【摘 要】
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为了有效评价贵州省道路网络通达性，以贵州省2010年、2014年、2018年的道路交通网络为数据基础，采用加权平均旅行时间、地理探测器等方法，分析了贵州省道路网络通达性水平时空演化规律及其影响因素，并提出相应的建议。结果表明，首先，贵州省道路密度发育不均衡，通达性格局呈现以贵阳市为核心呈“同心圈层”结构向外递增；其次，西部市州通达性发展优于东部，2014—2018年通达性提高较2010—2014年
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（41661088）； 贵州高层次创新型人才培养计划—“百”层次人才（黔科合平台人才[2016]5674）；
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为了有效评价贵州省道路网络通达性，以贵州省2010年、2014年、2018年的道路交通网络为数据基础，采用加权平均旅行时间、地理探测器等方法，分析了贵州省道路网络通达性水平时空演化规律及其影响因素，并提出相应的建议。结果表明，首先，贵州省道路密度发育不均衡，通达性格局呈现以贵阳市为核心呈“同心圈层”结构向外递增；其次，西部市州通达性发展优于东部，2014—2018年通达性提高较2010—2014年更为显著；最后，贵州省道路网络通达性空间变异具有多因素驱动的特点，主要受人均GDP和海拔两个交互因子的共同作用。
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