出行比例相关论文
阳春3月,江南已是山花烂漫时节。2010年3月卷《PLC&FA》行业专栏聚焦轨道交通自动化产业。轨道交通改变城市生活方式。轨道交通改......
近年来,有轨电车在我国悄然兴起,一些城市掀起了规划和建设现代有轨电车的热潮,其中不乏盲目跟风的例子。本文试图从我国有轨电车......
从北京市交通委了解到,目前北京公共交通占城市出行的比例已达34.5%,超过了小汽车32%的出行比例。据介绍,北京市确定公交优先发展......
从2001年取得奥运会举办权以来，北京市为改善交通，已经投入了1100多亿元人民币。但北京是一个有1700多万常住人口的大城市，和世界上许......
【摘 要】本文从需求管理角度，分析了北京交通拥堵的原因和治理手段。通过匡算交通拥堵的社会成本，分析了交通拥堵的危害及利用价格......
通过分析小城镇总体发展情况,对小城镇的用地及道路网布局特征做了细致的分析,着重研究过境公路对小城镇的影响,探讨了小城镇过境......
公共交通日益成为城市出行的主流和未来交通发展的方向,政府亦出台政策鼓励其优先发展。基于公共交通快速发展的背景,以北京市的两......
慢行交通系统主要包括步行系统和自行车系统。慢行交通是人类最原始、最基本的交通方式,在短距离出行中,慢行也是最健康、最便捷的......
摘 要：共享单车发展迅速，极大地方便了人們的出行。在估计适宜需求量时，应该结合当地人口的年龄分布，建立共享单车分布模型。 关键......
2013年,北京全市交通领域固定资产投资完成710亿元,完成客运量93亿人次,同比增长5.7%,完成营业性货物运输量2.6亿吨,同比增长3.7%,......
春日的北京,阳光明媚,和风拂面,记者随同由北京市交通委员会主办的第六届公共交通国际联合会亚太区会议的参会专家、学者参观了北......
“汽车文明”的时代，必然是“公交文明”的时代。“公交车加密”的速度，如果赶不上私车保有量的增加速度，那么，一个城市将永远在“行路......
四川省曾是一个自行车大省,特别是成都市曾经更是一个自行车大市。然而,这些年来,随着经济的快速发展,四川省公民家庭、特别是成都......
社会经济发展到今天,公共交通已不仅仅是一种运载工具,也是一种新生活方式,更是承载城市精神文化内涵的一张名片。在第二届中国质......
随着北京市经济社会的高速发展，交通拥堵问题已成为当前亟待解决的瓶颈问题。统计数据显示，近10年来，北京注册车辆数每年增长15％，而香港......
随着人民生活水平的不断提高,中国逐渐步入“汽车社会”,曾经风光无限的自行车出行比例逐年下降.相反,一些发达国家逐渐认识到自行......
首先分析了小汽车社会成本与个人支付成本计算指标构成，并考虑现有条件下可获得的数据情况，对部分指标的计算方法进行调整，对于不易直......
自行车交通系统的衰落与再度兴起,主要是受到机动车的影响。随着国民的消费水平不断提高,摩托车、汽车的保有量不断增加,很大一部......
缓解城市交通拥堵的实质在于,如何提高步行、自行车、公共交通三种模式的出行比例,以降低人们用小汽车作为出行工具的依赖性。对此......
发展低碳城市交通系统是我国＂十三五＂时期重要任务之一。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中提出：＂要推......
<正>为防止"交通病""城市病"的蔓延,2017年2月17日,北京市政府常务会议审议并通过了《2017年北京市缓解交通拥堵行动计划》——在2......
从宏观和微观2个层面深入分析了公共交通出行比例影响因素,并根据国内外城市规模的划分标准,选取主要影响因素和不同规模的国内外......
非机动车作为一种低碳和绿色的交通方式,对于构建可持续发展交通体系,减少环境污染,改善交通拥堵具有重要的现实意义。该文以常州......
在出行交通方式的选择过程中,出行者会从时间、费用、环境及可选交通工具等方面进行综合考虑来最终决定自己的出行方式,因而在大力......
居民的出行方式选择作为居民出行行为的一个方面,对于城市交通结构的构成有着重要的影响。结合目前北京市居民出行方式选择的总体......
