桩-筏复合地基相关论文
为满足高速铁路安全舒适运行,路基工后沉降控制标准日趋严格,地基处理方法不断革新,已从桩-网结构发展到桩-筏结构,并成功应用于京......
桩-筏复合地基是控制高速铁路等路基工后沉降的一种常用地基处理技术,然而针对其在不同振动波形荷载下的动力响应特性对比研究相对......
随着我国高速铁路建设事业的迅猛发展，越来越多的铁路路基需要建设在软土地基上。由于软土具有含水率高、孔隙比大、压缩性高、透水......
路基的沉降过程非常复杂,常规的一维固结理论不可能考虑到影响和制约路基沉降的所有因素,因此计算得到的路基沉降值往往与实测值有......
对高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究现状进行综述，主要讨论了共同作用分析法的概念和应用，并分析其存在的主要问题。褥垫层作用的......
桩-筏复合地基在高速铁路软土地基处理中所占比例较大,研究其变形特性对工程设计及运营期维修具有重要意义。基于沪宁（上海-南京）城......
本文通过某路堤试验段CFG桩-筏复合地基现场试验研究,深入分析了桩-筏复合地基桩顶、桩间土的应力及桩土应力比随荷载、固结时间及......
基于大比例尺模型试验方法,开展砂土地基中X形桩-筏复合地基的动力特性试验研究;振动波型采用正弦波荷载,通过改变循环荷载的振幅,......
依托某高速铁路DK150＋180～DK150＋185段软土路基工程实例,分析了该里程区间水文地质条件特点,结合有限差分法分析软件FLAC-3D建立“CFG......
摘要：高速铁路对安全性、舒适性、平顺性要求甚高,需要严格控制工后沉降。但高速铁路要经过山川、河流和城市等各种复杂地段,地质情......
CFG桩复合地基因其沉降量小、承载力高、稳定快、工期短、桩体强度可变、加固效果显著等特点,目前已经广泛应用于高速铁路建设中,......
