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十氢化萘是高能量密度燃料中双环烷烃的典型代表，对其燃烧特性进行研究，在航空发动机设计中具有非常重要的作用。运用反应类规则结合......
超燃研究地面实验中通过燃烧加热方式获得的高焓气体中通常含有H2O和CO2等污染组分.利用化学动力学软件CHEMKINPRO进行模拟研究,分......
在高温高密度激波管中,进行了6μm铝粉点火及燃烧特性的实验研究.在温度范围为2300K-3400K、压力为4-20atm条件下,分别进行了铝粉......
本文在预加热激波管上采用缝合运行技术获得了近7ms的实验时间,将实验推至低温区.采用高精度真空仪直接测定注入激波管中JP10蒸气......
为了构建符合化学反应规则的小尺度高密度碳氢燃料JP-10燃烧反应机理,用于发动机燃烧室设计的计算流体力学数值模拟,本研究以Gao C......
阐述了无焰泄放装置泄放效率的测试技术,并通过试验对其影响因素进行了验证和分析.探讨了点火延时及粉尘浓度对无焰泄放装置泄放效......
通过对RP-3 航空煤油的成分分析,选用了正十二烷/1,3,5-三甲基环己烷/正丙基苯(73.0％/14.7％/12.3％质量分数)作为RP-3 航空燃料中......
在激波管中,本文测量了当量比φ=1.0的C3H6/空气点火延时和自点火OH-PLIF成像。为减小PLIF成像系统同步控制时间漂移,采用电控破膜......
采用已有的煤油燃烧反应机理对航空煤油RP-3的点火延时进行了动力学数值模拟时,在低温条件下数值模拟与实验结果都存在一定差异,Ho......
在加热激波管中利用反射激波点火,采用壁端压力和CH*发射光作为点火指示信号,测量了气相煤油/空气混合物的点火延时,点火温度为110......
在高温高密度激波管中,进行了6μn铝粉点火及燃烧特性的实验研究.在温度范围为2300K-3400K、压力为4-20atm条件下,分别进行了铝粉......
以燃料燃烧机理的计算机自动生成程序，构建了几种直链烷烃的高温燃烧化学动力学机理，包括正庚烷，正癸烷和正十二烷；分别采用物质产......
本文在预加热激波管上采用缝合运行技术,获得了接近7ms的实验时间.得到了完整的点火过程引起的压强变化与CH自由基发射光谱记录.实......
固体火箭发动机点火延迟时问题是某型号火箭弹研制中的关键技术之一。为此，该文通过对点火延迟时原理性试验研究，主要采用了点火延时......
能源问题和大气污染问题对传统发动机的发展提出了挑战，新型清洁高效的燃烧模式以及替代燃料的使用是解决这些问题的有效途径之一。......
运用反应类规则结合本实验课题组自主研发的机理自动生成程序ReaxGen[1]，构建了正癸烷低温燃烧详细机理(1420个物种和4609步反......
3.燃油控制+点火控制rn采用点火延时和燃油喷射抑制的ASR系统是可以实现汽车驱动力控制的.在这个系统中,燃油喷射系统应为顺序喷射......
在JP-10点火延时的激波管实验中JP-10在激波管壁的吸附导致气相浓度的不确定是测量结果分散的主要原因之一。利用精确测定的吸附曲......
在JP-10和煤油点火特性激波管实验基础上，进行了促进剂CH3NO2、CH2Cl2对JP-10和煤油点火特性影响的实验。在预加热激波管上采用缝合......
本文采用激波管研究了正庚烷在不同条件下的点火延时特性,首先考察了当量比为0.5,0.7,1.0时正庚烷/合成空气混合气的点火延时特性;......
研究了发动机工作条件下，癸酸甲酯和乙醇燃料以及癸酸甲酯和正丁醇混合燃料的自点火特性．在加热激波管中，利用反射激波后的试验区域研......
在加热激波管中利用反射激波点火,采用壁端压力和CH＊发射光作为点火指示信号,测量了气相煤油/空气混合物的点火延时,点火温度为1100......
