全电力推进相关论文
2012年3月28日,中国领先的民营船舶制造企业太平洋造船集团在其旗下浙江造船有限公司为其首艘自主设计的全球最先进的小型AHTS海工......
舰船综合电力推进技术是在传统机械式直接推进的基础上一步步发展起来的.这项技术的出现,使得军用舰船的发展出现“革命性”的变化......
我国自行设计建造的世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力、DP3级全电力推进动力定位及自航能力的新......
随着电力推进技术在大型船舶、军舰和特种工程船舶中的应用日趋成熟，小型游艇方面也开始出现了混合动力推进船艇、太阳能游艇和全电......
采用全电力系统对船舶进行推进代表着当今船舶动力的发展方向,它是现代船舶要求提高工作效率,实现节能减排,同时又降低成本费用的......
＂海洋石油201＂是目前世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP3级全电力推进的动力定位并具备自航能力......
2016年10月28日，上海船舶研究设计院为中海油服详细设计的3000米深水综合勘察船“海洋石油702”在中船黄埔文冲船舶有限公司交付。......
全电力推进系统相对于传统推进系统具有明显优势,是目前船舶推进技术的研究热点之一。全电力推进技术正在经历由交流组网技术向直......
船舶的故障模式与影响分析是通过人工模拟的方式,模拟船舶运行过程中的各种故障,对整个系统的故障模式和影响进行分析,验证了该船......
船舶综合电力系统是把船舶推进系统和电力系统融为一体，将全船所需要的能量以电力的形式集中提供，统一调度、分配和管理，是未来船舶动......
综合全电力推进(IFEP)在商船上应用的优势已充分确立,同时为了验证这些技术能否很好地适应海军领域而进行多项研究。在舱室受限和......
2005年8月15日，首条由中国自行设计、江南造船集团建造、配备全球领先的ABB全电力推进Azipod系统的“中国海监83号”科学考察船成功......
<正>我国首艘采用全电力推进的1500吨级小水线面双体船。该船拥有自主知识产权,具有宽广的甲板面积和优良的耐波性、操纵性。......
船舶电力推进就是利用推进电机驱动螺旋桨转动,从而推动船舶前进.它利用发电机把其它能转变成电能,再通过电机把电能转换成机械能,......
全电力推进船舶是当今国际造船业发展的一个热点，而迄今为止国内尚无此类船舶的推进控制产品，为此设计了一种全电力推进船舶推进控制......
通过油船和车客渡船的电力推进系统的应用分析,展示该项技术在两类船型中的应用优势,认为全电力推进是船舶向更高效、更安全方向发......
