开放登记相关论文
目前世界上一些国家实行开放登记,对船舶要求低、税费低,吸引大量船舶前去注册,而未实行开放登记的国家则面临船舶流失问题。各国......
为适应航运业发展新形势，提高海事劳工标准的效力，国际劳工组织于2006年2月23日在日内瓦通过了《2006年海事劳工公约》（以下简称《公......
只卖“一日”的网店 你看过产品只卖一天的商店吗？woot.com就是这样一个特别的网络商店。每天woot.com上只出售—件商品，除非商品......
我国保有船队中有约60%的船舶在他国登记并悬挂外旗经营,正面临日益严重的船舶海外移籍问题,本文分析了问题产生的原因,并探讨了解......
巴拿马属于开放登记国家，拥有数量众多的登记船舶和船舶吨位。据巴拿马海运管理局公布的2007年上半年统计数据，巴拿马旗船舶总数为73......
於晓川是新港海事局船舶安全检查主管,国际海事研究委员会港口国监督分委会秘书。从事海事船舶安全监督工作10年来,爱岗奉献,任劳......
二战以后,主要由于船员成本的上升和严格的配员条件,传统海运国家的船舶纷纷移籍至开放登记国.面对开放登记国的挑战,传统海运国家......
阐述船舶开放登记制度的发展,通过构建制度均衡模型研究资本和劳动等生产要素在两种船籍制度之间的配置比例、发展趋势以及各国所......
由于船籍政策涉及的主体在目标和利益上的不一致性及行为的相互作用和影响，使得船籍政策分析具有显著的博弈特性。建立了两阶段动态......
方便登记之盛行已致真正联系标准虚拟化。授籍条件之取舍应顺应国际海运自由化，兼顾海运发展和水上安全。为免滥用开放登记，须强化港......
方便旗船是在一定历史条件下,国际经济、政治和各国航运立法等因素的综合性产物,其存在和发展有积极的一面,但从整体上看一些方便......
论述了经济全球化如何通过扩大市场规模和降低交易成本来深化航运业的国际分工.研究表明,基于船舶开放登记这一载体,不同类型国家......
本文研究了船舶开放登记的负外部性及其国际规制问题。面对船舶开放登记比较严重的安全和环境问题，我们应该促使开放登记国提高其技......
船舶开放登记制度在二战以后得到了迅速发展，传统海运国家的船东出于经济、政治等原因，纷纷将船舶移籍至开放登记国。目前，这一运营方......
国际船舶登记制度是在一个国家原有的登记体系内,保留原有的传统登记制度基础上,对从事国际航运的悬挂方便旗的本国船东或外国船东......
1996年初，世界300总吨以上的全集装箱船队共有船舶1747艘，3851．9万总吨，载重量4323．4万吨，载箱量267．9万TEU，分别占世界商船队总数的4．7%、8......
