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由于人们对车辆燃油经济性要求的提高和对更低车辆排放的注重，汽车发动机技术正在经历革命性的创新设计。更高的燃油经济性和更低的排放相结合，要求发动机能够提供充足的能量，显著节约燃料，同时降低对环境的污染。
众所周知，要提高燃油经济性和降低污染物排放，需要实现2个目标。首先，车辆必须产生更少的摩擦阻力，以减少能源浪费。其次。发动机的燃料还必须更加充分地燃烧，降低污染物排放。这些目标可以通过各种方法实现，包括采用汽油缸内直喷、更小的发动机尺寸（具有更低的耗油量和质量）、涡轮增压和轻型柴油发动机。
但不要忘记，每次新的设计在带来好处的同时还会带来更高的成本。也就是说，我们在享受高功率、节能和低污染的全新发动机时，还要面对这些新技术所带来的使用和维护方面的挑战。
低张力活塞环
为了降低摩擦力（能量损失）和提高燃烧效率，汽油缸内直喷（GDI）发动机使用了更薄更轻的低张力活塞环。低张力活塞环所施加的压力在以前设计的基础上有了显着降低。它们对气缸壁施加的压力低至48.26～55.16 kPa（7～8 psi），从而产生更小的摩擦力。传统活塞环施加的压力大约是144.79 kPa（21 psi），相比起来，新活塞环施加的压力降低了60%左右。
然而，尽管更小的压力产生更小的阻力和能量损失，但它将混合气密封在汽缸中的能力也降低了。气缸密封能力的减弱导致更多燃油漏入发动机润滑油系统中，从而降低了润滑油的性能。还导致燃烧室外的燃烧能量损失，造成了功率损耗。
高压缩比发动机
燃油的燃烧也已经进入了一个新纪元，压缩比已经由9：1提高到14：1。更高的压缩比意味着更充分的燃油燃烧，产生更多能量，带来更高的燃油经济性，但是也增加了整体的气缸压力。这意味着施加到低张力活塞环的压力增加了。
这样一来，不仅对活塞环起着润滑作用的发动机润滑油容易受到污染；而且，由于低张力活塞环弹力太低，不足以将活塞环周围形成的积垢推回，最终积垢将妨碍活塞环向外扩张来密封气缸壁，这会导致更多的燃油进入曲轴箱。被燃油污染的发动机润滑油的润滑作用会受到影响，加速润滑油的氧化，降低其对发动机的保护效果。随着发动机润渭油被污染，发动机油泥问题将不可避免。
因此，尽管我们都知道新的发动机设计是为了提高效率，但是低张力活塞环和高工作压力的不间断斗争最终降低了燃油效率。
轻型柴油发动机
设计者为提高燃油经济性和降低污染而付出不懈的努力，包括进一步使用轻型柴油发动机。高压缩比、高工作温度，以及在这些发动机中使用涡轮增压器为发动机润滑油造成了一个恶劣的工作环境。活塞环槽积垢积聚导致的压缩减弱，碳烟颗粒长期存在的喷油器积垢问题需要一个有效的预防性维护计划，必须维持发动机整体效率来获得最佳的发动机工作状态。
解决方案
我们需要知道如何维护这些采用全新设计的高科技产品，以使其发挥最佳性能。
BG换油服务利用高品质产品保护发动机和清洗燃油系统，能够使车辆长时间保持良好的性能。
此项服务的主要部分是加注BG 1 09Premium发动机系统清洁剂。该产品加入曲轴箱中后，对防止活塞环卡滞起着关键作用。BG 109能够清洗微小通道，维持关键组件的液压功能，如配气机构制动器和涡轮增压器。积炭将悬浮在废油中，并被安全地清除。
使用BG 109彻底清洗发动机后，将含有BG 110 Premium发动机润滑油添加剂的新发动机润滑油加入曲轴箱中。BG 110可以提高所有发动机润滑油的性能，在每次换油时使用BG 110能够为发动机提供卓越的长期保护，延长发动机寿命。
对于柴油发动机，在更换润滑油时在新油中加入BG 112柴油添加剂，使发动机能够提供和新发动机一样的动力性能。BG112按照专利配方配制而成，能够在柴油发动机的极端工作条件下维持发动机润滑油的效力。防止炭烟颗粒积聚，控制炭烟颗粒引起的磨损和油泥的形成。
汽油发动机BG换油服务的最后步骤是将BG 208 Premium燃油系统清洁剂加入燃油箱中，BG 208 Premium燃油系统清洁剂能够清除整个燃油系统中的积垢，恢复喷油器的性能。
而针对柴油发动机的BG 244 Premium柴油机燃油系统清洁剂能够清除燃烧室、喷油器和整个燃油系统中的积垢。BG 244可恢复燃油经济性和发动机动力性能，降低污染物排放，使发动机怠速平稳，减少维修。
那么，BG换油服务的实际效果如何呢？接下来让我们通过2个实例来见证一下。
图1为3辆不同型号的车辆进行BG换油服务前后的气缸压力对比（8缸和6缸车型仅列出其中4个缸），从图中可以看到，经过BG换油服务后，所有车型发动机的各气缸压力都得到了显著提高。使发动机的性能恢复到如新车一般的水平。
