区间风井相关论文
基坑开挖过程中,扰动、地层损失和固结沉降等会引起地层产生移动和变形,随之邻近既有地铁结构发生变化,影响地铁运营安全。为研究......
基坑开挖过程中,扰动、地层损失和固结沉降等会引起地层产生移动和变形,随之邻近既有地铁结构发生变化,影响地铁运营安全.为研究基......
本文以某拟建地铁区间风井工程为例,在确定基坑开挖围护与支撑方案的基础上,对支护结构设计进行分析,提出设计要点,最后通过实践证......
本文主要研究杭州某区间风井深基坑围护结构设计方案,该区间风井基坑开挖深度大,周边环境复杂,地质条件较差.通过研究分析得出较为......
什么条件下地铁地下区间中部需设置区间风井,在相关设计规范及设计标准中均没有明确规定,争议较多。提供一种基于行车模拟牵引计算......
天津轨道交通L1东延至国家会展中心项目双林站—李楼站盾构区间,通过运用“砂浆临时回填盾构掘进范围区间风井结构,盾构从回填砂浆......
为解决苏州地铁盾构隧道直接掘进通过围护结构为玻璃纤维筋连续墙、内部充填土体的明挖风井后,位于地下空间下方的深埋盾构隧道与......
天津滨海新区轨道交通Z2线是天津滨海市域快线,设计速度达到了120 km/h,高速运行的列车车内压力波动超过一定值会影响乘客的乘车舒......
方案的设计思路进行阐述。为解决临江高承压水超深基坑支护结构受力与变形、开挖实施方案及施工工序等方面问题,采用数值模拟与现......
结合列车的运行状态,提出了基于节能以及优化相关工程条件的地铁线路纵断面设计方案,经分析表明：在牵引状态下,列车宜采用大坡度下......
针对南京地铁6号线夹岗站及南京南站~夹岗站区间风井建筑设计的设计思路及过程进行了系统的分析和总结。在车站的设计过程中,找出......
地铁盾构区间风井基坑是一个尺寸小而坑深大的深基坑工程,其具有显著的三维空间效应。目前基坑设计方法主要是弹性地基反力法,它是......
盾构区间风井一般处于区间中部或偏向一端,后期兼做联络通道(废水泵房)。通常情况下,风井主体结构完成且达到设计强度,支撑体系拆......
以沈阳地铁9号线汪河路站—曹仲站区间为工程实例,结合两台盾构机优化为一台盾构机施工工期整体筹划,采用一井多用降水先施工风井......
结合西安地铁三号线区间风井的设置,讨论了设置区间风井的必要性,考虑了其布置位置的几种方案,分析比较了其控制边界条件及特点,可......
随着近年地铁轨道交通建设的大跨步发展,地铁区间通风疏散问题也越来越受关注。结合西安地铁四号线及机场线北客站,对地铁起止站的......
地铁盾构区间风井基坑是一个尺寸小而坑深大的深基坑工程,其具有显著的三维空间效应。目前基坑设计方法主要是弹性地基反力法,它是......
以成都地铁2号线二期(西延线)工程外国语学校-互助站区间风井为例,进行比较分析地铁区间风井设置跟随式变电所的必要性及经济性。
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对于设有中间区间风井的地铁,区间风井同车站一样需要设置气体灭火系统。气体灭火主机设置在对应车站的车站控制室,并采用远程自动......
