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在中巴经济走廊的带动下，巴基斯坦更多的发展项目涌现，目前已对国际承包商和顾问公司开放，众多建筑企业跃跃欲试。中国建筑作为已深入巴基斯坦28年的企业，以其坚实的专业实力和良好信誉受到了巴方的青睐，利好消息的不断传出使中国建筑再次走进公众视野。
28年前的远征
随后，林树魁向中建三局领导汇报，两位主要领导当即部署，1987年5月7日，中建三局派出八人组成的考察团赴巴基斯坦考察。在20余天的考察中，大家对巴基斯坦特别是卡拉奇市的政治、经济、文化、社会生活、市场供应等情况进行了较全面的调查，并对贾姆肖罗电站的地理位置、气候条件、交通运输、周围环境、地质地貌等作了细致了解。先后派出中建三局第一建设工程有限公司（以下简称中建三局一公司）总经济师周国钧、中建三局一公司南京分公司经理熊国辉数次赴拉合尔与巴基斯坦火电水电发展总署（WAPDA）进行报价和商务谈判，最终得到巴方的确认，贾姆肖罗电站2号、3号、4号机组的全部土建任务交由中建三局一公司承建。
贾姆肖罗电站是当时巴基斯坦大型电站之一，一期工程由4台各21万千瓦油气双燃火电机组组成。“1号机组由日本三井公司承建，2号、3号、4号三台机组由中国机械设备进出口总公司总承包，中建三局一公司承建其土建工程。这也成为我局海外经营从‘搭船出海’（输出劳务）升级至‘借船出海’（分包工程）的开端。”林树魁说。
1987年12月10日，贾姆肖罗电站土建工程正式开工，拉开了该工程建设的序幕。林树魁回忆，入巴初期，人生地不熟，语言又不通，办事难度大。当时施工现场是风化石炭岩沙滩，寸草不生，环境十分恶劣，由于工地上供水供电尚未解决，加之国内提供的临建房屋尚未到达，现场吃住非常困难，生活异常艰苦。
“1988年7月，南亚的骄阳似乎能把空气点燃，工地上气温高达55℃以上，别说干活，就是坐在那里也会汗流浃背。”林树魁说，“项目领导带领职工发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，头顶烈日，脚踏荒原，与天斗、与地斗、与困难斗，争分夺秒抢时间，挥尽汗水保发电。”
据林树魁介绍，2号机组于1988年11月中旬提前交付安装，3号机组也于1989年3月交付安装。施工速度之快、质量之好，在巴基斯坦少见，也令在同一个现场施工的日本三井公司望尘莫及。1989年12月6日，2号机组比日本三井公司先开工五个月的1号机组提前并网发电。一座21万千瓦的现代化大型电站，不到两年时间在巴基斯坦的荒原上建成并网发电，这在中国机电史上没有先例，在巴基斯坦也绝无仅有。
“奇迹！真是奇迹！”当时的巴基斯坦水电发展署（WAPDA）主席说，“我们花再多的钱也买不到这个速度，只有中国朋友能办到。”巴方总工程师迪奎说：“中国不仅在速度上创造奇迹，在质量上也十分令人满意。”
牵手巴基斯坦高端项目
2005年，中建三局重启海外市场。2012年，海外全资子公司中国建筑巴基斯坦有限责任公司（以下简称中巴公司）注册成立，中建三局在巴基斯坦全权代表中国建筑开展国际工程总承包业务，主要在巴基斯坦首都伊斯兰堡、第二大城市拉合尔、金融中心卡拉奇承接政府、军方和私人投资的有影响力的高端项目。
号称“建筑百科全书”的巴基斯坦JF-17飞机建线项目，是中建三局正式进入巴基斯坦承接的第一个总承包项目，共包含22栋单体建筑，总占地面积75807平方米，总建筑面积107231平方米。