图2为车辆接受BG换油服务前后，其喷油器喷嘴和阀门底部的对比照片。接受BG换油服务后，喷油器喷嘴和气门底部的积垢清除效果十分明显。
众所周知，要提高燃油经济性和降低污染物排放，需要实现2个目标。首先，车辆必须产生更少的摩擦阻力，以减少能源浪费。其次。发动机的燃料还必须更加充分地燃烧，降低污染物排放。这些目标可以通过各种方法实现，包括采用汽油缸内直喷、更小的发动机尺寸（具有更低的耗油量和质量）、涡轮增压和轻型柴油发动机。
但不要忘记，每次新的设计在带来好处的同时还会带来更高的成本。也就是说，我们在享受高功率、节能和低污染的全新发动机时，还要面对这些新技术所带来的使用和维护方面的挑战。
低张力活塞环
为了降低摩擦力（能量损失）和提高燃烧效率，汽油缸内直喷（GDI）发动机使用了更薄更轻的低张力活塞环。低张力活塞环所施加的压力在以前设计的基础上有了显着降低。它们对气缸壁施加的压力低至48.26～55.16 kPa（7～8 psi），从而产生更小的摩擦力。传统活塞环施加的压力大约是144.79 kPa（21 psi），相比起来，新活塞环施加的压力降低了60%左右。
然而，尽管更小的压力产生更小的阻力和能量损失，但它将混合气密封在汽缸中的能力也降低了。气缸密封能力的减弱导致更多燃油漏入发动机润滑油系统中，从而降低了润滑油的性能。还导致燃烧室外的燃烧能量损失，造成了功率损耗。
高压缩比发动机
燃油的燃烧也已经进入了一个新纪元，压缩比已经由9：1提高到14：1。更高的压缩比意味着更充分的燃油燃烧，产生更多能量，带来更高的燃油经济性，但是也增加了整体的气缸压力。这意味着施加到低张力活塞环的压力增加了。
这样一来，不仅对活塞环起着润滑作用的发动机润滑油容易受到污染；而且，由于低张力活塞环弹力太低，不足以将活塞环周围形成的积垢推回，最终积垢将妨碍活塞环向外扩张来密封气缸壁，这会导致更多的燃油进入曲轴箱。被燃油污染的发动机润滑油的润滑作用会受到影响，加速润滑油的氧化，降低其对发动机的保护效果。随着发动机润渭油被污染，发动机油泥问题将不可避免。
因此，尽管我们都知道新的发动机设计是为了提高效率，但是低张力活塞环和高工作压力的不间断斗争最终降低了燃油效率。
轻型柴油发动机
设计者为提高燃油经济性和降低污染而付出不懈的努力，包括进一步使用轻型柴油发动机。高压缩比、高工作温度，以及在这些发动机中使用涡轮增压器为发动机润滑油造成了一个恶劣的工作环境。活塞环槽积垢积聚导致的压缩减弱，碳烟颗粒长期存在的喷油器积垢问题需要一个有效的预防性维护计划，必须维持发动机整体效率来获得最佳的发动机工作状态。
解决方案
我们需要知道如何维护这些采用全新设计的高科技产品，以使其发挥最佳性能。
BG换油服务利用高品质产品保护发动机和清洗燃油系统，能够使车辆长时间保持良好的性能。
此项服务的主要部分是加注BG 1 09Premium发动机系统清洁剂。该产品加入曲轴箱中后，对防止活塞环卡滞起着关键作用。BG 109能够清洗微小通道，维持关键组件的液压功能，如配气机构制动器和涡轮增压器。积炭将悬浮在废油中，并被安全地清除。
使用BG 109彻底清洗发动机后，将含有BG 110 Premium发动机润滑油添加剂的新发动机润滑油加入曲轴箱中。BG 110可以提高所有发动机润滑油的性能，在每次换油时使用BG 110能够为发动机提供卓越的长期保护，延长发动机寿命。
对于柴油发动机，在更换润滑油时在新油中加入BG 112柴油添加剂，使发动机能够提供和新发动机一样的动力性能。BG112按照专利配方配制而成，能够在柴油发动机的极端工作条件下维持发动机润滑油的效力。防止炭烟颗粒积聚，控制炭烟颗粒引起的磨损和油泥的形成。
汽油发动机BG换油服务的最后步骤是将BG 208 Premium燃油系统清洁剂加入燃油箱中，BG 208 Premium燃油系统清洁剂能够清除整个燃油系统中的积垢，恢复喷油器的性能。
而针对柴油发动机的BG 244 Premium柴油机燃油系统清洁剂能够清除燃烧室、喷油器和整个燃油系统中的积垢。BG 244可恢复燃油经济性和发动机动力性能，降低污染物排放，使发动机怠速平稳，减少维修。
那么，BG换油服务的实际效果如何呢？接下来让我们通过2个实例来见证一下。
图1为3辆不同型号的车辆进行BG换油服务前后的气缸压力对比（8缸和6缸车型仅列出其中4个缸），从图中可以看到，经过BG换油服务后，所有车型发动机的各气缸压力都得到了显著提高。使发动机的性能恢复到如新车一般的水平。
图2为车辆接受BG换油服务前后，其喷油器喷嘴和阀门底部的对比照片。接受BG换油服务后，喷油器喷嘴和气门底部的积垢清除效果十分明显。