贝氏体钢轨相关论文
采用锯切应变片法与X射线衍射法,对75 m定尺在线热处理贝氏体钢轨全断面三维残余应力进行表征,研究两种残余应力测量方法的适用范......
由于铁路运输的需求量越来越大,对于载重量的要求越来越高。钢轨的服役条件变得越来越恶劣,现有钢轨的损伤情况变得越来越严重。因......
近年来重载化成为我国铁路的主要发展方向,曲线段钢轨的磨损问题日益严重。与传统的珠光体钢轨相比,贝氏体钢轨在抗磨损和抗滚动接......
文章对75 kg/m在线热处理态贝氏体钢轨,在实验室进行了系列高温回火试验,并对不同回火工艺下钢轨的常规力学性能、-20℃断裂韧性、......
介绍鞍钢开发的贝氏体钢轨的综合性能,分析了钢轨的残余应力对使用性能的影响。贝氏体钢轨在沈阳铁路局试铺的阶段性观测及在哈局......
对鞍钢生产的贝氏体钢轨组织稳定性及性能稳定性进行了全面的分析研究,针对钢轨矫直残余应力比较高的特点,重点进行了断裂韧性、疲......
本文从力学性能和焊接性能等方面,对贝氏体钢轨与常规热轧态钢轨、淬火钢轨和珠光体型钢轨性能的异同进行了对比,在对钢轨失效详细......
采用合金化方法生产的高强度高韧性贝氏体钢轨及道岔,其热轧态抗拉强度大于1250MPa,比U75V提高25％;轨腰冲击韧性大于30 J/cm2,比U75......
为了研究降低贝氏体钢轨轨头核伤的方法,从贝氏体钢轨材质力学性能和显微组织出发,结合贝氏体钢轨残余应力和在重载线路的实际受力......
重载铁路是提升铁路货运能力的最有效途径,也是我国铁路发展的重要方向,随着重载铁路轴重、运量的增加,钢轨的磨损和接触疲劳问题......
贝氏体钢轨闪光焊接头经过约0.5亿吨的运量,在轨头踏面下2～6mm处,少量焊缝处萌生水平裂纹.热模拟试验表明,在正火加热然后空冷至室......
对鞍钢生产的贝氏体钢轨组织稳定性及性能稳定性进行了全面的分析研究,针对钢轨矫直残余应力比较高的特点,重点进行了断裂韧性、疲......
本文介绍了国外珠光体型和贝氏体型高强韧轨钢的最新研究进展，列举了它们的化学成分、工艺参数和力学性能。JFE公司开发了重载......
针对我国铁路提速及重载后钢轨的使用现状，本文提出了我国低合金高强度贝氏体钢轨的研究方向、步骤及实施方案，并在国内首次系统的开......
随着铁路向重载化的快速发展，道岔用钢轨的服役条件愈加苛刻；同时现在广泛应用的珠光体钢轨各项性能已达到极限。目前道岔用贝氏体钢......
针对我国高强度高硬度的贝氏体钢轨,本文研究了适用于高强度贝氏体钢轨的贝氏体铝热焊焊剂、焊后热处理工艺及设备,并对贝氏体铝热......
铁道运输的迅猛发展要求钢轨生产厂家要不断提升钢轨质量，获得更高水平的耐久性和塑性。目前普遍使用的珠光体钢轨，通过改变其化学成......
1贝氏体钢轨研究的现代状态和问题的提出许多理论和实验研究表明，钢轨抗热力学成因缺陷的强度，会随着钢中碳含量的减少而提升；而钢轨......
1引言联邦铁路管理局发起研究贝氏体钢断裂和疲劳损坏的科研项目。低碳贝氏体钢具有潜在的优势，特别在一些关键部位，例如，弯轨和道岔......
利用TEM、磁性分析法、液压伺服万能材料试验机对不同回火温度和二次回火的贝氏体钢轨组织性能进行分析。结果表明,350℃回火时,贝......
随着高速铁路及重载铁路的快速发展,对钢轨及钢轨焊接接头的质量提出更高的要求。为提高钢轨强度和硬度,攀钢研发出PG5（U95Cr）过共析......
