梅赛德斯—奔驰公司（以下简称“奔驰公司”）的一名管理人员称，如果他们开始销售自动驾驶汽车，在面对司机安全和行人安全这一两难选择时，奔驰公司将会优先考虑司机的安全。人工智能操控的汽车在面临生死抉择的时候该如何动作，这一直是一道无解的道德难题。目前，随着无人驾驶汽车已经成为现实，这一道德难题受到了更多的关注。但是，奔驰公司认为，如果你对某个人的生命有着较大的把握，那么，拯救这条生命是更为稳妥的行为。

　　克里斯托弗·冯·雨果是奔驰公司驾驶员辅助系统部门的管理人员。他在一次采访中说：“你可以牺牲汽车，你可以牺牲汽车以及汽车里的人，但是，你做出这样的决定之后救下来的人，你根本不知道接下来会有什么样的事情发生，因为在通常情况下事故的现场是非常复杂的，所以，我们认为，还是去救那些我们知道能救的人吧。如果你知道自己至少能救一个人，那就救那一个人吧。救汽车里的那个。”
　　但是，雨果接着说，关于在紧急关头该先救谁的讨论也许永远是无解的。电脑驾驶的汽车能够做出反应，而人类驾驶员却无法做到。另外，在大多数情况下，电脑驾驶的汽车都会把规避碰撞作为第一选择。
　　“在应该救谁的这个道德问题上，我们的工程师有99%的精力都是放在如何避免这样的情况发生上，”雨果说，“我们正在做的研究工作就是保证我们的自动驾驶汽车不会陷入上述两难的境况，如果不幸遇到自动驾驶汽车必须做出艰难决定，汽車会主动离开。”
　　奔驰公司这一决定是否与未来制定的汽车制造以及行驶方面的法规相冲突，目前还不明朗。但是，德国已经列出三条规定，要求汽车制造商必须遵照执行：一、财产受损和人员伤亡相比，财产受损优先；二、自动驾驶汽车不得根据年龄以及其他特征将人分成三六九等；三、只要发生事故，汽车制造商始终难辞其咎。随着这些规定的逐步完善和充实，德国的政府官员将不得不明确表态，是否允许汽车制造商优先考虑自动驾驶汽车里的乘客安全。
　　奔驰公司为自动驾驶汽车的前景制订了雄心勃勃的计划。除了自动驾驶小汽车，奔驰公司还瞄上了无人驾驶大巴的生产，这种大巴无疑将会在公共运输领域引发革命。在阿姆斯特丹街头，这种无人驾驶大巴行驶了十三英里左右，极大地促进了奔驰公司在无人驾驶领域的发展。