渗碳温度相关论文
三、稀土渗碳工艺的选择rn按目前生产上渗碳齿轮的模数与渗碳层深度可将其按附表所列进行分类,并根据稀土渗碳特点:提高渗速15%～30%......
1 引言渗碳是在富碳介质中使碳渗入低碳钢或低碳合金钢的表面,以在保持心部高韧性的条件下获得高硬度的表面层,从而提高工件耐磨性......
目前G20Cr2Ni4A钢常规渗碳温度通常采用900-940℃，渗碳时间长且效率低，生产成本高。提高渗碳温度，可以极大地提高渗碳速度，缩短渗碳时......
煤油-甲醇是最常用的滴注式气体渗碳所用渗剂之一.渗碳时,工件表面碳浓度达到与炉内气氛碳势平衡需要一定的时间,碳势越高,所需时......
分析了目前载货车变速器齿轮噪声较大、使用寿命较低的原因,认为齿轮材料、冶金质量、淬透性、热处理质量及其畸变是主要影响因素,......
一、前言石墨流动粒子炉,流动床气体组成,随炉温而变。500℃以下,基本上是空气成分,炉温超过500℃以后,空气中的氧开始与碳反应,......
本文研究了２０ＣｒＭｎＴｉ渗碳钢的高温组织变化，确定了最佳渗碳温度，并在变温增强短周期渗碳工艺中获得应用。......
对大型重载齿轮渗碳,渗层表面碳浓度及碳化物形态对齿轮质量的影响在不少文献中早有论述。碳化物的大小和形态对钢的抗疲劳性能有......
渗碳的常规工艺温度一般为920～930℃,近年来,为响应国家节能减排的号召,提高热处理效率,高温渗碳有了一定的发展,渗碳温度的提高可......
文中首先提出应用可控气氛的热处理技术的进步表现为五个方面,即(1)滴注式渗碳的发展;(2)渗碳与碳氮共渗内氧化和其防止措施的研究......
<正>随着汽车市场竞争日趋激烈,对汽车关键零件——齿轮内在质量的要求日益增高。高精度、低噪声、长寿命已经成为当前汽车齿轮发......
在理论分析计算的基础上,确定碳钢的渗碳层深度与渗碳温度之间呈指数函数关系,并对a、b的取值及影响因素进行了讨论。......
【正】 对于我厂生产的汽车变速器的齿轮与轴类零件,常规气体渗碳工艺是在密封室内通入载气和富化气,借助大量氮-甲醇载气保持炉内......
气体渗碳碳势控制技术的评述西安交通大学（西安７１００４９）周志渊，郭生武，陈昭，马似如控制气体渗碳质量的基本参数是渗碳温度、时间和炉气碳势。渗......
<正>我公司生产的轧机产品中的20CrMnTi齿轮在淬火后发现部分开裂。该齿轮一般经过锻造→正火、回火→加工→渗碳→加工→淬火、回......
用正交试验法研究了渗碳温度、碳势和淬火温度对汽车用20CrMnTi钢渗碳变形的影响。结果表明,渗碳温度、碳势和淬火温度对渗碳畸变......
扩散这一基本过程,决定原子在固体中迁移的动力学和机理,决定钢化学热处理和扩散金属法能否实现及其时间长短。任何一个化学热处......
钢件在热处理过程中,由于各种原因和因素,将产生各种各样的缺陷,甚至造成钢件成为废品。产生缺陷的原因主要有:设计不合理;冶金缺......
西科沃克的真空低压渗碳和先进的预氮化技术的结合,大大改进了传统渗碳技术的耗时长和资源相对浪费的现象.西科沃克新专利技术的研......
<正>4钢件真空渗碳淬火[38-53]4.1概述真空渗碳也称低压渗碳,是一种非平衡的强渗-扩散型(non-equilibrium boost-diffusion-type)......
采用固态渗碳法,从碳浓度分布、表面碳含量、渗碳层深度和显微组织等方面着手,研究了不同渗碳温度和渗碳时间下23CrNi3Mo钢的渗碳......
本文简述了低压真空渗碳设备和工艺特点及实际生产应用效果.结果表明,低压真空渗碳技术成熟、稳定,有效地解决了内氧化问题,且生产......
本文通过对石油机械热处理成本的结构分析,指出设备折旧和工艺燃料是影响热处理成本的主要因素,提出了改进热处理设备结构和完善热......
第五节 M—4冷作工具钢 M—4冷作工具钢的特点是,高硬度、良好的韧性及高的抗冲击性。同时还具有优良的热硬性和耐急冷、急热性。......
通过对比有炭黑和无炭黑20CrMnTiH钢渗碳淬火零件的表面色泽,分析了工件表面炭黑的形成原因,实测了有炭黑零件的表面硬度、淬硬层......
