5754铝合金相关论文
汽车生产中车身钢板与铝合金薄板的连接主要采用自冲铆接。基于仿真软件研究5754铝合金与双相钢的自冲铆接过程，采用上铝下钢的搭接......
在节约能源的大环境下,铝合金、镁合金等轻合金因良好的力学性能以及材料的轻质、绿色环保和高性能被广泛应用于汽车轻量化生产。......
5754铝合金属于Al-Mg系中等强度铝合金，适应冷加工成型。由于用户要求该合金薄壁管(规格为φ30mm×2.5mm)的供应状态为H111，本试验对......
基于局部加热的复合搅拌摩擦焊接方法,成功实现8 mm厚商业5754铝合金和T2纯铜的可靠焊接,并进行接头显微组织、物相组成、显微硬度......
采用失重法分析5754铝合金在含海洋常见微生物枯草芽孢杆菌(B.subtilis)的海水中的腐蚀行为,利用SEM和白光干涉仪分别观察了表面腐......
研究了冷轧加工率、保温时间等因素对再结晶温度的影响。研究表明:冷轧加工率为90%时,与加工率30%时相比,再结晶温度降低了10℃;保......
在高压模铸AA5754合金前,分别采用超声处理和电磁搅拌或两者组合使用对熔体进行处理,并对其影响进行评定。经超声处理、电磁搅拌或......
研究了加工率、稳定化退火温度及保温时间对板材组织与性能的影响，确定了5754铝合金H32状态的生产工艺。结果表明，性能指标达到EN485......
在160~400℃范围内对5754铝合金冷轧板进行退火处理,通过显微硬度与拉伸性能测试、金相显微组织与拉伸断口形貌观察等,研究5754铝......
采用电阻点焊工艺对厚度为2 mm的5182铝合金和5754铝合金进行搭接焊,并使用金相显微镜观察其显微组织特点,使用拉伸试验机和维氏显......
简述国内外对轿车用铝合金材料的研发动态,轿车门内用5754铝合金板材的技术要求、研发过程、工艺流程以及国内外同类产品的质量比......
试验研究不同退火温度（保温1h）对外购卷生产的5754铝合金板材组织与性能的影响，确定了5754-H24铝合金板材的生产工艺及热处理制度，生产......
在旋转速度800 r/min和焊接速度300 mm/min条件下,对3 mm厚的5754铝合金板材进行搅拌摩擦焊搭接试验,研究了工艺参数(搅拌针长度、......
建立准确的材料模型是冲压数值模拟的基础,通过3个方向的单向拉伸试验、以及单向压缩试验和成形极限试验,获得5754铝合金材料性能......
通过筒形件拉深试验，研究了压边力、变形速率及变形温度等因素，对5754铝合金板材拉深成形过程的影响规律，并通过扫描电子显微镜（SEM）观......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
对铸轧法生产5754铝合金板坯的工艺技术难点进行了分析，介绍了结合生产实际开发的5754铝合金铸轧板坯的生产工艺，以及制得的板坯的组......
根据新能源汽车用5754铝合金H32状态带材的性能要求,试验研究了不同冷轧加工率和成品退火温度对5754铝合金带材组织和力学性能的影......
对3 mm厚的5754铝合金板材进行搅拌摩擦焊接,研究了搅拌头在转速800 r/min条件下,不同焊接速度(100~400 mm/min)对搅拌摩擦焊接头......
本文研究了汽车结构件用5754铝合金经不同冷轧变形量(冷轧率58%～75%,对应厚度2.5mm、2.0mm及1.5mm)后再进行H22、H111两种退火处理......
由于目前国内对不同热处理状态5754铝合金冷轧板材的研究及其相关技术资料缺乏,通过在不同退火温度及保温时间的条件下,对不同冷变......
采用杯突胀形试验,对5754铝合金板材进行了温成形试验,研究了成形温度、冲头速度和压边力对板材温成形性能的影响,并通过扫描电子......
以5754合金为研究对象,采用马弗炉、金相显微镜、炉温跟踪仪等装置,研究了保温时间和均质温度对大直径5754铝合金棒组织的影响,确......
分别采用钨极氩弧焊(GTAW)和搅拌摩擦焊(FSW)对10mm厚5754铝合金进行双面同步焊接,对比研究了应力幅为162,135,117,108,99MPa时焊......
试验研究了５７５４铝合金化学成分的控制及对铸锭力学性能影响，熔炼、铸造工艺参数选择，对铸锭质量进行了全面分析。......
5754铝合金板材具有优良的抗蚀性能、加工性能和焊接性能,被广泛的应用于船舶、车辆、航空等领域,目前只能采用铸造一轧制法生产。......
近几年，由于环境保护和能源节约越来越受到人们的重视和关注，汽车的轻量化已经成为汽车工业发展的一个基本目标。到目前为止，使用新材......
