【摘 要】
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新能源电动汽车中的电子设备越来越多,其功率等级也在大幅增加,这些均提出了对车载供电电源性能更严苛的要求,现代的新能源汽车车载电源需要满足低电压与大电流,高功率密度、体积及较高的动静态等要求,基于上述车载供电电源的严苛要求,设计了一种可用于纯电动车的车载开关电源并联系统,拓扑方式为降压斩波双Buck并联电路,详细地介绍了各关键元器件的参数选择方法,控制模式采用双环控制模式,同时还详细介绍了电流环与电
【基金项目】
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徐州工业职业技术学院科学技术项目(编号:XGY2020A007);
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新能源电动汽车中的电子设备越来越多,其功率等级也在大幅增加,这些均提出了对车载供电电源性能更严苛的要求,现代的新能源汽车车载电源需要满足低电压与大电流,高功率密度、体积及较高的动静态等要求,基于上述车载供电电源的严苛要求,设计了一种可用于纯电动车的车载开关电源并联系统,拓扑方式为降压斩波双Buck并联电路,详细地介绍了各关键元器件的参数选择方法,控制模式采用双环控制模式,同时还详细介绍了电流环与电压环设计流程。为了加速系统响应速度,减小偏差,提高系统的稳定性与准确性,采用了前馈控制,最后基于电力电子与电源专业仿真软件PSIM2021a软件构建了电源系统的仿真模型,对所搭建的降压斩波双Buck电路并联供电系统进行了仿真验证。仿真结果表明,所设计的基于Buck电路的开关电源供电系统其动静态特性良好,抗干扰能力较强,达到了设计要求。
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