据悉，项目所在地原本是一大片荒芜的沙地，自然条件极其恶劣，沙尘有30厘米厚，大风一吹，遮天蔽日，现场人员满眼满口都是沙土，彼此之间的语言交流都很困难，极大地阻碍了施工效率。当地气候较为炎热干燥，整个夏天几乎都是40℃以上的高温，炎炎烈日令人难以睁开双眼，干热无比，最热的时候不能穿从国内带来的胶粘皮鞋，一踏上铁板，鞋底就烫掉了。生活上也是诸多不便，巴基斯坦蔬菜稀少，很多中方管理人员和工人因为难以适应当地的饮食习惯而病倒，加上项目地处军方要地，出入极其不自由，业余生活枯燥乏味。
但由于该工程成功与否直接关系到中国建筑在巴基斯坦市场的声誉，更关系到中建三局在巴基斯坦市场的发展前景，就是在这样艰苦的环境下，中建三局职工带领中国工人头顶烈日，挥汗如雨，克服了难以想象的困难，在不到两年的时间内，基本完成22栋厂房的建设施工任务，在荒芜的沙地上耸立起了一座现代化的飞机制造厂。而附近一座同类型的厂房，巴方自己却干了八年。 据介绍，施工期间，时任巴基斯坦总统穆萨拉夫参观了JF-17项目并给予高度评价，中国驻巴大使参观工地时也对工程进度和质量给予肯定，当地大学建筑系多次组织学生参观项目，学习其施工经验。
除了JF-17项目，最值得一提的是巴基斯坦在建最高档次酒店——伊斯兰堡人马座大酒店。该酒店位于伊斯兰堡最繁华地带，总建筑面积约32万平方米，占地约4万平方米，高246米，合同造价2.25亿美元，是中建三局目前合同额最大的海外项目，该工程承包模式为设计加建造、限价成本加固定酬金的特殊模式，标志着中建三局海外业务由单纯施工总承包向EPC（工程总承包）领域拓展，也是中国建筑第一次以设计加建造的承包模式承接海外项目。
开工伊始，项目遇到了重重困难，由于工程涉及单位多、不同规范体系下的设计对接困难、设计加建造模式实施经验缺乏等原因，项目DDI深化设计风险、工期风险、劳务管理风险逐渐加大，加上巴基斯坦政局动荡、汇率剧烈波动、出入项目工地的交通要道经常被管制、物资供应困难、中方人员对自身安全产生担忧等，给项目施工生产带来极大不利影响。
“艰难困苦方显铁军本色。”中建三局勇敢承担起总包责任，积极与中国建筑海外部协调，全面对接设计院，加大投入保障工期，强化项目管理力度，紧缩和节约开支，规范外派劳务管理工作等。
此外，项目部党、工、团等组织积极开展丰富多彩的文体活动，让广大职工和中国工人兄弟感受到企业的关怀和温暖。最终，项目施工进度日日刷新，业主贷款银行顾问——英国ScottWilson公司到现场考察后，对工程质量和项目现场管理给予了较高评价。
大爱之心超越国界
中国企业“走出去”面临着创业的艰难，但最重要的是如何赢得当地人民的信任，进而获得其认可和支持，为企业在海外长期、持续发展创造良好的环境，坚守世界品牌的国际责任。这一点，中国建筑深有体会。
2013年7月31日，是伊斯兰国家斋月第20天，中国建筑巴基斯坦有限责任公司按照当地风俗，在伊斯兰堡国际新新机场项目为巴籍工人骨干准备了丰富的食物和冷饮，让巴籍工人感受到了中国朋友的善意和友好。
按照伊斯兰教义，斋月期间，所有健康的成年穆斯林从黎明至日落都必须完全斋戒饮食，直到太阳落山，才可以饮水进餐。为了新机场项目进度不受影响，项目近800名巴籍工人在54名骨干工人的带领下，冒着当地40℃的高温酷暑每天坚持工作9小时以上。电工班长ABDULRAUF带领电工班连续80天实行双班倒，保证项目搅拌站、发电机和电焊机24小时正常工作。为感谢巴籍工人的艰苦付出，中巴公司组织巴籍骨干工人聚餐并给每人额外发放三天的工资，每晚为上夜班的工人发放饼干和饮料，并在每周日为需要回家的工人提供免费的送站车辆。
