翼尖涡相关论文
对于中小迎角分离问题，延迟分离涡模拟（Delayed Detached Eddy Simulation, DDES）的方法在计算初期，流动分离区需要一定时间的发展，通常......
大型客机的翼尖涡是影响后方飞机飞行安全、机场起降频率的重要因素,同时也是飞机诱导阻力的主要来源。对于翼尖涡这一问题,现有大......
本文对利用DBD等离子体抑制翼尖涡进行了风洞试验研究。试验是在中航工业空气动力研究院FL-5风洞中进行的。试验中考察了三种不同......
本文通过数值求解非定常不可压N-S方程,研究小展弦比机翼在低雷诺数下的流动特征.研究对象是展弦比为1.33,E-174翼型截面的椭圆形......
该文介绍了机翼在正弦曲面地形上方运动的升/阻力特性和翼尖涡结构的拖曳水槽实验结果,其目的是研究地形周期性变化对机翼地面效应......
为研究叶片叶尖添加非对称小翼对叶尖涡的控制效果,采用三维流场数值模拟的方法分析添加非对称小翼前后的叶尖涡的分布特点,结果表......
振荡射流控制是主动流动控制技术的一种,其优点是能够用较小的流量控制较大的流场。本文设计并制作了一种单出口振荡射流元件,并将......
涡系结构的生长演化是非定常流动中的主要流动特征,也一直是研究的热点问题。通过研究涡结构生长演化中蕴含的非定常机理,可以建立......
为研究组合畸变对推进系统性能和稳定性的影响,设计了一种总压和对涡旋流组合畸变发生器.该组合畸变发生器利用畸变网生成总压畸变......
本文在对无控制情况时翼尖涡的产生和演化充分分析的基础上，研究了采用展向连续吹气和零质量射流方法来控制翼尖涡，即在翼尖开缝......
相比于机翼产生的孤立翼尖涡,加装小翼之后的翼尖涡表现出双涡甚至多涡结构,并且呈现出更加复杂的不稳定特征.为揭示翼尖双涡结构......
翼梢小翼可以有效的减小耗散飞机的翼尖涡,减小诱导阻力,从而达到商用飞机减阻增升、节省燃油的目的。本文研究分析了blended wing......
飞机在飞行中受到的阻力可以分为两类,一种是形状阻力,一种是诱导阻力.诱导阻力是升力的副产品,是随着升力的产生而产生的阻力,因......
通过数值求解非定常不可压N-S方程,研究微型飞机的小展弦比机翼在低Reynolds数下的流动特征。研究对象是展弦比为1.33,截面形状为E......
期刊
翼尖涡的统计特性主要包括涡核半径、平均涡量、旋涡切向速度等,其准确测量是翼尖涡控制技术得以有效实施的重要前提。采用二维粒......
尖切翼尖作为一种重要的翼尖装置，由于实现简单，能有效得减小机翼得诱导阻力且对飞机的其它性能影响小，而受到广泛的应用。基于数值模......
通过ANSYS FLUENT,基于湍流涡粘模型中的S-A模型、k-ωSST模型和Realizable k-ε模型对NACA0012机翼的尾涡流场进行数值模拟,采用B......
变体飞行器可以在飞行中主动改变自身气动外形以在不同飞行环境中始终保持良好性能。本文针对一种伸缩翼结构变体飞行器模型进行了......
为研究地效翼的展向效应,利用FLUENT软件求解定常不可压N-S方程和标准k-ε湍流模型,对在地面效应下三维地效翼的流场进行数值模拟.......
为深入研究近场翼尖涡的演化过程,同时给远场尾流的计算提供初始参考,建立飞机着陆状态仿真模型,采用结构化网格对模型进行网格划......
采用虚拟压缩方法求解三维不可压缩N-S方程,数值模拟了无弯度、有弯度两类微型飞行器低雷诺数小展弦比薄翼的流场,将得到的结果与......
涡翼互作用现象影响航空运输编队飞行的效益和配对进近的安全。采用数值模拟方法,针对无入射涡影响的后翼以及稳定状态下的入射涡......
采用一种结构化矩形直机翼涡发生器产生一对大小不同、方向相反的翼尖涡,调节双涡涡量的大小比例Γ1/Γ2及其间距b,触发两涡Raylei......
