锻造余热淬火相关论文
提出了一种改进的“半锻造余热淬火”工艺生产挖掘机斗齿。“半锻造余热淬火”工艺的关键是确定完成珠光体转变的临界温度。系列实......
为实现锻造余热淬火工艺在实践中的推广和应用,本文结合公司实际设备情况,设计了复合切边冲孔模,缩短了工序,节约了时间,解决了实......
对45和40Cr钢摩托车曲柄分别进行了锻后余热调质和常规调质处理。结果表明,经余热调质的工件力学性能优于常规调质,且淬透性高、回......
通过力学性能和金相组织观察，研究了汽车轮毂轴管锻造余热淬火工艺。结果表明，与传统调质处理工艺相比，采用锻造余热淬火汽车轮毂轴管......
针对42CrMo钢平衡轴锻件常规调质热处理生产中存在的问题，通过改变工艺路线，将PlAG-Ⅲ型淬火剂成功地应用于该类产品的锻造余热淬火......
本文针对42CrMo钢平衡轴锻件常规调质热处理生产中存在的问题，通过改变工艺路线，将PAG-Ⅲ型淬火剂成功地应用于该类产品的锻造余热淬......
40Cr钢汽车转向节锻造余热淬火与传统的常规调质处理相比,在强度、硬度提高的同时,塑性和韧性也大大提高.高温形变后淬火不仅有利......
通过力学性能和金相组织观察，研究了汽车轮毂轴管锻造余热淬火工艺。结果表明，与传统调质处理工艺相比，采用锻造余热淬火汽车轮毂轴管......
2Cr13钢属马氏体不锈钢，具有良好的淬透性，尺寸不大的2Cr13钢工件从淬火温度空冷即可淬透，获得马氏体组织。有鉴于此，2Cr13钢制某化学......
<正> 犁铧是农业机械典型的基础零件,如图1所示.犁铧的平均使用寿命大约为0.5个耕作季节.目前,我国每年消耗犁铧200多万件,用钢1万......
采用42CrMoH钢制造的前轴表面存在0.10~0.15 mm深的完全脱碳层,严重影响了工件表面质量、硬度和疲劳性能。本工作通过等温加热实验......
<正> 锻件的常规热处理大多是在锻件冷却到室温后,再按工艺规程把锻件由室温重新加热进行热处理。而锻造余热淬火热处理是在锻造后......
一种材料为40Cr钢的汽车转向节,锻造后经常规调质处理后,质量不稳定,某些锻件出现粗大晶粒或魏氏组织。为稳定转向节锻件的热处理......
40Cr钢汽车转向节锻造余热淬火与传统的常规调质处理相比,在强度、硬度提高的同时,塑性和韧性也大大提高.高温形变后淬火不仅有利......
某30CrMnSi钢斗齿的生产工艺为锻造成形及锻造余热淬火,对斗齿切割后进行了硬度检测,并在斗齿尾部(使用中易断裂部位)截取冲击试样......
<正> 为了改善切削加工性能、消除内应力、改善组织、为最终热处理作好组织准备,许多零件,特别是锻造成形零件都要进行预备热处理......
形变热处理也称“热机械加工”。在机械制造过程中，将压力加工（辊、锻、轧）与热处理工艺有效地结合起来，则可同时发挥形变强化和热处理......
<正> 为满足不同钢材热处理淬火对冷却速率的不同要求,研制生产特种淬火油及水溶性淬火介质,以保证产品获得最佳性能而不致产生开......
锻造余热淬火属于高温形变热处理,锻件成形后,直接在一定温度下投入淬火冷却介质冷却以获得淬火组织,并在合适温度下回火,实现代替......
锻造余热淬火是在锻造后利用锻件自有的余热直接进行热处理,它将锻造与热处理两工序紧密结合在一起,实现了两工序的合并,节省了工......
5CrMnMo长期以来一直是我公司热锻模的主要材料，但多年来使用寿命却普遍较低，一般的锻模寿命仅在1000-2000件之间，模具消耗量极大，模具......
针对42CrMo钢重型汽车前轴锻件原常规调质热处理生产中出现的质量不稳定、生产效率低、成本高等问题,对前轴锻件进行了锻后余热淬......
