内冷通道相关论文
提高涡轮进口燃气温度对于改善航空发动机性能,增大发动机推力,提高发动机的效率和发动机的推重比都具有极其重要的意义。然而,提......
本文对网格式肋化内冷通道在静止状态下的强化传热与流动阻力特性进行了实验研究。主要研究了在通道进口截面积(即无肋处的截面积)......
根据航空燃起涡轮发动机中涡轮导向叶片冷却设计的需要，本文进行了有出流和入流的通道和孔内流场的实验和数值模拟研究，得到了叶片内......
气膜冷却和强迫对流换热是目前航空发动机涡轮叶片上采用的主要冷却方式。气动参数和几何参数对通道壁面的换热特性都有影响。为了......
采用非结构化网格和realizab lek-ε紊流模型,求解三维N-S方程,对带肋和气膜孔矩形通道在入口雷诺数9×10^4,气膜孔总出流比0.......
涡轮叶片下缘板出气孔对内冷通道的流动和换热性能有较大影响。通过数值模拟方法研究下缘板出气孔对尾缘和下缘板双路出气涡轮叶片......
针对上下壁面交错又排布置肋通道的阻力特性，利用数值计算的方法研究通道的压力系数分布。入口雷诺数变化范围为60000-150000；采用非......
采用SST k-w紊流模型，求解三维N—S方程，对带90°肋和气膜孔的矩形通道在入口雷诺数为5×10^4，气膜孔总出流比为0．22、0．14、0．0......
分析了层板换热过程,使用了“去除复杂表面”和“无限大平板”等假设,给出了该假设下层板内腔辐射换热计算公式.又以一特定几何结......
随着柴油发动机向低排放、高功率方向发展，活塞承受的热负荷越来越高。为降低活塞的热负荷，现在的柴油发动机大多采用带内冷通道活塞......
为了提高涡轮叶片内冷通道流动传热计算精度，首先讨论了大温差下空气物性不同计算方法间的差异，并通过与管内常用传热经验关系式结果......
利用数值模拟方法分析了矩形仿螺旋肋片内冷通道中肋片导流角度对内冷通道三维流场特性、换热特性以及流动阻力特性的影响。数值计......
为了更加深入地研究涡轮叶片回转通道的换热特性,研究了高旋转数下带45°斜肋回转通道的平均换热特性。在通道进口雷诺数从10000~7......
随看燃气涡轮发动机的性能的不断提高，涡轮前进气温度越来越高，这使得燃气涡轮发动机叶片在越来越高的温度下工作，其温度已远远高出燃......
提高涡轮进口燃气温度是提高航空发动机循环效率和推重比的重要措施,而涡轮叶片高效内部冷却技术是这一措施得以实施的先决条件之......
分析了不同宽高比截面的燃气轮机涡轮叶片内冷径向出流通道模型，对其内部流体的流动与换热进行了数值模拟，计算工况为Re=25000、密度......
采用热色液晶瞬态测量技术测量了涡轮动叶完整带肋通道换热系数分布，通道进口雷诺数范围为：6000_20000，出口质量流量分配比为：27％、49％、......
燃气轮机在经济的可持续发展中占据着重要的地位,具有高效率、高稳定性的优点。提高涡轮进口温度是获得更高的燃气轮机循环效率重......
为掌握某型高压涡轮叶片叶尖及尾缘出流流量分配比例对叶片内部气冷通道压力系数沿程分布特性的影响,通过实验测量了进口雷诺数9 0......
