风化深槽相关论文
本文应用有限元分析软件ANSYS,针对株洲航电枢纽工程溶蚀风化深槽特殊地基的处理方案,即在溶蚀风化深槽的顶部形成一个混凝土拱,利......
总结隧道注浆技术近年来的发展现状:1)隧道注浆技术随工程建设向更深、更长、更快发展,其重要性不断提升,应用场景已由过去的岩层......
厦门东通道翔安隧道是我国大陆自行设计和施工的第一座海底隧道，隧道全长5.948km，地勘资料表明，隧道从进口到出口依次穿越F1、F4、F2......
随着我国国民经济的迅速发展和综合国力的增强，我国海峡隧道修建发展势头很快。海底隧道位于水面以下，海水无限补给，断层破碎带若与其......
厦门东通道(翔安隧道)是我国第一座海底隧道,确保海水不进入隧道是工程施工的重点,也是难点,特别是安全穿越海底风化深槽,是此隧道......
厦门东通道翔安隧道，是我国大陆自行设计和施工的第一条海底隧道，隧道全长5．948km。地勘资料表明，隧道从进口到出口依次穿越F1、F4、F2......
株洲航电枢纽工程右汊闸坝基础为溶蚀风化深槽,采用桩基＋钢筋混凝土承台＋上游岩体灌浆设计方案,取得了理想的闸坝基础处理效果。就风......
由重庆交通科研设计院参加设计和实施监理的厦门东通道海底隧道，目前正处于紧张施工之中。其中A1标合同段的隧道掘进已通过路域全强......
由重庆交通科研设计院参与设计和承担监理任务的国内首座海底隧道——翔安隧道自2005年9月正式开工建设以来，工程施工顺利，工程质量......
株洲二线船闸闸址河床分布有横贯下引航道的溶蚀性风化深槽。从地质构造、影响机理等方面分析了风化深槽对船闸的影响,并针对船闸......
同一部位同类岩体风化特征差异一般不悬殊,然而有些地区在合适的地质背景条件下,相同部位同类岩体局部会产生与周围差异悬殊的深风......
笔者结合厦门翔安隧道实际施工情况，简要阐述了全断面帷幕注浆技术在隧道穿越海域风化深槽不良地质地段中的应用。......
2007年6月27日上午，经过一系列长时间的准备工作，翔安隧道五通端的服务隧道率先开始海底风化深槽的开挖施工，它将为翔安隧道海底风化......
在国内尚无此类似工程经验可借鉴的情况下，通过长达9个月的探索研究与实践，采取超前地质预测预报技术、洞室监控量测技术，开挖前运用......
结合施工实践,开展海底隧道风化深槽施工技术的系统研究,从风化深槽采用超前地质预报的进一步探明、注浆堵水、堵水效果检查、超前......
由于地质勘探存在固有的局限,风化深槽的位置在哪儿、槽内有何物质、水力学数据等要素不能全部搜集,需要在施工实践中实际查清,否......
2008年12月19日，由中铁十八局集团施工的我国大陆地区首条海底隧道——厦门海底隧道安全通过了整个工程中跨度最长的F1风化槽。行车......
厦门海底隧道是中国大陆修建的第一座海底隧道,采用六车道高速公路标准建设,全长6 050m。本隧道需穿越长距离的浅埋软弱围岩、海域......
结合福建平潭跨海桥地质勘察实例,介绍水域浅层地震反射在查明基岩弱风化面、构造破碎带、风化深槽等不良地质的应用,经钻孔地质资......
厦门海底隧道场址基岩存在4条风化深槽,对海底隧道建设方案和安全影响极大。本文在详细分析基岩风化深槽的岩土工程特征的基础上,......
1工程意义厦门第二西通道(海沧海底隧道)为国内第3 条以钻爆法施工的海底隧道,是连接厦门市海沧区与本岛新的快速通道,也是厦门市......
文章以厦门翔安海底隧道为工程背景,针对海底隧道变形敏感性问题,综合数值分析、均匀设计和灰色关联理论建立了海底隧道围岩变形影......
厦门翔安海底隧道要穿越F1、F2、F3三处全强风化深槽和F4全强风化囊，风化深槽地层主要为全强风化花岗岩，该地层岩体强度低、自稳性差......
根据厦门翔安海底隧道的设计要求和岩土条件,对该隧道的施工风险进行预测,针对海域风化深槽地段,加强地质超前探测、采用全断面帷......
新疆某水利枢纽工程紧邻乌伦古河断裂,受该断裂影响,存在坝基抗滑稳定问题;坝址区主要地层岩性为华力西期(γ42f)侵入岩体—钾长辉......
针对厦门翔安隧道风化深槽的工程特征，对于不同开挖及支护方法进行了FLAC模拟；通过对比分析提出合理的开挖及支护方法；对全断面帷幕注......
