【摘 要】
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为获得燃料低温自点火特性以及等离子体对燃料点火的促进作用,基于快速压缩机实验系统,研究了52％He稀释、当量比1.0、压力3.4MPa、温度877.7～915.9K条件下,航煤裂解气(29.4％CH4/30.8％C2H6/21.3％C2H4/18.5％C3H6)的自点火特性,并获得其点火延迟时间.在此基础上,采用放电与化学反应动力学解耦方法,研究了非平衡等离子体对航煤裂解气点火的促进作用.结果表明:随着初始温度从877.7K升高至915.9K,裂解气点火延迟时间从65.5ms缩短至8.1ms,且实验测量结
【机 构】
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西南交通大学 机械工程学院,四川成都 610000;中国空气动力研究与发展中心,四川绵阳 621000
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为获得燃料低温自点火特性以及等离子体对燃料点火的促进作用,基于快速压缩机实验系统,研究了52％He稀释、当量比1.0、压力3.4MPa、温度877.7～915.9K条件下,航煤裂解气(29.4％CH4/30.8％C2H6/21.3％C2H4/18.5％C3H6)的自点火特性,并获得其点火延迟时间.在此基础上,采用放电与化学反应动力学解耦方法,研究了非平衡等离子体对航煤裂解气点火的促进作用.结果表明:随着初始温度从877.7K升高至915.9K,裂解气点火延迟时间从65.5ms缩短至8.1ms,且实验测量结果与修正后的USC-Ⅱ机理预测结果基本一致.同时研究得出:在不同温度下,等离子体放电对裂解气点火有不同程度的促进作用,在低温下促进效果更加明显.
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