空费系数相关论文
车站到发线的通过能力是铁路运输的重要能力,正确分析评价车站到发线通过能力,对于提高整个铁路运输能力、优化运输组织、充分利用......
技术站通过能力的查定是车站各项作业有效开展的前提和基础,对科学组织运输生产,合理协调车站各项技术作业和人员调配,高效运转调......
随着运输经济市场的发展和铁路货改的进行,铁路面临着诸多新形势,对技术站通过能力提出了更高的要求。由于铁路技术站通过能力受到......
近年来,我国煤矿运输需求不断提高,尽管我国煤矿运输的一些主要线路一再扩能,但我国矿区铁路建设长期以来投资不足,难以完全满足煤......
目前，专用线接轨于国铁车站或企业车站逐渐增多，准确检算接轨站能力是否满足新增运量需求是非常有必要的，故本文主要是讨论车站到发线......
本文对客运到发线空费系数问题进行了探讨，并给出了用电子计算机模拟确定其数值的方法。......
近十年来，企业自备车发展较快。据１９９７年全路货车清查反映出的数据：全路企业自备车已达１１．７万辆，占全路货车总数的２１％。其中，自备敞车４．３万辆，约占部属......
车站通过能力包括咽喉道岔通过能力和到发线通过能力。通过能力的计算根据铁道部有关规定均按利用率计算法。在确定了咽喉道岔及行......
对企业铁路车站通过能力的计算进行重新思考,通过对咽喉道岔所在进路和到发场股道的占用时间写实,根据利用率法计算而得出咽喉通过......
<正>一 对空费时间不同认识的分析在编组站到发线运用中，对空费时间应怎样考虑和应否计入通过能力，这是争论已久的问题。苏联和日本......
近些年来,随着我国高速铁路飞速发展,人们对旅行速度要求的极大提高,使得铁路旅客运输呈现运量大、速度快、频率高等特征。随着我......
调车线数量的确定蒋如金文会春蒋如金，文会春，怀化铁路总公司，４１８０００收稿日期：１９９７－０３－３１１引言调车线主要是用来按照编组计划规定的编组去向集结车辆的，同......
正确评价分析车站通过能力,对于提高整个铁路运输能力、充分利用设备、优化运输组织工作以及提高铁路运输管理效率都有十分重要的......
通过计算车站通过能力,可以明确车站现有设备能完成多大任务,发现设备和作业组织中的薄弱环节,并根据运量的增长趋势,有预见地拟定......
