层间增韧相关论文
为满足车载深冷高压储氢气瓶对复合材料层的层间性能要求，使用短纤维插层的方法改善树脂基碳纤维复合材料拉伸性能，并通过添加不同种......
碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）由于比强度高、比模量高等优异性能应用广泛，但受层状结构特性和环氧树脂本征脆性影响，其沿厚度方面的......
经过几十年的发展,国内高韧性树脂基复合材料的研究有了很大进展,但其在工程上的应用才刚刚开始,仍存在一些问题。基于国内外树脂......
为了提高玻璃纤维增强树脂基复合材料（GFRP）板簧的层间韧性,进而提高其疲劳寿命,本文仿照珍珠母矿物质结构单元的排列形式设计了砖砌......
连续纤维增强复合材料因轻质、高强等优点被广泛应用于航空航天等领域,提高复合材料层间强度的方式主要有改善树脂基体性能、增加......
碳纤维增强环氧树脂复合材料(CF/EP)由于其优异的力学性能,被大量应用于工业中,但薄弱的层间性能限制了其优势性能的发挥.层间增韧......
碳纤维/环氧树脂基复合材料长期以来以其比强度高、比模量大、热膨胀系数低、可设计性强、抗疲劳性好、耐腐蚀和结构尺寸稳定等特......
复合材料因其优异的综合性能,在工程领域中有着广泛应用。作为典型的层铺结构,复合材料在服役过程中容易发生分层,严重影响结构的......
邻苯二甲腈树脂是一种新型的高性能热固性树脂,具有优良的力学性能和耐高温性能,而邻苯二甲腈树脂本身的脆性限制了其用作结构材料......
采用真空辅助成型工艺(VARI)制备了四种无纺布(聚酰胺(PA)、聚氨酯弹性体橡胶(TPU)、乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)、共聚酯(PEs))层间......
复合材料层间性能是复合材料的重要性能之一。本文介绍了国产碳纤维环氧树脂复合材料层间增韧的不同方法及研究进展。......
复合材料夹芯结构具有轻质高强的特点,广泛应用于航空航天,交通运输,体育生活多个领域。夹芯结构形式多样,可以根据使用要求设计不......
基于碳纤维/环氧树脂复合材料层合板存在易分层的缺陷,本文采用层间铺入苎麻短纤维的方式对碳纤维/环氧树脂复合材料层合板进行了......
考虑短纤维在层间杂乱分布特点,基于基体剥落和纤维拉出耦合,建立了层间短纤维夹层的桥联增韧模型和解法,用于分层韧度增量ΔGIC的......
为考察“离位”技术对双马来酰亚胺复合材料层压板层间增韧效果,对增韧程未增韧的两种双马复合材料层压板进行低速冲击性及冲击后......
在复合材料层合板层间植入韧性层是提高复合材料韧性和抗冲击能力的有效方法.为了研究层间增韧对层合板损伤损伤阻抗的改善作用,文......
根据短纤维在层间杂乱分布和接近裂纹表面的特点,考虑基体剥落和纤维拉出耦合,本文建立了一个层间短纤维桥联模型,分析短纤维的层......
纤维增强树脂基复合材料具有轻质高强的特点,但复合材料层合板层间韧性和抗冲击性能差,复合材料微细杆(Z-pin)增强技术极大地改善......
期刊
采用＂离位＂增韧技术对双马来酰亚胺复合材料层压板进行了层间增韧,然后对增韧和未增韧的两种双马复合材料层压板进行准静态压入及冲......
在复合材料层间植入韧性夹层，可以有效提高层间韧性，其增韧机理在于夹层可以有效降低纤维层对裂纹尖端的约束，并降低裂纹尖端应力。文......
采用喷雾技术，通过VARTM工艺制备了微米Al2O3层间增韧环氧树脂／碳纤维复合材料，研究了微米Al2O3面密度对改性复合材料II型层间断裂韧......
根据短纤维在层间杂乱分布和接近裂纹表面的特点,考虑基体剥落和纤维拉出耦合,本文建立了一个层间短纤维桥联模型,分析短纤维的层......