对翼梢组合小翼构型和翼梢喷流控制翼尖涡进行了实验研究,在此基础上,提出组合小翼与翼梢喷流联合控制翼尖涡的方法,并对翼尖涡的......
本文介绍了翼梢小翼及其类型,分析了加装翼梢小翼后对飞机的积极作用,即:具有翼尖端板作用及分散翼尖涡的作用从而降低翼尖涡流的......
本文介绍了机翼地面效应条件下翼尖涡结构及升阻力特性的实验结果.实验在拖曳水槽中模拟机翼的飞行状态,获得了在多种飞行高度时,......
大型客机减阻的研究与其经济性和环保性紧密相关,一直以来更是永恒的研究热点。通过对机翼及翼尖装置的翼尖涡在演化过程中物理特......
减阻是飞机设计的主要任务之一，翼梢小翼能有效降低飞机的诱导阻力。传统翼梢小翼仅面向巡航状态优化，而在起飞、爬升等非设计状态的......
采用双时间步方法求解三维可压缩非定常N—S方程，数值模拟了微型飞行器低雷诺数矩形扑翼的非定常绕流，首先将得到的结果与文献进行了......
采用虚拟压缩方法求解三维不可压缩N—S方程，数值模拟了无弯度、有弯度两类微型飞行器低冒诺数小展弦比薄翼的流场，将得到的结果与实......
大型运输飞机的尾涡系是诱发后继小型飞机空难的重要原因，需要有效的涡控制装置来削弱其强度。通过风洞实验。研究了翼型为NACA2301......
在前期的风洞试验结果中已经证实,跨声速条件下,俯仰舵偏角增大到一定程度时,呈开口布局的一对尾舵形成的翼尖涡会相互干扰,使得两......
完成了NACA23012机翼地面效应条件下翼尖涡结构及升阻力特性实验。实验在拖曳水槽中模拟机翼的飞行状态,获得了在多种飞行高度、0&......
介绍了加装Gurney襟翼的NACA0012机翼在地面效应下的升／阻力、翼尖涡和尾流场的风洞实验结果，以探讨其气动特性与流场结构之间的相关......
以圆管内气体的非线性振荡理论和实验研究成果为基础, 利用开口圆管中气体非线性振荡的整流效应, 通过翼面开缝以及翼尖开口引入气......
结合雷诺平均N-S(Navier-stokes)方程以及Laminar层流模型建立了微型四旋翼无人机旋翼流场的三维模型,通过求解N-S方程的方法,研究......
翼梢小翼可以有效减小和耗散飞机飞行时产生的翼尖涡,减小诱导阻力,从而达到商用飞机减阻增升、节省燃油的目的。本文通过介绍商用......
本文通过风洞实验研究了翼尖涡的物理特征以及诱导阻力的减阻机制。实验中利用3DPIV(三维粒子图像测速技术)技术得到了翼尖涡的物......
在1m非定常风洞中开展了两机编队飞行试验研究。前机采用尾支撑转接垂直叶型支杆与坐标架连接,可以实现相对位置(纵向、侧向和垂向......
本文通过实验测量与理论分析两种方法,研究了展弦比从2到10的自由下落薄片的翻滚运动,得到了展弦比对翻滚运动规律的影响。在实验......
机翼承担了飞行器绝大部分的升力以及相当一部分的阻力，是最为重要的结构部件之一，所以对机翼进行气动力优化，进一步实现增升减阻是极......
翼梢小翼可以有效的减小耗散飞机的翼尖涡,减小诱导阻力,从而达到商用飞机减阻增升、节省燃油的目的。本文研究分析了blended wing......
采用有限体积方法求解定常可压缩流动的质量加权平均N-S方程和标准k-ε湍流模型,模拟地效飞行器地面巡航全机流场。计算结果给出了......
本文采用数值方法研究地面效应对大展弦比三维矩形机翼翼尖涡和气动性能的影响规律.结果分析表明:随离地高度降低,翼尖涡在地面上......
为解决使用CFD方法研究翼尖涡流场时存在的传统湍流模式难以准确计算翼尖涡的强旋流场的问题,本文使用添加旋转修正的SST-RC模式计......
