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针对汽油机火花点火-可控自燃(SI-CAI)在高稀释条件下面临的放热调控能力下降和燃烧循环变动加剧的问题,本课题组提出了缸内注入少......
使用二甲醚燃料微引燃（Micro-Flame Ignition,MFI）汽油混合燃烧过程,可以有效改善汽油高稀释燃烧的可控性,从而进一步提高其热效率。......
针对船用微引燃双燃料发动机燃料模式切换过程燃烧不稳定和转速波动大的问题,本文采用台架试验的方法,揭示了发动机不同燃料替代率......
应用三维数值仿真技术，通过改变微引燃柴油的喷射时刻，对柴油微引燃缸内直喷天然气发动机的燃烧过程进行了模拟。结果表明，保持微引燃......
DME(dimethyl ether,二甲醚)微引燃汽油稀释复合燃烧模式,可以实现汽油机高效低温燃烧.但是在DME 总热值比受限条件下,废气稀释存......
介绍了国内外主流厂家的柴油/天然气双燃料发动机,并从动力性、经济性、燃油替代率、NOX排放及甲烷逃逸量等方面对各机型进行比较......
由于当今环境污染和能源危机问题日益严重,使用天然气作为替代燃料成为船用发动机方面的研究热点。而由少量柴油引燃天然气的双燃......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
压燃式发动机是商用运输领域,特别是船舶的主要动力来源。目前的商用压燃式发动机以柴油机为主,有效率高和耐用性好的特点。但是,......
为了应对日益严峻的能源形式,新能源汽车蓬勃发展,但在大多数领域,传统能源发动机依然处于统治地位,由于石油的日益衰竭以及柴油发......