除了斋月期间对巴籍工人的照顾，中巴公司在日常管理中也处处体现对巴籍工人的理解和帮助。公司自有司机KAMARAN婚期临近，但却凑不齐5万卢比的喜宴费用，公司领导听闻后，打破每个工人最多只能借支一个月工资的惯例，破例借给他5万卢比，还在他结婚当日送去了祝福红包。机场项目瓦工ZUBIR突发腹绞痛而休克，其工友在寻求帮助无果后向项目部求助，项目部立即派车将其送至最近的医院救治，并在其确诊为肠穿孔后为其垫付了手术费。2013年3月，中巴公司全体职工为项目普通工人IZZATKHAN罹患血癌的弟弟捐款31万卢比，充分体现了公司员工“相知无远近、危难见真情”的大爱之心。
中巴公司不仅对个别急需帮助的巴籍工人施以援手，并且积极改善工人的住宿和饮食条件，不仅为巴籍工人搭设了专门的祈祷场地，还为在项目内开设餐厅的本地厨师免费提供场地和烹饪设施，保证工人在项目上可以随时买到干净卫生的食物，为巴籍工人创造了生活便利。
中巴公司一直以来对普通工人的关爱举动，不仅得到业主、监理等外界的赞许，也收获了工人的忠诚：有的工人已经为中建服务了六年之久；有的工人即使别的公司开出更高的工资仍选择继续留在中建；有的工人在项目需要的时候主动放弃巴基斯坦最重要的开斋节假期，坚持留在项目加班赶进度……这些在劳动力流动性很大的巴基斯坦实属不易。
中巴公司党委副书记王想新对本刊记者表示：“中巴公司的发展离不开巴籍工人的付出，只有尊重、理解、关爱这些最朴实的劳动者，才能真正得到当地社会的肯定和支持，才能说我们是一个负责任的国际公司，这也是中巴公司尊重劳动、融入当地的发展理念的最真实的体现。”
28年前的远征
随后，林树魁向中建三局领导汇报，两位主要领导当即部署，1987年5月7日，中建三局派出八人组成的考察团赴巴基斯坦考察。在20余天的考察中，大家对巴基斯坦特别是卡拉奇市的政治、经济、文化、社会生活、市场供应等情况进行了较全面的调查，并对贾姆肖罗电站的地理位置、气候条件、交通运输、周围环境、地质地貌等作了细致了解。先后派出中建三局第一建设工程有限公司（以下简称中建三局一公司）总经济师周国钧、中建三局一公司南京分公司经理熊国辉数次赴拉合尔与巴基斯坦火电水电发展总署（WAPDA）进行报价和商务谈判，最终得到巴方的确认，贾姆肖罗电站2号、3号、4号机组的全部土建任务交由中建三局一公司承建。
贾姆肖罗电站是当时巴基斯坦大型电站之一，一期工程由4台各21万千瓦油气双燃火电机组组成。“1号机组由日本三井公司承建，2号、3号、4号三台机组由中国机械设备进出口总公司总承包，中建三局一公司承建其土建工程。这也成为我局海外经营从‘搭船出海’（输出劳务）升级至‘借船出海’（分包工程）的开端。”林树魁说。
1987年12月10日，贾姆肖罗电站土建工程正式开工，拉开了该工程建设的序幕。林树魁回忆，入巴初期，人生地不熟，语言又不通，办事难度大。当时施工现场是风化石炭岩沙滩，寸草不生，环境十分恶劣，由于工地上供水供电尚未解决，加之国内提供的临建房屋尚未到达，现场吃住非常困难，生活异常艰苦。
