损伤阻抗相关论文
碳纤维泡沫夹芯复合材料的增强体为碳纤维,基体为树脂,中间夹层为泡沫,三者作为一个整体发挥出了轻质高强等优异性能。但在实际生......
随着先进复合材料在飞机上的广泛应用,其损伤问题也越来越多的得到研究人员的重视。层压板的损伤阻抗作为衡量材料属性的重要指标......
在层压板落重冲击试验中,通过高速激光位移传感器测量冲击点背部位移和速度。结果显示,结构受冲击发生分层时,由于板刚度的突降,冲......
对树脂基体复合材料采取层间颗粒增韧是提高复合材料层压板韧性、抗冲击能力和抗分层能力的有效途径，在保持原有复合材料湿热性能的......
建立了有效的复合材料层合板结构冲击损伤分析方法,层合板面内损伤采用改进的Chang/Chang失效准则做判据,得到面内各类损伤形式。......
期刊
环氧树脂5228A固化诱导5228A/PAEK共混体系相分离,随着PAEK含量增加,固化机理由成核-生长机理向旋节线分相转化,在微观相形貌上表......
为考察“离位”技术对双马来酰亚胺复合材料层压板层间增韧效果,对增韧程未增韧的两种双马复合材料层压板进行低速冲击性及冲击后......
在复合材料层合板层间植入韧性层是提高复合材料韧性和抗冲击能力的有效方法.为了研究层间增韧对层合板损伤损伤阻抗的改善作用,文......
从复合材料结构设计的角度,指出了目前在韧性复合材料评定技术中存在的问题,特别是指出了用冲击后压缩强度值作为判别复合材料韧性......
对未增韧及增韧后的T700/6421复合材料层板进行了低速冲击实验,讨论了表面凹坑深度(D)、表面凹坑直径(R)、冲击后压缩强度(CAI)及......
采用＂离位＂增韧技术对双马来酰亚胺复合材料层压板进行了层间增韧,然后对增韧和未增韧的两种双马复合材料层压板进行准静态压入及冲......
采用准静态压入（Quasi-Static Indentation,QSI）实验方法对＂离位＂增韧复合材料层合板和未增韧层合板进行了实验研究。分析了QSI实验中......
建立了一种复合材料层压板在准静态压痕力作用下的损伤阻抗的预测方法。首先分别针对基体破坏、分层、纤维断裂等失效模式引入相应......
通过对多种复合材料体系试样的冲击阻抗试验研究,发现对同一种复合材料层压板的冲击能量-凹坑深度曲线均存在拐点。其物理本质是在......
采用热塑性颗粒对HT7/5228、HT3/NY9200G和HT3/5224三种高温固化环氧基体复合材料层压板进行层间增韧.为了提高冲击后压缩强度(CAI......
采用热塑性颗粒对双马基体复合材料层合板HT3／QY8911进行层间增韧，制备未加入增韧颗粒的对比件和加入增韧颗粒的改性件。通过准静态......
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本文通过对14种复合材料体系约800个试样的冲击阻抗和含损伤层压板压缩强度试验研究，发现对同一种复合材料层压板的冲击能量~凹坑深......
本文从飞机结构完整性要求出发提出了对聚合物基复合材料性能的具体要求,特别是在湿热和抗冲击性能方面的要求。为了降低全尺寸结......
从复合材料结构压缩设计许用值的概念和复合材料的冲击后压缩强度性能出发,讨论按NASA标准得到的CAI值与它们的关系,指出传统的CAI......
复合材料有着比刚度高、耐腐蚀、疲劳性能好等诸多优点,目前在航空航天等领域得到了广泛应用。飞机复合材料结构在制造与使用过程......
泡沫夹层结构复合材料以其轻质、高强等一系列优点已在航空航天领域得到了广泛应用。但是，泡沫夹层结构复合材料抵抗低速冲击的能力......
学位
对3种炭纤维增强树脂基复合材料（T300／NY9200Z、T300／QY8911和T700S／5228）层合板进行了落锤冲击实验，并对冲击后试样进行了冲击后压缩性......
采用准静态压痕（QSI）实验对复合材料泡沫夹层板进行研究,通过实验获得复合材料泡沫夹层板的损伤阻抗特性.使用ANSYS建立复合材料夹层......
采用准静态压痕（QSD实验方法针对多种材料对集中准静态压痕力的损伤阻抗进行了测试。选取2个特征载荷下的试样进行了超声C扫描探伤......