贝氏体钢轨的研究和开发结果表明，这种新型的钢轨通过适当地加快磨耗可消除接触疲劳层及可能出现的损伤。鉴于此，我们提出贝氏体钢作......
通过热模拟试验对贝氏体钢轨经过焊接及焊后热处理后的组织和性能进行了系统的分析。试验结果显示，对贝氏体钢轨进行880～940℃的焊后......
分别对贝氏体和珠光体钢轨闪光焊接头进行脉冲疲劳试验,发现造成贝氏体和珠光体闪光焊接头疲劳断裂的主要原因是焊缝存在的非金属......
随着国内铁路的飞速发展,对轮轨的要求越来越高,特别是钢轨,已明显无法应对因大轴重、高速度、重载荷运输方式改变带来的冲击。为......
对一种新型的贝氏体钢轨铝热焊接头进行疲劳试验后，在轨头部位熔合区出现大面积的沿晶裂纹。针对裂纹出现的原因进行了扫描电镜、电......
6月15日，中国铁路总公司运输局副局长康高亮、中国工程院院士翁宇庆率铁科院、特冶公司、呼铁局的专家来包钢指导贝氏体钢轨的科研......
针对大秦线贝氏体钢轨出现的伤损进行统计分析,分类探究了固定闪光焊和移动闪光焊伤损特点及发展规律,对比分析了同钢种铝热焊与不......
用MTS810试验机进行了贝氏体热轧钢轨疲劳裂纹扩展速率试验,并用Paris公式分析了不同回火温度下贝氏体钢轨疲劳裂纹扩展速率试验数......
采用合金化方法生产的高强度高韧性贝氏体钢轨及道岔，其热轧态抗拉强度大于1250MPa，比U75V提高25％；轨腰冲击韧性大于30J／cm^2，比U75V提高......
日本铁道综研所为抑制钢轨剥离损伤和延长使用寿命，开发了贝氏体钢轨，其研发的理念是要使热摩擦生成的“白色层”自动磨去，龟裂损坏不......
包头钢铁（集团）有限责任公司紧紧抓住铁路用钢轨热销的有利时机，2009年前11个月，包钢钢轨产量达121万t，居世界第一。其中生产百米高速钢......
铁路运输向重载、高速方向发展,钢轨承受的应力大幅增加,运行条件也随之恶化,导致现有钢轨伤损频率不断增加。因此迫切需要提高钢......
包钢（集团）公司与清华大学合作的包头市重大产学研合作项目“高强度、高韧性贝氏体钢轨”及包钢承担的重大科技项目“稀土高强耐候钢......
高速重载铁路对路轨提出更加严格的要求，而我国现使用的钢轨抗拉强度最高为１１００ＭＰａ，已不能完全满足实际需要，开发研制新一代钢轨迫在眉睫。我......
近日,鞍钢集团攀钢研究院有限公司重轨及铁路用钢研究所研发人员收到了由澳大利亚知识产权局颁发的“一种高强度贝氏体钢轨及其生......
贝氏体钢轨具有高强、高韧的良好综合力学性能,在近几年的重载试验线路上不断被推广试用。贝氏体钢轨的焊接性能对其整体的使用性......
对贝氏体钢轨组织及性能的稳定性等进行了全面的分析,重点对贝氏体钢轨的化学成分、机械性能、金相组织、氢氧含量、拉伸及冲击、......
通过对磨试验研究接触应力相同时贝氏体钢轨的磨损率、表面粗糙度、硬度,并结合扫描电镜观测到的磨损表面和剖面的形貌特征,分析不......
利用TEM、磁性分析法和拉伸试验对矫直前后回火贝氏体钢轨显微组织、残余奥氏体含量、稳定性以及拉伸性能进行分析。结果表明:与矫......
文章对淬火后的75 kg/m贝氏体钢轨在实验室进行了系列回火试验,并对不同回火工艺下钢轨的力学性能、显微组织进行了对比分析,结果......
通过断口宏观与微观形貌观察、扫描电镜及能谱分析、金相显微组织分析等方式对3根贝氏体钢轨母材轨头核伤的原因予以分析,发现伤损......