“1988年7月，南亚的骄阳似乎能把空气点燃，工地上气温高达55℃以上，别说干活，就是坐在那里也会汗流浃背。”林树魁说，“项目领导带领职工发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，头顶烈日，脚踏荒原，与天斗、与地斗、与困难斗，争分夺秒抢时间，挥尽汗水保发电。”
据林树魁介绍，2号机组于1988年11月中旬提前交付安装，3号机组也于1989年3月交付安装。施工速度之快、质量之好，在巴基斯坦少见，也令在同一个现场施工的日本三井公司望尘莫及。1989年12月6日，2号机组比日本三井公司先开工五个月的1号机组提前并网发电。一座21万千瓦的现代化大型电站，不到两年时间在巴基斯坦的荒原上建成并网发电，这在中国机电史上没有先例，在巴基斯坦也绝无仅有。
“奇迹！真是奇迹！”当时的巴基斯坦水电发展署（WAPDA）主席说，“我们花再多的钱也买不到这个速度，只有中国朋友能办到。”巴方总工程师迪奎说：“中国不仅在速度上创造奇迹，在质量上也十分令人满意。”
牵手巴基斯坦高端项目
2005年，中建三局重启海外市场。2012年，海外全资子公司中国建筑巴基斯坦有限责任公司（以下简称中巴公司）注册成立，中建三局在巴基斯坦全权代表中国建筑开展国际工程总承包业务，主要在巴基斯坦首都伊斯兰堡、第二大城市拉合尔、金融中心卡拉奇承接政府、军方和私人投资的有影响力的高端项目。
号称“建筑百科全书”的巴基斯坦JF-17飞机建线项目，是中建三局正式进入巴基斯坦承接的第一个总承包项目，共包含22栋单体建筑，总占地面积75807平方米，总建筑面积107231平方米。
据悉，项目所在地原本是一大片荒芜的沙地，自然条件极其恶劣，沙尘有30厘米厚，大风一吹，遮天蔽日，现场人员满眼满口都是沙土，彼此之间的语言交流都很困难，极大地阻碍了施工效率。当地气候较为炎热干燥，整个夏天几乎都是40℃以上的高温，炎炎烈日令人难以睁开双眼，干热无比，最热的时候不能穿从国内带来的胶粘皮鞋，一踏上铁板，鞋底就烫掉了。生活上也是诸多不便，巴基斯坦蔬菜稀少，很多中方管理人员和工人因为难以适应当地的饮食习惯而病倒，加上项目地处军方要地，出入极其不自由，业余生活枯燥乏味。
但由于该工程成功与否直接关系到中国建筑在巴基斯坦市场的声誉，更关系到中建三局在巴基斯坦市场的发展前景，就是在这样艰苦的环境下，中建三局职工带领中国工人头顶烈日，挥汗如雨，克服了难以想象的困难，在不到两年的时间内，基本完成22栋厂房的建设施工任务，在荒芜的沙地上耸立起了一座现代化的飞机制造厂。而附近一座同类型的厂房，巴方自己却干了八年。 据介绍，施工期间，时任巴基斯坦总统穆萨拉夫参观了JF-17项目并给予高度评价，中国驻巴大使参观工地时也对工程进度和质量给予肯定，当地大学建筑系多次组织学生参观项目，学习其施工经验。
除了JF-17项目，最值得一提的是巴基斯坦在建最高档次酒店——伊斯兰堡人马座大酒店。该酒店位于伊斯兰堡最繁华地带，总建筑面积约32万平方米，占地约4万平方米，高246米，合同造价2.25亿美元，是中建三局目前合同额最大的海外项目，该工程承包模式为设计加建造、限价成本加固定酬金的特殊模式，标志着中建三局海外业务由单纯施工总承包向EPC（工程总承包）领域拓展，也是中国建筑第一次以设计加建造的承包模式承接海外项目。
