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2021年1月10日,由中铁一局集团有限公司承建的国际首例岩溶地层大盾构隧道、我国最长距离硬岩掘进大盾构隧道、地铁领域最大直径海......
以广州地铁4号线南延段地铁隧道下穿深厚淤泥层为背景,从方案论证、管片特殊设计以及软基加固等几个方面进行比选和优化,解决淤泥......
珠海十字门隧道下穿马骝洲水道入海口,为国内最大盾构隧道之一,管片外径15.2m。海中盾构段近距离下穿对澳供水管,净距3.79m,环境敏......
南京地铁10号线过江隧道大直径盾构接收端地处富水砂性土层中，工程地质条件差，地层水头压力高，盾构上覆土层浅，选择合理的接收方式尤为......
近日,中国出口欧洲最大直径盾构机“胜利号”在莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构项目枫叶大道站工区始发,其核心动力装备——12台......
当地时间5月5日上午8时，随着机械轰鸣声响起，直径达10.88米的“胜利号”大盾构机在中国铁建莫斯科地铁第三换乘环线东段大盾构项目枫......
针对成都地铁18号线合江车辆段出入线大盾构小间距超浅埋下穿东风渠工程,提出了用黏土换填河底的淤泥、施工隔水层和抗浮压板、控......
文章依托成都轨道交通18号线大直径盾构近距离侧穿既有桥梁桩基的工程案例,分析大盾构施工对邻近桩基的影响,结合现场监测数据总结......
针对南京地铁10号线过江隧道大直径泥水盾构接收端头为富水砂性土层这一不良地质条件,比选出最适宜的加固方式:水泥土三轴搅拌桩+......
