研究2+7×0.34HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2+7×0.34HT钢丝帘线替代3+8×0.33HT钢丝帘线应用于......

摘要：研究3＋8X0．33HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：3＋8X0．33HT钢丝帘线替代3＋9＋15X0．22＋0．15钢丝帘线用于全钢......

介绍11R22.5 16PR无内胎全钢载重汽车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1047mm,断面宽290mm,胎圈着合直径569.5mm,胎圈着合宽度23......

介绍环保型气密性增进剂SD1517和改性补强填料YB-5、奥斯汀布莱克在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用。环保型气密性增进剂SD1517用......

研究改性氯磺化聚乙烯橡胶(MCSM)在全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶中......

研究采用国产均匀剂RH-100等量替代进口均匀剂UB4000对全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶性能的影响。结果表明:采用2种均匀剂胶的性......

研究新型XMT炭黑在全钢载重汽车子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明,在全钢载重汽车子午线轮胎胎侧胶中采用XMT炭黑部分替代炭黑N......

介绍全钢载重汽车子午线轮胎垫带的改进设计。改进措施有:增大垫带边部厚度;增大垫带气门嘴过孔直径及加设垫片沉孔;增大垫带过孔......

考察间苯二酚-甲醛树脂SL-3022(以下简称间甲树脂SL-3022)在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,在带束层胶中......

试验研究3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用。结果表明,以3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线替代3......

介绍轻量化11.00R20全钢载重汽车子午线轮胎设计.结构设计:外直径1 083 mm,断面宽288 mm,行驶面宽 223 mm,胎圈着合直径 511 mm,胎......

以全钢载重汽车子午线轮胎混炼胶为例,对混炼胶快速检验体系的项目设置、快速检验频次确定、设备维护及常见问题进行探讨。阐述建......

探讨国产补强酚醛树脂SL-2101在11.00R20全钢载重汽车子午线轮胎三角胶中的应用。结果表明,与进口同类产品相比,酚醛树脂SL-2101三......

介绍我国全钢载重汽车子午线轮胎成型机的技术概况。阐述两鼓、三鼓和四鼓成型机的成型工艺、结构特点及相互差异。三鼓和四鼓成型......

对黏合增进剂癸酸钴在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用进行研究。结果表明,与进口癸酸钴胶料相比,国产癸酸钴胶料老化前后......

间甲树脂SL-3022在全钢载重骑车子午线轮胎束层胶中的应用,有助于间苯二酚升华发烟问题的解决,也可以在满足载重汽车子午线轮胎技......

试验研究环保塑解剂RENACIT-10替代五氯硫酚类塑解剂SJ-103在全钢载重汽车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,采用环保塑解剂REN......

针对全钢载重汽车子午线轮胎胎体帘线在生产过程中出现的胎体帘线裂缝或排列密度不均、反包高度差异、帘线弯曲和帘线接头开裂等常......

介绍315/80R22.5 18PR无内胎全钢载重汽车子午线轮胎的结构设计和施工设计。结构设计:外直径1080mm,断面宽度320mm,胎圈着合直径56......

介绍9.00R20 16PR矿山型全钢载重汽车子午线轮胎的设计。在结构设计方面,适当增大行驶面宽度,减小行驶弧面高度,提高轮胎的耐磨及......

探讨9.00R20全钢载重汽车子午线轮胎胎肩气泡问题的解决措施。硫化时间短和胶囊型号不匹配是产生胎肩气泡的主要原因。通过延长硫......

研究优化型防老剂4020在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用。优化型防老剂4020的组成与普通防老剂4020基本相同,但分子间络合形成......