孔道摩阻相关论文
随着预应力桥梁跨径增大,预应力筋曲线布束,但设计、施工中往往对长束、曲然束力筋张拉应力损失欠重视或欠处理,从而导致实际施加......
本文对比于国内其他的环形预应力实验,采用4组不同长度的环向预应力筋进行试验,通过最小二乘法准确求出摩阻系数和偏差系数,并在伸......
预应力张拉施工时钢绞线张拉伸长量的理论计算方法和实际量测过程,以及回缩值影响因素和测量方式
The theoretical calculation m......
哈大铁路客运专线上部结构采用后张法预应力混凝土简支箱梁,为保证梁预应力的准确性,特现场对此种32米梁进行孔道摩阻试验,测试孔......
本文介绍了科威特巴比延海港开发项目一期工程中,预应力混凝土预制T梁施工前,对预应力钢绞线孔道摩阻进行测量的方法,孔道摩阻实测......
文章先对箱梁钢绞线的有效计算长度做了浅析，然后研究了理论伸长值的计算，最后对实测伸长值进行了探讨。......
通过模型试验，测定了张拉时U形曲线预应力筋中有效应力沿预应力筋的分布以及混凝土中的有效应力的分布情况，并比较了在相同条件下，直......
结合预应力孔道摩阻和锚口摩阻损失的计算理论，通过对郑徐客运专线预制简支箱梁预应力筋的孔道摩阻和锚口摩阻损失试验，采用最小二乘......
以某大跨度预应力连续刚构桥为工程背景，详细阐述了预应力筋孔道摩阻测试的基本原理及计算方法，采用最小二乘法对试验结果进行数据处......
为优化张拉程序,计算16m预应力盖梁张拉采用单、双端张拉下预应力损失的差异。通过比较,在16m预应力盖梁的张拉过程中,更优的方法......
介绍了孔道摩阻测试的原理和方法,并在现场对某连续梁顶板束和腹板束进行了测试,利用最小二乘法对测试数据进行分析得出管道摩阻系......
介绍预应力孔道摩阻损失的测试原理和方法．并根据现场实测结果，采用最小二乘原理识别孔道摩阻系数μ和偏差系数k，最后对孔道摩阻损失......
通过对杭州市德胜路快速路工程东段（1-1标）PM23-PM28预应力混凝土连续梁段孔道摩阻的测试，阐述了大吨位预应力束的孔道摩阻试验方法，并......
塑料波纹管作为一种新型成孔材料正在我国得到推广使用,有关该材料的关键参数及施工工艺尚有待于补充完善。本文对苏通大桥所用塑......
选取重庆乌江大桥主跨4#墩10#块和5#墩11#块纵向束中各两顶板束和一腹板束（共6束）,采用穿心式压力传感器,进行悬臂梁段孔道摩阻测试......
在曲线型预应力钢筋混凝土结构中，预应力筋与孔道的摩擦系数和锚索安装的局部偏差影响系数是预应力结构设计中的重要参数，其测试结果......
通过模型试验，测定了张拉时U形曲线预应力筋中有效应力沿预应力筋的分布以及混凝土中的有效应力的分布情况，并比较了在相同条件下，直......
文章结合兰渝铁路嘉陵江双线特大桥160m连续刚构预应力施工实例,介绍了连续刚构桥梁张拉前进行管道摩阻测试的内容及所用仪器,并针......
后张预应力混凝土连续梁桥预应力损失的准确估算,是防止梁体下挠、开裂的重要保证;孔道摩阻试验是使跨中有效预应力符合设计要求的......
对应用于大跨度斜拉桥的宽幅箱梁长孔道腹板弯曲束进行了管道摩阻试验研究,介绍了管道摩阻试验的原理,并利用最小二乘法对k和μ进......
依据理论计算和工程实例说明,由于预应力筋与孔道壁之间的摩擦引起的预应力损失,张拉力沿孔道长度而减少;当预应力筋孔道长度较大......
对宁杭客运专线连续箱梁桥8孔预应力筋的管道摩阻进行试验，其中2孔直线束，采用规范公式求出孔道偏差系数为0．0021，6孔曲线束采用最小二......
通过对某工程项目进行施工过程的监测,得出预应力筋的摩擦系数、锚具变形和钢筋内缩值等,明确了施工过程的各项数据指标,为保证工......
为确定结构中的有效预应力水平,对巴东长江大桥索塔锚固区结构中具有多种线形的预应力筋孔道摩阻损失进行了试验研究,介绍了测试原......
本文介绍预应力锚圈口摩阻损失和孔道摩阻损失的测试方法，根据试验梁实际测定的锚圈口摩阻力和孔道摩阻系数u，达到补偿预应力摩阻损......
预应力孔道摩阻损失系数的准确估计不仅会影响结构的正常使用功能及耐久性,甚至还会影响结构的安全。目前一些学者认为现行规范中......
对预应力“Ｔ”型梁钢束的预应力、孔道摩阻以及在静荷载试验条件下的应力进行了试验研究，结果表明“Ｔ”型梁钢束应力满足规范要求，孔道......
福州五四北琴亭高架桥为国内第一座应用部分预应力梁的特大桥，为了确定预应力梁的张拉效果，在施工中对钢绞丝孔道摩阻损失进行测试。......
预制简支T梁采用后张法预应力体系，通过对梁体进行孔道摩阻试验，利用最小二乘法原理进行数据处理，计算出孔道摩阻系数和偏差系数，并与......
预应力孔道摩阻损失是预应力张拉过程中应力损失的一个重要组成部分，计算孔道摩阻损失的关键是确定摩擦系数μ和偏摆系数k。预应力......
以温福客运专线点头特大桥为依托，着重介绍了32m预应力混凝土双线铁路整孔简支箱梁孔道摩阻系数、孔道偏差系数、锚口及喇叭口摩阻......
为研究某桥塔身U形预应力束两端张拉时的孔道摩阻损失，利用索塔节段模型进行全U形孔道一端张拉时的摩阻测定，介绍了孔道摩阻测试的基......
在预应力混凝土桥梁施工中，因为预应力摩阻损失的影响，桥梁的实际预应力小于或大于设计预应力值时，都将使桥梁留下安全隐患。文章对预......
新型自锚式悬索桥主缆在张拉过程中,既有与预埋金属波纹管的摩擦,也有与钢管、索夹定位盘的摩擦。然而如此复杂的摩阻损失并没有现......
悬臂工法预应力混凝土连续箱梁桥在城市道路、高速公路、铁路及高铁等公共交通系统之中得到广泛的应用,成为大跨度桥梁建设的重要......
哈大铁路客运专线上部结构采用后张法预应力混凝土简支箱梁,为保证梁预应力的准确性,特现场对此种32米梁进行孔道摩阻试验,测试孔......
结合某预应力混凝土连续梁桥,通过现场试验测试管道摩阻参数的大小,从桥梁线形和梁截面应力两个方面进行管道摩阻参数敏感性分析。......
随着我国高速公路建设的蓬勃发展，桥梁建设进入了前所未有的高潮时期，大跨度预应力混凝土桥型以其独特的优势被广泛采用。由于桥梁跨......
