么多问题，后面的路途还很遥远，到底还会出现什么问题，谁也说不清，这给每个队员的心头蒙上了一层阴影。
　　艰难的路途、诸多的麻烦，使得7号、9号车丧失了继续前进的信心，临时决定退出行动，连夜顺原路返回了于田。
　　小龙说，今天还有一百多公里才能到达里雅布依乡，所以，我们还要抓紧时间。
　　汽车沿着满是尘土的车辙前行，连绵起伏的沙丘使车宛如大海行舟，也让队友们开始领略了沙漠独有的魅力和艰难。
　　
　　沙漠深处有人家
　　
　　这是片荒芜的沙漠，只有风在悲歌，胡杨坚持着最后的绿意，让疲惫的脚步得到暂时的歇息。
　　沙漠中偶尔遇到维族人家，简陋的生活条件和稀少的生活资源使他们日子过得极为艰难，但难以理解的是他们为什么不愿走出沙漠居住。
　　尘土中，车队终于抵达了达里雅布依乡乡政府所在地。
　　在这里，大家见到了乡党委书记王宗礼。据他介绍，全乡地广人稀，沙漠浩瀚，在这里做了八年的乡党委书记的他，是全乡唯一的汉人。近年来，由于砍伐以及盗挖中药材事件频频发生，为了保护资源，林业上禁止外人进入沙漠。
　　王书记还说，后面的路确实危险，很多地方除了沙山就是沙沟，根本没有路，连沙地摩托都无法通过，更别说汽车了，后面的艰难可想而知。但从他口中听说乡里有个一至三年纪的小学时，大家纷纷解囊为小学捐款。
　　红日落下，沙漠腹地迎来了这些远道的客人。一盘有着新疆独特风味的拉条让大家吃得大呼过瘾。烤羊肉、煮羊肉当然是不可缺少的主菜。
　　这一夜，在塔克拉玛干沙漠的腹地，熊熊篝火旁，二锅头、烤羊肉、乌龙茶，使大家兴致高涨、大快朵颐。
　　第二天，告别王书记，车队继续前进。沙海茫茫，横亘在眼前的是一座高约50米的沙山，连绵起伏。
　　这激起了队员们战胜自己的欲望，上车、发动、加大油门、高速冲刺。车在人的驾驶下，飞速的车轮一次次冲向那蓝天下的金黄之路，轰鸣的引擎声彰显着人的决心，深深的车轮印是队员们的铁骨。
　　由于一号车的功率大、车况好，怒吼着顺利冲了上去，其他车就没有这么幸运了。
　　几经折腾，在车拉人推和防沙板的帮助下，所有车辆终于都通过了高大的沙山，驶向了浩瀚的塔克拉玛干深处。
　　
　　胡杨在这，我们在这
　　
　　大漠风光，气势磅礴，一道道沙梁蜿蜒起伏，犹如黄龙偃卧，一座座沙山突兀崛起，宛如海浪翻滚。如果站在高大的沙山上极目远眺，会看到无边无际的满眼黄沙。
　　塔克拉玛干大沙漠的缺水环境，令一般植物无法生存，而胡杨却能在这里临风傲沙，巍然挺立。当地维族流传着这样一句古老谚语：“胡杨活着千年不死，死了千年不倒，倒了千年不朽。”
　　眼前的胡杨，有的像饱经风霜的老人，有的像彬彬有礼的书生，有的像仙风道骨的道士，还有的似展翅的猎鹰，像雄狮、像火焰……有的死而不倒，有的苍劲英姿，像一尊不屈的雕像，任斗转星移、岁月轮回，俨然一副铮铮铁骨；有的像天上的闪电扎根于大地，而枝丫又不可遏制地向天空宣泄着自己的激情。
　　中午的阳光透过云层，烘烤着沙漠，将远去驼队的身影斜斜映在沙峰上，这些影子在广袤无垠的沙海中，显得有些形单影只，但却绘制出了一幅美丽的画卷，而车队则也在不经意间成了这幅大漠画卷中的一部分。
　　
　　回眸那一瞬的“死亡之海”
　　
　　沙漠行车是艰难的，很多地方根本无法通过，只能边走边找。沙地是松软的，车轮轧上去极其容易陷车，因此必须高速通过。
　　令人担心的一幕出现了。5号车陷在一个沙坑边，任凭车轮飞转，轮子下面的沙子被高高扬起，但车身没有丝毫挪动的意思，稍有不甚还有掉进坑里的危险。
　　随后，大家决定，用6号车的绞盘在正面拉，但又害怕6号车也被拖累进去。于是，6号车只好开到一个沙丘的背面，利用沙丘的阻力来加大拖车的力度。经过前拉后推，大家齐心协力，终于使5号车逃脱了沙漠的“魔掌”。
　　在沙漠里大家懂得了两个道理：两点之间最近的并非直线距离。有时候绕行会让你更有可能实现目标。前人走过的路不一定正确。因为跟着碾轧过的车辙走，沙面松软，更加容易陷车。
　　车队继续行走，大漠中的车影就如同大海中的一条小船，随波浪的起伏而颠簸着。沙漠中无路可寻，稍有不慎就有迷失方向的可能。因此，依靠GPS所指定的航线是必须的。
　　起风了，轻轻呜咽的风卷着尘烟，夹杂着细小的砂砾飞扬在沙漠之上，打在人脸上生疼，也使人睁不开眼，更埋没了大家走过的足迹和车痕，还原了沙漠本来的面目。
　　当队员们手中的五星红旗高高飘扬时，塔克拉玛干这个东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积33万平方公里、被称为“死亡之海”的沙漠已在他们身后。
　　回首望去，深深的车辙历历在目，而欢声笑语已被沙漠肆虐的风吹得不见踪影。思绪突然越过沙漠，越过时空，飘向远古，想起了东晋高僧法显、想起了唐代的玄奘，是什么使他们有勇气涉足这无情的大漠又成功走过？如果说他们有佛法的坚定信念作为支撑，那沙漠深处的克里雅人，又是什么使他们世代生活在这片“死亡之海”、 即使贫穷也不愿离开呢？崇尚自然的克里雅人，正是由于他们了解并熟悉“死亡之海”，他们才能在这片贫瘠的沙海中繁衍生息，并把这在世人眼中的不毛之地变成自己的一片乐土。