地铁过江隧道相关论文
近年来,随着地铁过江隧道数量逐渐增多,发生隧道火灾的风险不断升高,因此研究不同隧道结构及隧道内的通风排烟系统对火灾烟气的控......
盾构始发与接收是整个盾构隧道施工中的最大风险点,尤以接收风险大于始发风险.为了保障南京地铁十号线过江隧道大直径泥水盾构能够......
南京地铁10号线过江隧道大直径盾构接收端地处富水砂性土层中，工程地质条件差，地层水头压力高，盾构上覆土层浅，选择合理的接收方式尤为......
以某地铁过江隧道为研究对象,分析长大区间在火灾烟气控制及安全疏散方面的设计难点,对隧道横断面、疏散路径、通风系统等提出设计......
在南京地铁三号线、十号线长距离过江盾构隧道施工中,为降低盾构长距离穿越长江、施作区间横通道及江中风井的施工风险,确保行车及......
针对南京地铁10号线过江隧道大直径泥水盾构接收端头为富水砂性土层这一不良地质条件,比选出最适宜的加固方式:水泥土三轴搅拌桩+......
以某城市地铁过江隧道火灾为例,采用地铁环境模拟软件,计算和分析列车不同着火部位及隧道事故通风系统启动时间对火灾高温烟气分布......
利用CFD技术,以地铁过江隧道为研究对象构建物理模型,结合实际防排烟系统设计方案,对隧道火灾进行数值模拟,得到纵向排烟模式下不......
在盾构隧道开挖中,通常在对某一地区隧道的稳定性问题的研究成果应用于其他地区时,由于不同的地质条件和施工因素的影响使得结果并......