开工伊始，项目遇到了重重困难，由于工程涉及单位多、不同规范体系下的设计对接困难、设计加建造模式实施经验缺乏等原因，项目DDI深化设计风险、工期风险、劳务管理风险逐渐加大，加上巴基斯坦政局动荡、汇率剧烈波动、出入项目工地的交通要道经常被管制、物资供应困难、中方人员对自身安全产生担忧等，给项目施工生产带来极大不利影响。
“艰难困苦方显铁军本色。”中建三局勇敢承担起总包责任，积极与中国建筑海外部协调，全面对接设计院，加大投入保障工期，强化项目管理力度，紧缩和节约开支，规范外派劳务管理工作等。
此外，项目部党、工、团等组织积极开展丰富多彩的文体活动，让广大职工和中国工人兄弟感受到企业的关怀和温暖。最终，项目施工进度日日刷新，业主贷款银行顾问——英国ScottWilson公司到现场考察后，对工程质量和项目现场管理给予了较高评价。
大爱之心超越国界
中国企业“走出去”面临着创业的艰难，但最重要的是如何赢得当地人民的信任，进而获得其认可和支持，为企业在海外长期、持续发展创造良好的环境，坚守世界品牌的国际责任。这一点，中国建筑深有体会。
2013年7月31日，是伊斯兰国家斋月第20天，中国建筑巴基斯坦有限责任公司按照当地风俗，在伊斯兰堡国际新新机场项目为巴籍工人骨干准备了丰富的食物和冷饮，让巴籍工人感受到了中国朋友的善意和友好。
按照伊斯兰教义，斋月期间，所有健康的成年穆斯林从黎明至日落都必须完全斋戒饮食，直到太阳落山，才可以饮水进餐。为了新机场项目进度不受影响，项目近800名巴籍工人在54名骨干工人的带领下，冒着当地40℃的高温酷暑每天坚持工作9小时以上。电工班长ABDULRAUF带领电工班连续80天实行双班倒，保证项目搅拌站、发电机和电焊机24小时正常工作。为感谢巴籍工人的艰苦付出，中巴公司组织巴籍骨干工人聚餐并给每人额外发放三天的工资，每晚为上夜班的工人发放饼干和饮料，并在每周日为需要回家的工人提供免费的送站车辆。
除了斋月期间对巴籍工人的照顾，中巴公司在日常管理中也处处体现对巴籍工人的理解和帮助。公司自有司机KAMARAN婚期临近，但却凑不齐5万卢比的喜宴费用，公司领导听闻后，打破每个工人最多只能借支一个月工资的惯例，破例借给他5万卢比，还在他结婚当日送去了祝福红包。机场项目瓦工ZUBIR突发腹绞痛而休克，其工友在寻求帮助无果后向项目部求助，项目部立即派车将其送至最近的医院救治，并在其确诊为肠穿孔后为其垫付了手术费。2013年3月，中巴公司全体职工为项目普通工人IZZATKHAN罹患血癌的弟弟捐款31万卢比，充分体现了公司员工“相知无远近、危难见真情”的大爱之心。
中巴公司不仅对个别急需帮助的巴籍工人施以援手，并且积极改善工人的住宿和饮食条件，不仅为巴籍工人搭设了专门的祈祷场地，还为在项目内开设餐厅的本地厨师免费提供场地和烹饪设施，保证工人在项目上可以随时买到干净卫生的食物，为巴籍工人创造了生活便利。
中巴公司一直以来对普通工人的关爱举动，不仅得到业主、监理等外界的赞许，也收获了工人的忠诚：有的工人已经为中建服务了六年之久；有的工人即使别的公司开出更高的工资仍选择继续留在中建；有的工人在项目需要的时候主动放弃巴基斯坦最重要的开斋节假期，坚持留在项目加班赶进度……这些在劳动力流动性很大的巴基斯坦实属不易。
中巴公司党委副书记王想新对本刊记者表示：“中巴公司的发展离不开巴籍工人的付出，只有尊重、理解、关爱这些最朴实的劳动者，才能真正得到当地社会的肯定和支持，才能说我们是一个负责任的国际公司，这也是中巴公司尊重劳动、融入当地的发展理念的最真实的体现。”