在预加热到135°C的激波管反射激波后5区,以点火过程中OH自由基在306.5 nm处特征发射光谱强度的急剧变化作为点火发生的标志,......
分析了准稳态铝颗粒在高温氧化剂中由于传热和表面的化学反应导致升温-熔化-升温-点火的过程，建立了铝颗粒点火模型，并对点火过程进......
采用正交试验法研究木粉种类、粒径分布、粉尘浓度和点火延时对木粉爆炸强度(最大爆炸压力、最大压力上升速率和达到最大爆炸压力......
对铝颗粒在激波后气流作用下的点火进行了理论分析,用三个不同的判据得到铝颗粒点火的延时曲线并与实验进行了比较.理论分析结果表......
在激波管中利用反射激波后高温环境加热燃料，以燃料点火过程中氢氧自由基特征发射光谱强度的急剧变化作为点火发生的标志，在温度范围......
采用1．2L哈特曼管最小点火能测试装置，研究了中位径为32μm的石松子粉的最小点火能量随粉尘浓度、点火延时以及喷粉压力之间的变化规......
微推力器阵列寻址驱动系统通过优化算法向目标微推力器发送最优点火指令进行组合点火,实现输出目标输出冲量和冲量矩。微推力器阵......
超燃冲压式发动机研究是当前高超音速领域研究的热点问题之一。RP-3航空煤油是超燃冲压式发动机的首选燃料，其燃烧动力学机理研究是......
基于“准稳态”方法建立了一套碳氢燃料点火燃烧的化学反应动力学模型简化方法和相应的软件SPARCK，并从甲烷点火燃烧的GRI2．11详细基......
对海洋石油某新建采油平台电站主发电机组进行安装调试,发现项目配置的SOLAR Taurus 60型双燃料透平发电机组存在燃油模式冷启动困......
研究不同压力（0．1，0．3，0.6MPa）的化学计量比煤油／空气溶胶点火延时．研制了新型两相激波管，采用室温He／N2为驱动气体和缝合接触面运行，反应区温......
利用矩形截面激波管研究点火准则和稀释气体对乙烯点火延时的影响。采用压电传感器记录测点压力时间历程,采用光谱仪和光电倍增管......
基于质量分数分别为73.0%正十二烷,14.7%1,3,5-三甲基环己烷,12.3%正丙基苯的RP-3航空煤油三组分替代模型,使用机理自动生成程序Re......
基于“准稳态”方法建立了一套复杂化学反应动力学模型简化方法和相应的软件SPARCK．并以3种典型的碳氢燃料——甲烷、乙烯和庚烷为......
乙烯是内燃机、燃气涡轮发动机等推进设备的烯烃类碳氢燃料,也是碳氢燃料热裂解过程中的重要小分子产物。因此,乙烯的点火特性研究......
通过对RP-3航空煤油成分的分析,以及对8组替代模型的对比实验,选取了73.0%(质量分数)正十二烷,14.7%1,3,5-三甲基环己烷,12.3%正丙......
JP-10分子式为C10H16,具有高能量密度,是超燃发动机和脉冲爆轰发动机的重要应用燃料。测量JP-10的点火延时对发动机的设计和燃烧机......
采用MIE—D1．2最小点火能测试仪，测试5、10、15μm三种粒径的微米级聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）粉尘的最小点火能量。将超细与常规PMMA粉尘......
本文目的是研究煤油气溶胶及其裂解产物的点火延时和自点火现象。在新研制的两相激波管中,利用反射激波后气流,以瞬态压力和高分辨......
随着不可再生能源的消耗和面临枯竭，大气环境的污染加重，以及更多高新领域对发动机性能的更高要求，如何提高燃烧器燃烧效率和点火可靠......
本文研制了新型两相激波管，采用室温He/N2为驱动气体和缝合接触面运行，反应区温度范围是1160～1650K，基于压电传感器和数据采集系统，测量......
以单一正癸烷作为国产航空煤油的单组分替代模型,应用自有的碳氢燃料反应机理生成程序Reax-Gen-Combustion构建了燃烧反应的详细机......
