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疏浚工程是港池建设的一种方法,是一种水下挖掘的土石方工程.其中,扫浅是疏浚工程中的收尾工作.扫浅包括多种方法,软式扫浅是一种......
大连港港池整治工程、大连新港水下炸礁工程及大连新港基槽开挖工程,均为深水炸礁工程,水深多在30 m以上;在深水、急流、大浪、潮......
【摘 要】随着经济的发展和地理条件的限制，航道疏浚工程的施工难度也越来越高，浅点也成为航道疏浚工程中经常出现的情况。本文对航......
针对疏浚工程中扫浅施工的难点,分析各种类型浅点的特点,提出对分散型浅点用软式扫床方法进行扫浅的建议.......
通过分析DGPS和信标系统在疏浚工程中的缺陷,以及软式扫浅在疏浚工程中所具有的优势,介绍了软式扫浅的基本原理和构架,以及在大唐......
结合实例阐述了利用抓斗船进行硬式扫床的设备结构,扫床方法及其优点....
长江口水文泥沙条件复杂、河势多变,深水航道回淤时空分布规律复杂,航道边缘水域出现浅点难以避免。分析长江口10.0 m航道维护期及......
文章结合龙圩水道航道疏浚工程施工实例，着重从水下钻孔爆破作业方面，分析航道疏浚工程施工中出现浅点的主要原因，并提出相应的预防控......
文章从耙吸船在航道疏浚中浅点、垄沟形成的原因出发,结合耙平器在航道扫浅整平施工中的工作原理,通过对耙平器的改进和施工工艺的......
针对大连港鲇鱼湾港区水下炸礁浅点控制问题,在分析水下炸礁浅点成因基础上,研究了适合于鲇鱼湾港区水下炸礁浅点控制的施工技术和......
文章结合龙圩水道航道疏浚工程施工实例，着重从水下钻孔爆破作业方面，分析航道疏浚工程施工中出现浅点的主要原因，并提出相应的预防控......
长江口南槽航道设计水深5.5m(当地理论最低潮面),挖槽长度约15km,宽度250m,基建疏浚工程量约146万m3,采用中型自航耙吸式挖泥船对......
在航道疏浚工程中,自航耙吸船因其特定的施工作业方式及工作原理进行航道施工时平整度控制难度较大,易形成浅区、浅点,是施工中质......
水下炸礁疏浚,无论在国内还是国外作为工程爆破的重要分支,早已被广泛应用和研究。近年来,我国水下钻孔爆破工程规模越来越大,港池......
水下炸礁工程属于水下施工作业,受外界因素的影响,其施工质量控制难度远高于陆上爆破,浅点堪称水下炸礁工程中的通病.结合大源渡航......
