开放登记相关论文
目前世界上一些国家实行开放登记,对船舶要求低、税费低,吸引大量船舶前去注册,而未实行开放登记的国家则面临船舶流失问题。各国......
本文简要分析了航运企业的融资难题，概要地介绍了现有的几种融资方式，并以组建客运船队的实例，对企业单独投资和中外合资两种情况作了......
船籍登记制度是严格登记和开放登记之间的博弈,前者具有法律和法理上的合理性和依据,后者具有经济和市场的合理性和依据。国际船舶......
目前我国船舶海外移籍的状况比较严重 ,原因主要包括国内在造船能力、融资环境和税收政策等方面的劣势 ,其中最直接的是过高的船舶......
为适应航运业发展新形势，提高海事劳工标准的效力，国际劳工组织于2006年2月23日在日内瓦通过了《2006年海事劳工公约》（以下简称《公......
加快有限型政府、服务型政府的建设,温州政府知道,不能大包大揽,必须向社会放权,让社会的归社会,社会才有积极性,社会活力才会出现......
2009年3月25日,国务院常务会议审议并原则通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心......
改革开放以后，我国的对外劳务合作业务发展迅速，年派出人数已由１９７９年末的２０００人左右增至１９９７年末的３３．３８万人，同期劳务合同额也由２０００万美元增至２５．５亿美元。作......
只卖“一日”的网店 你看过产品只卖一天的商店吗？woot.com就是这样一个特别的网络商店。每天woot.com上只出售—件商品，除非商品......
由于国外船舶登记成本低、又能享受退税等优惠政策,中资国际航运船舶普遍存在不挂“五星红旗”、挂“方便旗”的现象。今年3月4日,......
任何船舶必须取得某国的国籍,悬挂该国的国旗才可以航行和营运。方便旗船就是在船舶登记开放或者宽松的国家进行登记,从而取得该国......
1884年,中法战争爆发,法舰四出骚扰,海疆不靖,清政府又无力保护,招商局船只行驶沿海,十分危险。在这样特殊形势下,招商局与旗昌洋......
今年一月一日起施行的《中华人民共和国海上交通安全法》第二章第四条就是有关船舶登记的条款。为使读者对船舶登记工作有所了解,......
根据1982年“联合国海洋法公约”的规定:每个国家应确定船舶在共领土内登记的条件,船旗国和船舶之间必须建立真正的联系,并对悬挂......
国际海运船舶开放登记概况［日］山岸宽著全贤淑编译编者按：本文作者系日本东京商船大学教授，大连海事大学外事处全贤淑征得作者同意译出......
关于海船登记的若干法律问题傅廷忠，顾力健《中华人民共和国海商法》第９条规定：船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记......
与干散货航运市场相比,近两年世界液体散货(油、液化气及化学品)船市场运行条件大为改观。这一方面给原本疲弱的市场注入了新的活......
我国解放前无一艘远洋船只,自然也就谈不上什么远洋船队了,直到1961年,我国才购买了第一艘远洋商船,时间过去了三十多年,我国远洋......
船舶悬挂＂方便旗＂经营,是国际海运业特有的现象,世界商船队中65%左右的船舶悬挂＂方便旗＂经营,中国也不例外。随着中国船队规模的不断扩......
跑船的朋友可能会发现一个奇怪的现象,明明船和海员都是中国的,为什么要挂“Liberia”、“Panama”这些小国的国旗,而不挂“五星红......
巴拿马属于开放登记国家，拥有数量众多的登记船舶和船舶吨位。据巴拿马海运管理局公布的2007年上半年统计数据，巴拿马旗船舶总数为73......
五十多年来,方便旗问题一直是国际航运界争沦的焦点之一。世界上方便旗船所占比例已由1948年的不到4％上升到1994年的55％以上,尤其是......
德国航运经济与物流研究所(ISL)近期对全球10大船旗国船舶拥有量和这些国家在外国注册的船舶吨位数量进行了调查和统计,现将结果汇......
国际运输工人联合会的决心 当庆祝与方便旗战斗50周年即将来临之际,国际运输工人联合会(ITF)决心一如既往盯住“坏”船东。 1996年......
於晓川是新港海事局船舶安全检查主管,国际海事研究委员会港口国监督分委会秘书。从事海事船舶安全监督工作10年来,爱岗奉献,任劳......
国际海运船舶开放登记概况［日］山岸宽著全贤淑编译编者按：本文作者系日本东京商船大学教授，大连海事大学外事处全贤淑征得作者同意译出......
二战以后,主要由于船员成本的上升和严格的配员条件,传统海运国家的船舶纷纷移籍至开放登记国.面对开放登记国的挑战,传统海运国家......
阐述船舶开放登记制度的发展,通过构建制度均衡模型研究资本和劳动等生产要素在两种船籍制度之间的配置比例、发展趋势以及各国所......
国际上船舶管理状况分析哈赛（大连海事大学）８０年代以后，随着船舶开放登记国的增加及发展中国家海运事业的发展，使国际海运业的竞争日趋激......
由于船籍政策涉及的主体在目标和利益上的不一致性及行为的相互作用和影响，使得船籍政策分析具有显著的博弈特性。建立了两阶段动态......
方便登记之盛行已致真正联系标准虚拟化。授籍条件之取舍应顺应国际海运自由化，兼顾海运发展和水上安全。为免滥用开放登记，须强化港......
方便旗船是在一定历史条件下,国际经济、政治和各国航运立法等因素的综合性产物,其存在和发展有积极的一面,但从整体上看一些方便......
论述了经济全球化如何通过扩大市场规模和降低交易成本来深化航运业的国际分工.研究表明,基于船舶开放登记这一载体,不同类型国家......
本文研究了船舶开放登记的负外部性及其国际规制问题。面对船舶开放登记比较严重的安全和环境问题，我们应该促使开放登记国提高其技......
船舶开放登记制度在二战以后得到了迅速发展，传统海运国家的船东出于经济、政治等原因，纷纷将船舶移籍至开放登记国。目前，这一运营方......
国际船舶登记制度是在一个国家原有的登记体系内,保留原有的传统登记制度基础上,对从事国际航运的悬挂方便旗的本国船东或外国船东......
