多碎石沥青混凝土相关论文
概述高速公路兴建以来，路面的抗滑性能成为探求焦点。继石（家庄）安（阳）高速公路铺筑SLH-20多碎石沥青混凝土路面结构后，1998年河北省又在......
多碎石沥青混凝土作为一种新型的级配,自1988年至今已在1000多公里的高速公路上使用。其中95%的路段采用了SAC-16,其余的采用了SAC......
针对多碎石沥青混凝土SAC-20,统计分析27个试验级配的压实功与关键筛孔通过率关系后,得出1.18mm通过率对压实功影响最大,0.075mm通......
介绍国道105线中山段改建工程SAC-25沥青混凝土配合比设计中采用的技术措施和试验方法.SAC-25配合比设计的基础成型方法仍采用马歇......
抗车辙性能的正交试验表明，随着粗料含量增加，多碎石沥青混凝土骨架结构增强，抗车辙性能增强，正交分析中水平效应值为0时对应的粗料含......
研究了掺与未掺木质素纤维的多碎石沥青混凝土的路用性能,其中包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性......
多碎石沥青混凝土SAC作为一种新型的路用沥青混合料,在我国的路面施工中已得到逐步推广和应用。为了探索解决我省沥青混凝土面层抗......
随着我国高速公路的飞速发展,交通量不断增长、车速不断提高,同时重载车辆也不断增多,因此,沥青路面的抗滑性能及高温稳定性能已经......
为确定适用于粤北地区高温多雨条件下的高速公路沥青路面各结构层沥青混凝土的类型,通过试验研究,系统分析了多碎石沥青混凝土(Sto......
通过分析沥青混凝土压实过程的影响因素，并考虑多碎石沥青混凝土(SAC)的级配和特点，提出了多碎石沥青混凝土(SAC)压实工艺要求及注意......
对外掺40目和80目废橡胶粉(干拌)的多碎石沥青混凝土进行了低温性能试验,包括劈裂试验、低温弯曲试验、低温弯曲蠕变试验,并与未掺......