对于层间加入增韧短纤维的连续纤维增强树脂层板的Ⅱ型层间增韧问题，考虑层间短纤维杂乱分布和几乎与层间裂纹平行的特点，基于基体剥......
复合材料因其优良的性能,在航空航天领域得到越来越广泛的应用。热固性树脂基复合材料面内力学性能优异,但受到低速冲击后材料内部......
为探究热塑性酚酞基聚醚酮(Polyaryletherketone with Cardo,PEK-C)树脂薄膜及膜厚对层间增韧碳纤维/环氧树脂复合材料力学性能的......
近年来,纤维增强树脂基复合材料在工程领域得到了广泛应用。但是,在许多应用场合中会受到冲蚀磨损的影响。因此,如何提高复合材料......
为了改善玻纤/乙烯基酯(GF/VE)复合材料的层间性能,采用VARI工艺制备层间加入共聚酯(PEs)、聚氨酯(TPU)、聚酰胺(PA)、乙烯-醋酸乙......
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热固性聚酰亚胺是目前有机材料体系中耐热性能最为优异的材料之一,以其制备的纤维增强复合材料在航空航天领域获得了大量的应用。......
环氧树脂是一种典型的热固性材料,具有良好的力学性能,在工业中得到了广泛应用。特别的,碳纤维增强环氧树脂(carbon fiber reinfor......
纳米纤维是指直径小于100nm,长径比大于100的一维韧性固体材料。由于拥有高比表面积、高表面反应活性、高孔隙率、优良的热导与电......
与传统的改善层合板层间断裂韧性的方法相比,无纺布层间增韧技术工艺措施更简便、应用对象更灵活,且兼具低成本优势。通过将PPS、P......
本文采用层间增韧型碳纤维/环氧预浸料X850,通过碾压预制的面外波纹和预浸料叠层中插入预浸料条两种方法,分别制作了含面内纤维屈......
利用实验室自制提拉机,以不同制备工艺,包括制膜溶液浓度及提拉速度,制备了PEK-C树脂薄膜,测试了其厚度及厚度分散性。结果表明:薄......
第一代单相树脂基复合材料和第二代复相树脂基复合材料之后,第三代复合材料的层间增韧技术已成为高韧化复合材料的发展趋势,层间增......
分别采用两种碳纳米管膜进行层间增韧,应用热压罐工艺成型了碳纳米管膜/碳纤维增强树脂基复合材料,研究了碳纳米管膜的成型工艺、......
从复合材料离位增韧思想出发,选用具有高孔隙率的尼龙无纺布(PNF)作为结构化增韧层,采用RTM工艺制备了PNF层间增韧改性的U3160碳纤......
碳纤维复合材料具有高比强度、优异的弹性模量以及良好的热稳定性能,已被广泛用作航空航天应用的结构材料。然而,碳纤维复合材料层......
单向碳纤维复合材料的各向异性以及树脂基体的交联网络结构,容易导致分层损伤或层间断裂,因此复合材料的增韧研究具有重要的意义。......
纤维增强树脂基复合材料由于其轻质高强、耐疲劳性好等优点在工程领域备受青睐。但是,复合材料用于飞机机翼和风电叶片等领域时其......
航空飞行器要求损伤容限设计,因此要求其复合材料具有高的韧性。与目前国内外广泛采用的整体增韧树脂基体或插层改性所进行的研究......
静电纺丝技术是一种清洁、高效的制备聚合物纳米纤维膜的技术方法。通过静电纺丝技术制备的纳米纤维膜具有高孔隙率、高长径比、直......
选用尼龙无纺布(Polyamide Nonwoven Fabric,PNF)作为结构化增韧层,研究了增韧层的引入对纤维预成型体在树脂传递模塑成型(RTM)工......
采用T700/6240碳纤维/环氧树脂预浸料和自制热塑性酚酞基聚醚酮(PEK-C)增韧膜,通过热压成型工艺制备不同层间增韧结构复合材料层合......
复合材料结构容易受到外来物体冲击,所以提高复合材料的抗冲击能力至关重要。研究了添加表面毡对复合材料层间增韧的影响。通过使......
