【摘 要】
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结合天津海响螺湾开启桥。采用三维有限元分析方法建立了车辆荷载作用下开启桥正交异性钢桥面铺装体系的仿真模型，分析了不含纵隔板和含纵隔板两种情况下的铺装层力学响应。建
【机 构】
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天津海河下游开发有限公司,东南大学智能运输系统研究中心
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结合天津海响螺湾开启桥。采用三维有限元分析方法建立了车辆荷载作用下开启桥正交异性钢桥面铺装体系的仿真模型，分析了不含纵隔板和含纵隔板两种情况下的铺装层力学响应。建立了1／4含铺装层的开启桥整桥模型。分析了整个动态开启过程。分析结果表明，以不同力学响应为铺装层力学控制指标时．采用的仿真模型也不同；开启角度最大时。铺装层最大剪应力达到最大值，比刚开启时增加了50％。
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